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मुद्दा लुभावना है। जन-जन तक इससे प्रभावित है। लंबे अरसे से इसे उछालकर राजनेता लोगों की सहानुभूति बटोरते है। बावजूद इसके अब तक ठोस प्रयास न हो सका है। 30 किमी लंबी इंदारा-दोहरीघाट मीटर गेज रेल मार्ग के आमान परिवर्तन की बात तो अब तो यह भी तय नहीं कि कब कितने डिब्बा की रेल बस गुजरेगी।
अंग्रेजों ने जनपद के अमिला, दोहरीघाट, गोंडा एवं घोसी क्षेत्र में गुड़ एवं खांड़सारी के व्यवसाय के चलते वर्ष 1902 में रेल लाइन का कार्य प्रारंभ किया। 1905 में इंदारा से दोहरीघाट तक 30 किमी लंबी रेल लाइन बिछाई जाने के बाद लंबी दूरी की ट्रेन का संचालन प्रारंभ हुआ। शाहगंज एवं छपरा तक ट्रेन संचालित होने से क्षेत्र में व्यावसायिक गतिविधियों की रफ्तार बढ़ गई। नब्बे के दशक में जब गोरखपुर-भटनी-वाराणसी रेल लाइन मीटर गेज से ब्राड गेज में परिवर्तित हुई तो लाजिम रहा कि इस मार्ग पर संचालित दूरस्थ ट्रेनें रद्द हो गयीं। ऐसे में इस मार्ग के भी आमान परिवर्तन की आस जगी। आस तो पूर न हुई अलबत्ता रेल बस सेवा प्रारम्भ की गयी। अब शुरू हुआ राजनेताओं के वायदों का खेल। हर चुनाव में एक नया चेहरा आता है और अमान परिवर्तन का पुरजोर भरोसा देता है। पर हकीकत यह कि हर बार जनता छली जाती है। इस मार्ग की उपेक्षा का आलम यह कि रेल बस के दोनों ही डिब्बे यात्रियों से ठसाठस भरे होते है पर अतिरिक्त डिब्बों की व्यवस्था करने से भी रेलवे को गुरेज है।
और बंद हो गये तमाम व्यवसाय
घोसी (मऊ) : दोहरीघाट का दाल व्यवसाय और अमिला गोंठा का गुड़ व्यवसाय कभी बुलंदी पर था। कारण माल आवागमन की बेहतरीन सुविधा। अब जब से ट्रेन बंद कर रेल बस सेवा प्रारम्भ हुई है तब से एक के बाद एक यह उद्योग बंद होता चला गया। ऐसे में नये उद्योगों की स्थापना की बात बिल्कुल बेमानी है।

मुद्दा लुभावना है। जन-जन तक इससे प्रभावित है। लंबे अरसे से इसे उछालकर राजनेता लोगों की सहानुभूति बटोरते है। बावजूद इसके अब तक ठोस प्रयास न हो सका है। 30 किमी लंबी इंदारा-दोहरीघाट मीटर गेज रेल मार्ग के आमान परिवर्तन की बात तो अब तो यह भी तय नहीं कि कब कितने डिब्बा की रेल बस गुजरेगी।
अंग्रेजों ने जनपद के अमिला, दोहरीघाट, गोंडा एवं घोसी क्षेत्र में गुड़ एवं खांड़सारी के व्यवसाय के चलते वर्ष 1902 में रेल लाइन का कार्य प्रारंभ किया। 1905 में इंदारा से दोहरीघाट तक 30 किमी लंबी रेल लाइन बिछाई जाने के बाद लंबी दूरी की ट्रेन का संचालन प्रारंभ हुआ। शाहगंज एवं छपरा तक ट्रेन संचालित होने से क्षेत्र में व्यावसायिक गतिविधियों की रफ्तार बढ़ गई। नब्बे के दशक में जब गोरखपुर-भटनी-वाराणसी रेल लाइन मीटर गेज से ब्राड गेज में परिवर्तित हुई तो लाजिम रहा कि इस मार्ग पर संचालित दूरस्थ ट्रेनें रद्द हो गयीं। ऐसे में इस मार्ग के भी आमान परिवर्तन की आस जगी। आस तो पूर न हुई अलबत्ता रेल बस सेवा प्रारम्भ की गयी। अब शुरू हुआ राजनेताओं के वायदों का खेल। हर चुनाव में एक नया चेहरा आता है और अमान परिवर्तन का पुरजोर भरोसा देता है। पर हकीकत यह कि हर बार जनता छली जाती है। इस मार्ग की उपेक्षा का आलम यह कि रेल बस के दोनों ही डिब्बे यात्रियों से ठसाठस भरे होते है पर अतिरिक्त डिब्बों की व्यवस्था करने से भी रेलवे को गुरेज है।
और बंद हो गये तमाम व्यवसाय
घोसी (मऊ) : दोहरीघाट का दाल व्यवसाय और अमिला गोंठा का गुड़ व्यवसाय कभी बुलंदी पर था। कारण माल आवागमन की बेहतरीन सुविधा। अब जब से ट्रेन बंद कर रेल बस सेवा प्रारम्भ हुई है तब से एक के बाद एक यह उद्योग बंद होता चला गया। ऐसे में नये उद्योगों की स्थापना की बात बिल्कुल बेमानी है।

Krishna and twin Godavari deltas will turn deserts if State is bifurcated

Thousands of farmers on Monday blocked rail-cum-road bridge (RCRB) across the Godavari in protest against bifurcation of State. The Samaikyandhra agitation received a boost with the farmers of the two Godavari districts marching towards the RCRB from early in the morning.

The farmers arrived on tractors, bullock- carts and bikes and held a public meeting on the bridge and gave war cry for unified State. The traffic was blocked for kilometres from 9.30 a.m. to 1 p.m. Farmers from JACs of Konaseema, East and West Godavari districts and the representatives from AP Agriculture Officers’ Association, including its State president Kamalakar Sharma, took part in the huge rally.

Konaseema Rythu JAC convener Yalla Satyanandam, campaign secretary Matta Mahalakshmi Prabhakar and Addala Gopalakrishna were among those who were present in the meeting.

Farmers at the public meeting made it clear that they would not accept any option other than unified Andhra Pradesh. They found fault with the comments made some political leaders accepting bifurcation with Hyderabad as union territory.

They opined that these politicians were batting for Hyderabad only to protect their assets in the capital city.

They reiterated that Krishna and the twin Godavari deltas would become deserts if the State was bifurcated.

The farmers of the delta observed that Telangana leaders were already joining the States such as Odisha and Chhattisgarh in opposing Polavaram project and strongly felt that Polavaram project would not materialise if the State was bifurcated.

They maintained that rabi crop was surviving in Godavari delta due to water from Sileru, Sabari and Kinnersani and observed that these rivers would stay with Telangana if the State was bifurcated.

On the Food Security Bill, the farmers questioned how it was possible to implement it after Godavari and Krishna deltas turned deserts. They lamented that lakhs of agriculture workers would lose their livelihood if the State is bifurcated. They called upon the farmers of other districts to form joint action committees to fight for the cause of unified Andhra Pradesh.

JAMMU : Hundreds of train passengers have narrow escape and train traffic was disrupted on the Jammu-Pathankot railway track due to detection of snapped link near Budhi railway station in Kathua early Monday morning.Timely detection of the broken link prevented a major tragedy as several Jammu-bound trains were approaching the Jammu railway station in the morning, official sources said.Soon after getting information of broken link, Jammu bound Sealdah and Jhelum Express were halted on Kathua side while Malwa Express and Ahmedabad Express were stationed on the Jammu Railway Station pending repair works.According to Divisional Traffic Manager R N Meena, "Soon after detection of the broken rail link near Budhi Railway Station the team of engineers and workers was rushed to the spot to carry out necessary repair work. Meena said the railway traffic was likely to be resumed immediately after the repair work was over.

Later in the day the train traffic was resumed and several trains ran behind the schedule due to delay caused in carrying out the repair works.

New Delhi: Railways have decided to expedite projects involving laying of broad gauge line in Himachal Pradesh in close coordination with the state government.

The projects include Bhanupalli-Bilaspur-Beri new line, Chandigarh-Baddi new line and completion of Nagladam-Talwara new line to connect to Mukerian and to provide alternative line to Pathankot through Sirhind-Nangaldam-Talwara-Mukerian route.

THIRUVANANTHAPURAM: Thiruvananthapuram Railway Division authorities have informed of running special trains to clear the extra rush of passengers during Durga Puja and Diwali festival.The Santragachi-Kochuveli Weekly Special (train no. 02851) will leave Santragachi at 4.05pm on Saturdays from October 5 to November 30 to arrive Kochuveli at 10.30am on the third day.The Kochuveli-Santragachi Weekly Special (train no. 02852) will leave Kochuveli at 4.15am on Tuesdays from October 8 to December 3 to arrive Santragachi at 3.00am on the third day.The composition of the trains will be two AC 3-tiers, eight Sleeper Class, four general second class and two luggage-cum-brake van coaches.The trains will stop at Kharagpur, Balasore, Bhadrak, Jajpur Keonjhar Road, Bhubaneswar, Khurda Road, Berhampur, Vizianagaram, Visakhapatnam, Samalkot, Rajahmundry, Eluru, Vijayawada, Ongole, Nellore, Gudur, Renigunta, Katpadi, Gudiyattam, Vaniyambadi, Jolarpettai, Salem, Erode, Tiruppur, Coimbatore, Palakkad, Thrissur, Aluva, Ernakulam Town, Kottayam, Thiruvalla, Chengannur, Mavelikkara, Kayamkulam and Kollam.

Advance reservation for the above trains commenced on Monday.

कानपुर झांसी के बीच नई विद्युतीकरण रेलवे लाइन पर कब से ट्रेनों का आवागमन शुरू होगा, इसको लेकर संशय बरकरार है। सोमवार को रेल संरक्षा आयुक्त पीके वाजपेयी ने विद्युतीकृत लाइन का निरीक्षण किया। उन्होंने कहा कि मंगलवार को इलेक्ट्रिक इंजन का लाइन पर ट्रायल होगा। इसके बाद रिपोर्ट ऊपर भेजी जाएगी। कब से इलेक्ट्रिक ट्रेनें दौड़ने लगेंगी इसको लेकर उन्होंने कोई आधिकारिक संकेत नहीं दिया है। उन्होंने कहा कि तकनीकि खामियों को वे चिन्हित कर रहे हैं।
रेल संरक्षा आयुक्त पीके वाजपेयी ने उरई रेलवे स्टेशन पर इलेक्ट्रिक लाइन के निरीक्षण के दौरान माना कि अभी इलेक्ट्रिक लाइन से ट्रेनों के संचालन में तमाम गतिरोध हैं उन्हें दूर करने की कोशिश की जा रही है। उन्होंने कहा कि कानपुर से झांसी तक बिछी विद्युतीकृत रेलवे लाइन के निरीक्षण के बाद मंगलवार को इलेक्ट्रिक इंजन का फाइनल ट्रायल होगा। इसके बाद तय किया जाएगा लाइन ठीक है या नहीं, कब से इलेक्ट्रिक ट्रेनों के आवागमन को हरी झंडी मिलेगी इसको लेकर उन्होंने कुछ नहीं कहा। चौरसी के पास विद्युतीकृत लाइन में पावर सप्लाई के लिए सब स्टेशन के निर्माण को लेकर चल रहा विवाद अभी खत्म नहीं हुआ, लेकिन उन्होंने कहा कि यहां सब स्टेशन स्थापित हुए बगैर भी इलेक्ट्रिक लाइन शुरू हो सकती है। इलेक्ट्रिक लाइन देखने वाले इंजीनियरों से उन्होंने तकनीकी खामियों के बारे में पूछा।

हसडीहा या मंदारहिल से आगे जानेवाले यात्रीगण ध्यान देंगे, भागलपुर हसडीहा पैसेंजर मंदारहिल स्टेशन तक ही जायेगी। सुबह 3 बजे से ही भागलपुर स्टेशन के पूछताछ केन्द्र से यह घोषणा की जा रही थी। रेलवे पूछताछ केन्द्र से यह अनाउंसमेंट सुनकर हसडीहा जाने वाले सैकड़ो यात्री वापस हो गए।सरैयाहाट में हॉल्ट बनाने की मांग को लेकर बार-बार हो रहे उपद्रव के कारण खराब कानून व्यवस्था का हवाला देते हुए रेल प्रशासन ने रविवार से हसडीहा पैसेंजर ट्रेन का परिचालन तत्काल बंद कर दिया है। सबसे अहम बात यह कि इस प्रकरण के बाद भागलपुर से दुमका और रामपुरहाट रेल परियोजना को भी ग्रहण लग सकता है। हसडीहा रूट पर ट्रेन परिचालन का उद्घाटन करते हुए रेल राज्य मंत्री अधीर रंजन चौधरी ने यह घोषणा की थी कि 2014 तक इस रूट से तारापीठ तक के लिए ट्रेन चलायी जाएगी।इस दिशा में रेलवे का काम भी तेजी से हो रहा है। आने वाले कुछ दिनों में ही हसडीहा से दुमका के बीच रेल लाइन बिछाने का काम पूरा हो जाएगा। इसके बाद भागलपुर से दुमका तक की सीधी रेल सेवा बहाल हो जाएगी। लेकिन सरैयाहाट में हो रहे उपद्रव के कारण रेलवे के इस प्रोजेक्ट पर भी संकट के बादल मंडराने लगे हैं। दुमका होते हुए यह रेल लाइन रामपुर हाट से मिलेगी। रामपुरहाट से इस रेल लाइन के जुड़ जाने के बाद भागलपुर से हावड़ा, रांची, टाटानगर सहित कई प्रमुख शहरों की दूरी भी कम हो जाएगी।बहरहाल अगर हालात नहीं सुधरे तो इस पूरे प्रोजेक्ट पर सरैयाहाट की घटना के कारण ग्रहण लग सकता है। रेल प्रशासन का कहना है कि फिलहाल तबतक इस रेल लाइन पर ट्रेन सेवा बंद रहेगी जबतक कि झारखंड क्षेत्र में मंदारहिल से लेकर हसडीहा तक जीआरपी का क्षेत्र निर्धारण नहीं हो जाता है। क्योंकि जीआरपी का क्षेत्र निर्धारण नहीं होने के कारण ही रेलवे ऐसे उपद्रव से निपटने में असहज महसूस कर रहा है। इस मामले में गोड्डा जिला प्रशासन का रुख अपेक्षित नहीं है।क्योंकि लगभग 9 महीने तक ट्रेन परिचालन होने के बाद भी न तो झारखंड प्रशासन से जीआरपी का क्षेत्र निर्धारण हुआ है, न ही वहां जीआरपी की तैनाती हुई है। अलबत्ता जब आए दिन ट्रेन रोकने, गार्ड, ड्राइवर को बंधक बनाने और ट्रेन पर पथराव की घटनाएं हो रही थीं तो भी वहां सुरक्षा के समुचित उपाय नहीं किए गए। पहली बार जब रेल ट्रैक को जाम किया गया था तो 16 सितंबर को स्थानीय लोगों के साथ गोड्डा के जिलाधिकारी के साथ बैठक का कार्यक्रम तय हुआ था लेकिन सोमवार को यह बैठक नहीं हुई।
ट्रेन बंद होने के बाद भी जिला प्रशासन के अधिकारी हरकत में नहीं आए हैं। उधर, सोमवार से भागलपुर हसडीहा पैसेंजर ट्रेन की सेवा बंद होने के बाद हसडीहा स्टेशन पर वीरानगी छा गई है। सुबह काफी संख्या में यात्री हसडीहा स्टेशन पर ट्रेन पकड़ने पहुंचे। लेकिन स्टेशन पर यह सूचना मिली कि आज से ट्रेन अगले आदेश तक नहीं चलेगी। इस खबर से लोगों में मायूसी छा गई। मंदारहिल- रामपुरहाट (130.20 किमी) रेल परियोजना का काम लगभग पूरा है मंदारहिल- हसडीहा 24 किमी ट्रेन सेवा शुरूहसडीहा- बड़ा प्लासी 18 किमी 4 किमी काम बाकी बड़ाप्लासी -दुमका 24 किमी काम पूरा ट्रेन चलेगीदुमका- शिकारीपाड़ा 24.6 किमी काम पूरा शिकारीपाड़ा -पिनारगरिया 22 किमी काम अंतिम चरण में पिनारगरिया से रामपुरहाट 18.5 किमी ट्रेन सेवा शुरू रेलवे का रुख स्पष्ट है।
कानून व्यवस्था की स्थिति ठीक नहीं है। नए रेलखंड पर जीआरपी क्षेत्र का निर्धारण और पुलिसकर्मियों की तैनाती के लिए दसिंबर में ही राज्य सरकार को पत्र दिया गया था लेकिन इतने दिनों बाद भी जीआरपी की तैनाती नहीं हुई। जबतक राज्य सरकार जीआरपी की तैनाती नहीं कर देती है, तबतक ट्रेन चलाना मुश्किल है। रवीन्द्र गुप्ता, डीआरएम, मालदा। हसडीहा की रेल पर हो रही राजनीति भागलपुर। डांड़े में हॉल्ट बनवाने के लिए गोड्डा के सांसद नशििकांत दुबे ने सांसद निधि से 25 लाख रुपये रेलवे को दिया है।
सांसद की मानें तो सरैयाहाट में रेल पर राजनीति हो रही है। उन्होंने बताया कि कुछ लोग राजनीतिक लाभ के लिए सरैयाहाट के लोगों को भड़का रहे हैं। अगर रेल प्रशासन और झारखंड सरकार ने इस दिशा में समुचित पहल नहीं की तो वह धरना पर बैठ जाएंगे। रेल लाइन बिछाने का काम 1995 से चल रही थी। उसी वक्त सरैया हॉल्ट की मांग होनी चाहिए थी। जहां तक डांड़े हॉल्ट की बात है तो मैंने उद्घाटन समारोह में ही मंत्री के पास इसके लिए प्रस्ताव दिया था।
बिहार की सीमा में हॉल्ट बनवाने के बारे में उन्होंने कहा कि जिस जगह पर हॉल्ट बन रहा है उसके 10 मीटर बाद ही झारखंड की सीमा है। चूंकि, वहां पर दो बड़ी-बड़ी खाई है, जिसे भरने में हॉल्ट बनाने से भी अधिक खर्च है। इसलिए सुविधानुसार उस जगह पर हॉल्ट बनाया जा रहा है।

The railway board has finally accorded its nod to provide a rail link Baddi Barotiwala from Surajpur, three kilometre ahead of border town Kalka.

The state government has agreed to the bear the cost of the land acquisition in Haryana.

The state government would now work out modalities with the Haryana government to acquire land for the 15-kilometre rail line connecting Surajpur to Baddi-Barotiwala.

“The state will bear the cost of land acquisition and further modalities will soon be worked out with the Haryana government,” chief secretary Sudripta Roy told HT.

Earlier, there was a proposal to link Baddi-Barotiwala from Chandigarh.

Roy headed Himachal’s official delegation, where they held a two-hour long meeting with railway board chairman Arunendra Kumar.

Principal secretary to the chief minister VC Pharkha and resident commissioner PC Dhiman also accompanied Roy in the meeting.

The meeting with the railway board chairman was consequent to chief minister Virbhadra Singh’s meeting with railway minister Malikarjuna Khargey in New Delhi last Thursday.

The chief secretary also took up the issue of delay of construction of Nangal Talwara rail link.

“The railway board chairman said that speedy work on the Nangal Talwara rail link will provide an alternate rail route connecting Delhi-Pathankot via Mukerian. However, it expressed its displeasure over the high cost of compensation being demanded by locals for giving their land for the same. The cost of Nangal-Talwara rail line was estimated at Rs. 700 crore, but the cost has escalated manifold.

The state government expressed its concern over the slow pace of work, as only 44-kilometre broad gauge line has been trenched so far in the past 33 years.

The state government also discussed in detail the possibility of realigning the rail line, as the delay by Punjab in acquiring a portion of the land for the track was further delaying the execution of work.

During the meeting, the railway board assured the delegation that the construction work on the Bhanupalli-Bilaspur-Beri line would be expedited. The project is hanging in the air for the past 25 years. Himachal government officials were able to clear major financial hurdles which hampered the construction of the Bhanupalli-Bilaspur rail line.

Earlier, the HP government had to share 25% of the total construction cost, while 50% was to be borne by the Centre. Now, the state government would have to bear 25% of the cost and the rest 75% would be provided by the railways.

THIRUVANANTHAPURAM: Thiruvananthapuram Railway Division authorities have informed of running special trains to clear the extra rush of passengers during Durga Puja and Diwali festival.The Santragachi-Kochuveli Weekly Special (train no. 02851) will leave Santragachi at 4.05pm on Saturdays from October 5 to November 30 to arrive Kochuveli at 10.30am on the third day.The Kochuveli-Santragachi Weekly Special (train no. 02852) will leave Kochuveli at 4.15am on Tuesdays from October 8 to December 3 to arrive Santragachi at 3.00am on the third day.The composition of the trains will be two AC 3-tiers, eight Sleeper Class, four general second class and two luggage-cum-brake van coaches.The trains will stop at Kharagpur, Balasore, Bhadrak, Jajpur Keonjhar Road, Bhubaneswar, Khurda Road, Berhampur, Vizianagaram, Visakhapatnam, Samalkot, Rajahmundry, Eluru, Vijayawada, Ongole, Nellore, Gudur, Renigunta, Katpadi, Gudiyattam, Vaniyambadi, Jolarpettai, Salem, Erode, Tiruppur, Coimbatore, Palakkad, Thrissur, Aluva, Ernakulam Town, Kottayam, Thiruvalla, Chengannur, Mavelikkara, Kayamkulam and Kollam.

Advance reservation for the above trains commenced on Monday.