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स्वतंत्रता सेनानी एक्सप्रेस ट्रेन का परिचालन रेलवे दिन प्रतिदिन खराब करता जा रहा है| हालात कुछ ऐसे हो चुके हैं की एक दिन में मुज़फ़्फ़रपुर से पांच स्वतंत्रता सेनानी ट्रेनें गुजर रही हैं|
मजेदार बात ये है की 12561/12562 स्वतंत्रता सेनानी एक्सप्रेस सुपररफास्ट है जो 50 घंटे तक की देरी चल रही है| स्वतंत्रता सेनानी एक्सप्रेस जयनगर से दिल्ली जाती है और कुछ दिन पहले ही यात्रियों ने इसके लेट चलने के से परेशान होकर हंगामा किया था|
यात्रियों के हालात का इसी बात से अंदाज लगाया जा सकता है की 5 अक्टूबर की गाडी चौथे दिन दिल्ली से चलकर मुजफ्फरपुर पहुंची वहीँ 7 अक्टूबर की गाडी अपने समय से 20 घण्टे विलम्ब से चली जबकि 6 अक्टूबर वाली गाडी जो जयनगर से चली थी आगरा से मार्ग बदलने के कारण वहीँ फांसी हुई है|
कुछ दिन पहले कीर्ति आज़ाद ने भी पात्र लिखकर सुरेश प्रभु को इस बात से अवगत कराया था|

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भारतीय रेल अपनी लेट लतीफी के लिए जाना जाता है और जब इसकी सबसे ज्यादा प्राथमिकता वाली ट्रेन भी समय पर एक महीने में एक बार भी ना पहुंचे तो क्या कहा जाएगा| 12439 राजधानी एक्सप्रेस जो रांची से चलकर नई दिल्ली जाती है, सितंबर महीने में एक बार भी समय पर दिल्ली नहीं पहुँच पाई है| ये हर बार औसतन 40 मिनट की देरी से ही पहुँचती है|अक्टूबर में जब यात्रियों की भीड़ और बढ़ी है तो इसके लेट होने का औसत समय भी बढ़ गया है| अक्टूबर माहीने में ये 115 मिनट औसत देरी से पहुँच रही है|runningstatus.in ने अपने डाटा विश्लेषण में पाया की आठ में से तीन बार ये 10 मिनट या उससे काम समय लेट रही पर पांच बार ये ज्यादा ही लेट रही है| रेलवे की मानें तो बढ़ती ट्रेनों की संख्या खासकर जब विशेष गाड़ियों की संख्या बढ़ती ही जा रही है, बाकी ट्रेनों पर इसका सीधा असर होना ही है|

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रेलवे ने बजट में इंदौर उज्जैन दोहरी करण का प्रोजेक्ट पहले ही पास कर दिया था, देरी थी बास टेंडर निकलने की जॊ हर हाल में इस वर्ष के अंत तक निकाल दिया जाएगा| सब सही रहा तो मार्च 2017 से काम शुरू हो जाएगा| इस काम को शुरू करने से पहले होने वाले सारे सर्वे समाप्त हो छुके हैं और इसके अलावा भी सारी औपचारिकताएं भी पूरी हो गयी हैं|
इंदौर-देवास-उज्जैन के रेल ट्रैक की पूरी लंबाई 79किमि की है जिसपर से रोजाना 40 ट्रेनें गुजरती हैं| सिंगल ट्रैक होने के कारण काम से 15 से 25 मिनट तक के समय का नुकसान हर ट्रेन को उठाना पड़ता है क्योंकि एक ट्रेन को पास करने के लिए दूसरी ट्रेन को रोकना ही पड़ता है|
कुछ महत्त्वपूर्ण ट्रेनें जो सबसे ज्यादा इस समस्या को झेलती हैं वो हैं - 
इंदौर-जोधपुर, इंदौर-उदयपुर, अवंतिका एक्सप्रेस, इंदौर-पुणे और निजामुद्दीन एक्सप्रेस|
इसके अलावा सवारी गाड़ियों को सबसे ज्यादा रुकना पड़ता है| दोहरीकरण का काम दो चरणों में होगा जिसमे पहले चरण me इंदौर देवास तक का कार्य संपन्न किया जाएगा और दूसरे में देवास से उज्जैन तक का| 

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Indian Railways has given green signal for doubling of railway track between Indore and Ujjain. The survey has been completed and by the end of this year tender process will begin.

It is said that by March 2017 final work will start with an estimated cost of Rs 460 Cr. The length of track between Indore – Dewas – Ujjain is 79kms. Due to single track at least 15 to 25 minutes are lost for every train while passing. Sometimes it takes even more when a train is about to reach station. As of now there are 40 trains that travel between Ujjain and Indore daily. Some important trains which gets affected due to single track are – Hazrat Nizamuddin, Indore Udaipur, Ranthambore Express, Avantika Express etc.

The work will be completed in two phases. First phase will start from Indore and will end at Dewas and second will be done from Dewas to Ujjain. Once completed, more trains can also be added on the track.

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भारतीय रेल की औसत गति पिछले पांच सालों में भले ही घटी हो पर विशेष रेल गाड़ियों की संख्या इस त्यौहार के समय आज तक की सबसे ज्यादा पहुँच गयी है| भारतीय रेलवे अभी तक 2900 विशेष गाड़ियों को चलाने के लिए हरी झंडी दिखा चुका है जो की अभी तक की सबसे ज्यादा सांख्य तो है ही अपितु पिछली वर्ष की तुलना में 300 ज्यादा है|
रोजाना 10 लाख यात्रियों का टिकट इस भीड़ भरे समय पर नहीं हो पा रहा है| सबसे ज्यादा यात्री नई दिल्ली के आनंद विदर ट्रर्मिनल पर फंसे हुए हैं, इसके अलावा लोकमान्य तिलक ट्रर्मिनल, हावड़ा, पुणे और जम्मू तवी में भी भारी संख्या में यात्रियों की भीड़ है|
रेलवे ने विशेष गाड़ियां तो खूब चलाई हैं पर अधिकारियों की माने तो पहले से ही ट्रेनों की संख्या ज्यादा होने की वजह से पटरियों पर उनकी छमता से ज्यादा दबाव पड़ रहा है और विशेष गाड़ियों का अतिरिक्त भार वहन करना बहुत मुश्किल भरा होगा| रेल गाड़ियों के अपने गंतव्य पर सही समय पर न पहुँचने का ये एक बहुत बड़ा कारण है|
विशेष गाड़ियों के अलावा भी रेलवे बहुत सी ट्रेनों में 800 अतिरिक्त डिब्बे स्थाई रूप से लगाएगा जिनमे से 330 डिब्बे तो लगाए भी जा चुके हैं| 

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Although working efficiency of railways has fallen to a five year low but that is not stopping them to introduce an all-time high number of special trains to meet with festive season rush.

A total of 2900 special trains were introduced by railways to mobilize crowds this festive season. Such high number of trains were introduced because as much as 10 lakh passengers were not able to secure a confirm birth every day.

Anand vihar terminal of New Delhi is facing the maximum capacity constraint with 43% of passengers are unable to get a confirm birth. Apart from Anand Vihar, Jammu Tawi, Lokmanya Tilak Terminal, Bangalore City JJunction, Pune and Howrah are other major stations where passengers are stuck. Although most routes are already facing over capacity problem, therefore introducing such high number of trains is not easy for railways.

No doubt that trains punctuality has taken a major hit due to high traffic on railway tracks. From October first week to November first week, passenger travel time is considered as peak time. Besides adding special trains railway has also decided to add 800 coaches permanently to various trains out of which 330 coaches has already been added.

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कोलकाता नई दिल्ली दुरंतो पिछले महीने एक बार भी अपने समय पर नहीं पहुँच सकी| 12273 कोलकाता नई-दिल्ली दुरंतो एक महीने में नौ बार कोलकाता से नई-दिल्ली आती है| दुरंतो रेल गाड़ियां  भारतीय रेलवे में सबसे ज्यादा प्राथमिकता रखती हैं और इनका ठहराव भी बीच में दो या तीन ही होता है|
कोलकाता-नई-दिल्ली दुरंतो का भी 1500किमि की दूरी के बीच मात्र तीन ठहराव है पर फिर भी ये गाडी एक भी दिन समय पर नहीं पहुंच पाई| औसतन ये 129 मिनट देरी से ही पहुँचती है जो की बहुत ज्यादा है, ऐसे ममे इसपे फ्लेक्सी फेयर के अंदर लाने के बाद इतनी देर में पहुंचना यात्रियों के समय और पैसे की बर्बादी ही कही जाएगी|
ओक्टोबेरर माह में तो शुरुआत और बुरी है| ये गाडी अब तक दो बार कोलकाता से दिल्ली आई है और औसतन 188 मिनट देरी से रही है|

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पिछले एक महीने में मात्र 5 बार ही समय पर पहुंची है लखनऊ से दिल्ली जाने वाली स्वर्ण शताब्दी एक्सप्रेस|runningstatus.in ने अपनी डाटा विश्लेषण में पाया है की सितंबर के 30 में से 25 दिन 12003 स्वर्ण शताब्दी लेट रही| फ्लेक्सी फेयर लागू होने के बाद से इसके किराए में भी बढ़ोतरी हो गयी है पर फिर भी रेलवे इसे समय पर नहीं चला पा रहा है| इसके देरी से पहुँचने का औसत भी 54 मिनट है जो काफी निराशाजनक कहा जाएगा| अक्टूबर के महीने में भी इसका यही हाल हे जिसमे अभी एक बार भी समय पर ये नहीं पहुँच सकी है| अभी तक इस महीने ये औसतन 46 मिनट देरी से पहुँचती है|

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एक युवक की सूज बूझ ने कामख्या एक्सप्रेस को गोविंदनगर के पास पटरी से उतरने से बचा लिया|
बुधवार को सुबह करीब साढ़े नौ बजे मनोज वर्मा नाम का युवक लाइन पर कर रहा था की तभी उसकी नज़र पटरी पर पड़ी जो टूटी हुई थी| इतनेमे ही उसे उसी लाइन पर ट्रेन आती हुई दिखाई दी तो उसे रोकने के लिए मनोज पास से ही लाल कपडा उठाकर ट्रेन की तरफ भागा|
गोविंदनगर के बीच ट्रेनों ज्यादा गति से नहीं भेजा जाता है जिस वजह से लोको पायलट ने ट्रेन की तरफ लाल कपडा लिए भाग कर आ रहे युवक को देख ट्रेन रोक दी| ड्राइवर को पटरी टूटे होनी की बात पता चली तब तब उसने तुरंत कण्ट्रोल रूम को सूचना दी, जिसपर तुरंत इंजीनियरिंग टीम ने आकर पटरी को ठीक किया और करीब डेढ़ घंटे बाद कामाख्या एक्सप्रेस जा पाई|
ध्यान देने वाली बात ये है की इसी जगह पर कुछ दिन पहले काठगोदाम पैसेंजरके पहिये पटरी से उत्तर गए थे|

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मिशन रफ़्तार को और आगे बढ़ाते हुए रेलवे ने कोटा मंडल से होकर जाने वाली चार ट्रेनों की रफ़्तार १३०किमि प्रति घंटे बढ़ाने का फैसला किया है| अभी तक ये ट्रेन ११० किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से चलती थीं| रफ़्तार बढ़ाने से ३५ से ४५ मिनट तक के समय की बचत हो सकती है|
जिन ट्रेनों की रफ़्तार बढ़ेंगी वो हैं दिल्ली-इंदौर इंदौर इंटरसिटी, चेन्नई बीकानेर, बिलासपुरर बीकानेर और बिलासपुर-भगत की कोठी|
राजधानी के अलावा दिल्ली मुम्बई रूट पर अगस्त क्रांति १३० किमी प्रति घंटे से चलाई जाती है जिस वजह से समय की काफी बचत होती है|
रफ़्तार बढ़ाने से पहले रेलवे सेफ्टी कॉमिश्नर की लिखित अनुमति जरूरी है क्यूँकि इन ट्रेनों में साधारण स्लीपर डिब्बे भी लगते हैं| कुलमिलाकर रेलवे ने २० ट्रैनों की गति को बढ़ाने का फैसला किया है|

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