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Following is the list of mail express trains cancelled on October 11, 2016 –

14013 SADBHAWANA EXP. - SLN -DEE

14674 SHAHEED EXP - ASR - JYG

24041 NBD-KTW  - NBD - KTW

24042 KTW-NBD - KTW - NBD

72171 RAILBUS - MTJ - BDB

72172 MTJ-BDB - BDB - MTJ

72173 MTJ-BDB - MTJ - BDB

72174 RAILBUS - BDB - MTJ

72175 RAILBUS - MTJ - BDB

72176 BDB-MTJ - BDB - MTJ

72177 MTJ-BDB - MTJ - BDB

72178 BDB-MTJ - BDB - MTJ

72179 MTJ-BDB - MTJ - BDB

72180 BDB-MTJ - BDB - MTJ

79481 RB 79481 - VJF - AJM

79482 RB 79482 - AJM - VJF

79483 RB 79483 - VJF - AJM

79484 RB 79484 - AJM - VJF

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कटिहार एनजेपी और कटिहार मालदा के बीच विद्द्युतचालित ट्रेनों के परिचालन अभी अगले वित्तीय बवर्ष तक ही हो पाएगा| कटिहार रेलमंडल में इसका कार्य ७०% ही पूरा हो पाया है; कटिहार रेलमंडल के डीआरएम उमाशंकर यादव के अनुसार एनजेपी से गुवाहाटी तक का वद्द्युतिकरण अभी करा जाना बाकी है|
वद्द्युतिकरण की सहायता से रेलवे को न सिर्फ मुनाफ़ा ज्यादा होता है बल्कि माल ढुलाई और यात्री गाड़ियों को चलाने का खर्च भी कम आता है| 
25 एबीए रेल विदयुत सब स्टेशन जिसे कटिहार गोशाला में बनाया जा रहा था, लगभग पूरा हो चुका है| इसके अलावा बरौनी से कटिहार के भी विद्द्युतिकरण का कार्य लगभग पूरा हो गया है| 
डीआरएम के अनुसार राधिकापुर से बांग्लादेश की रेल लाइन भी पूरी हो चुकी है और इसपे रेल परिचालन जल्द ही शुरू हो जाएगा|

औड़िहार को रेल राज्य मंत्री ने 1671.88 करोड़ की सौगात दी है| विकास कार्यो का शिलान्यास करने पहुंचे रेल राज्य मंत्री मनोज सिन्हा ने सैदपुर स्टेशन के भीतरी भाग का सुंदरीकरण और नए बने शौचालय जिनकी निर्माण कीमत 50 लाख रूपए आनी है, का भी लोकार्पण निया|
बात को राजनीतिक रंग देते हुए उन्होंने पिछली सरकार पर निशाना साधते हुए कहा की यूपीए रेलवे को 48,000 करोड़ का बजट देती थी जिसमे सारे विकास कार्य रुक गए थे पर मोदी जी के आने से ये बजट एक लाख पचीस हजार तक का हो गया है और विकास कार्यों की गति भी बढ़ गयी है|
औड़िहार रेलवे स्टेशन ना केवल पूर्वी उत्त्तर प्रदेश का प्रमुख स्टेशन होगा अपितु पूरे भारत वर्ष में भी ये प्रमुख स्टेशनों में गिना जाएगा| मऊ से ताड़ीघाट तक की रेलवे लाइन और गंगा पर पुल के टेंडर के कार्य भी पूरे कर दिए गए हैं अब सिर्फ शिलान्यास होने की देरी है| सैदपुर में भितरी स्टेशन के सुंदरीकरण का लोकार्पण के मौके पर सिन्हा ने कहा कि यह स्टेशन भी शीघ्र ही आदर्श स्टेशन की श्रेणी में हो जाएगा। उन्होंने टाउन नेशनल इंटर कॉलेज के बाहर पचास लाख की लागत से बने शौचालय का भी उद्घाटन किया। 

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भोपाल के पास सिगनल फेल होने से सोमवार को आधे घण्टे तक ट्रेनों का सञ्चालन बाधित रहा| पहले नूराबाद में डाउन लाइन पर सिगनल फेल हुआ जिस वजह से उधर से जाने वाली साड़ी ट्रैन जहाँ तहँ रुक गई फिर विदिशा में अप लाइन का सिगनल फेल हो जाने से ट्रेनें देरी से ग्वालियर पहुँच पाई|
भोपाल से आने वाली जिन ट्रेनों पर सबसे ज्यादा असर आया वो है हीराकुंड जो 3.5 घंटे लेट रही और  मालवा जो 2.5 घंटे लेट रही| इसके अलावा  शटल, ताज एक्सप्रेस, समता एक्सप्रेस, पंजाब मेल और छत्तीसगढ़ भी देरी से आई|
इसी तरह दिल्ली की ओर जाने वाली गाड़ियां भी बाधित रहीं जिनमे गोंडवाना 2.40 घंटे, महाकौशल 1.30 घंटे, सचखंड, उत्कल एक्सप्रेस और पैसेंजर 1.15 घंटे तक की देरी चलीं| इसके अलावा जिन गाड़ियों अर असर पड़ा वो हैं - जबलपुर -निजामुद्दीन, जीटी, गोवा, एमपी संपर्क क्रांति एक्सप्रेस, और तमिलनाडु एक्सप्रेस|

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South Central Railway has revised timings of Train No. 17614 Hazur Sahib Nanded-Pune Express  from October 15, 2016.
As per the new schedule, H.S.Nanded- Pune Express will depart Hazur Sahib Nanded at 17:30 hrs instead of 20;30 hrs, arrive/depart Purna at 18:06/18:08hrs, Parbhani at 18:30/18:32 hrs, Parli Vaijnath at 20:20/20:30 hrs, Latur Road at 22:00/22:10hrs, Latur at 22:55/23:00 hrs, Usmanabad at 00:18/00:20 hrs, Kurduvadi at 02:00/02:05 hrs, Daund at 04:45/04:50 hrs and arrive Pune at 06:15 hrs (instead of 09:20 hrs). However, South Central Railway has not made any changes in timings of Train No. 17613 Pune - Hazur Sahib Nanded Express.

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ताल्गो ट्रेन में सफर करना अभी कुछ ज्यादा ही दूर दिख अहा है क्योंकि २००किमि की रफ़्तार पर सफर करने के लिए निवेश भी ३००० करोड़ रूपए का करना होगा| स्पेनिश कंपनी जिसने ताल्गो कोच भारतीय रेलवे को भेजे थे, चाहती है की भारत के लिए कोच बनाने से पहले भारीतय रेलवे और उनकी कंपनी के बीच कम से कम ३००० करोड़ रूपए का करार होना चाहिए| 
अर्थात जब तक ५०० डिब्बे बनाने का प्रसताव नहीं रखा जाएगा उससे पहले कंपनी भारतीय रेलवे के लिए डिब्बे नहीं बनाएगी| बता दें की सितम्बर में ताल्गो ट्रेन का ट्रायल रन रेलवे ने सफलता पूर्वक किया था जो दिल्ली से मुम्बई ११ घंटे और ४८ मिनट में पहुँच गयी थी| इस ट्रेन ने १८० किमी प्रति घंटे की अधिक्तम गति पकड़ी थी| राजधानी ये सफर १५ घंटे 50 मिनट में पूरी करती है और १३० किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति पर चलती है|
कंपनी ने डिब्बे बनाने का प्रस्ताव दो तरह से रखा है जिसमे वो ५०० डिब्बे बनाने के प्रस्ताव पर स्पेन से डिब्बे बनाके भेजेगी जिसमे कम से कम १८ महीने का समय लगेगा; और अगर भारत में ही इसे बनाना है तो कंपनी चाहती है की कम से कम १००० डिब्बे बनाये जाएं जिसका मतलब है की ६ करोड़ प्रति डिब्बे के हिसाब से प्रस्ताव ६००० करोड़ रूपए पहुँच जाएगा| भारत में डिब्बे का अगर निर्माण होता है तो इसमें ३ वर्ष तक लग जाएंगे|
रेलवे को अब ये निर्णय लेना है की इसके लिए टेंडर निकाले या सीधे कंपनी से करार कर ले| अगर टेंडर निकलता है तो ये करार किसी भी कम्पनी को जा सकता है| वैसे भी ताल्गो डिब्बे भारतीय रेलवे जैसा चाहती थी उसके हिसाब से कम चौड़े हैं|

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Talgo might not be seen running soon in India as the Spanish company wants Indian Railways to place an order of Rs 3000 crore to begin with.

After successful trial runs of Talgo coaches, company is looking forward for the contract to start building coaches. The current delivered coaches were not as per the desired size of Indian Railways. Company is willing to modify coaches as per Indian Railway’s demand but it wants that an order of atleast 500 coaches should be placed by the railways. However, with the order of 500 coaches the company will manufacture them in Spain itself and will deliver them in 18 months.

The company further says that if those coaches are to be manufactured in India, then the order should be of atleast 1000 coaches plus the land on which the company will set shop. But since one Talgo coach costs 6 crore of rupees, which will amount the order to a total of Rs 6000 crore and it will take 3 years for the company to deliver the coaches.

Normally as per procedures railway should opt tender process before placing the final order but bidding process can also be bypassed through government-to-government contract.

Earlier in September Talgo has successfully completed trial run at a maximum speed of 180kmph between Delhi and Mumbai completing the full journey in 11 hours and 48 minutes compared to that of Rajdhani’s 15 hours 50 minutes with maximum speed of 130kmph.

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Starving for fund Railways has found a saviour in the face of government itself. A fund of Rs 1600 crore has been allocated by government to Railways for CCTV installation on railway stations and bio toilets in all trains. This fund has been allocated under Swachh Bharat mission and Nirbhaya Fund.

AK Mittal, Chairman of Railway Board said – through CCTV railway can keep close eyes on children trafficking and security of all passengers, while through bio toilets railway intends to make entire network a discharge free zone which will also increase life on tracks by preventing them from rust.

Currently railway is installing 40,000 bio toilets and in the next fiscal year more than 30,000 bio toilets will be discharged.

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जयपुर-सीकर ब्रॉडगेज लाइन का काम कई वर्षों से लम्बीत पड़ा था पर लगता है अब रेलवे की नींद खुल गई है और जल्द ही इसपर कार्य प्रारम्भ हो सकता है| उत्तर पश्चिम रेलवे ने १५ नवम्बर से इस रेल लाइन को ब्लॉक कर इसपे यातायात पूरी तरह से बंद कर कार्य सुरु करने का निर्णय ले लिया है| 
इस रेल लाइन की लंबाई ३२० किमी की है जिसपर कार्य समाप्त होने में काम से काम दो वर्ष लग सकते हैं|
सीकर से लुहारू का कार्य समपन्न हो चुका है और चूरू से सीकर में काम चल रहा है| इसके बाद जयपुर से सीकर का काम शुरू हो जाएगा; इस पूरे प्रोजेक्ट की लागत ६५८ करोड़ रूपए की होगी जिससे दिल्ली से जयपुर जाने का नया मार्ग खुल जाएगा जो काम से काम ३०किमि छोटा होगा| 

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रेलवे के मिशन रफ़्तार की असलियत का अंदाजा राजधानी एक्सप्रेस की समयनिष्ठता से ही लगाया जा सकता है| जब राजधानी जैसी ट्रेनें पिछले महीने में 30 दिन में से 3 बार समय पर पहुँचाये तो बाकी ट्रेनों का हाल आप खुद ही समझ सकते हैं| 
12309 पटना राजधानी एक्सप्रेस जो रोजाना नई दिल्ली से चलकर पटना जाती है औसतन 35 मिनट के विलम्ब से ही पहूंचती है| पिछले 30 फेरों में ये 3 बार ही समय पर पहुंची है जबकि बाकी 27 बार लेट हुई है|
अक्टूबर में भी पिछले महीने की तरह ये अब तक 9 बार पटना आ चुकी है और एक बार भी समय पर नहीं पहंच सकी है| अक्टूबर में ये औसतन 42 मिनट देरी से पहुँच रही है जो राजधानी एक्सप्रेस के लिए बहुत ही निराशाजनक कहा जाएगा| 

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