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প্ল্যাটফর্ম চালুর পর বছর গড়ালেও
তৈরি হয়নি যাত্রীশেড। নেই যাত্রীদের বসার
ব্যবস্থা সহ বিশুদ্ধ পানীয় জল ও
শৌচাগার। আলোর ব্যবস্থা না হওয়ায়
প্লাটফর্ম চত্বরে নেমে আসছে অন্ধকার।
রায়গঞ্জ স্টেশনের দুই নম্বর
প্লাটফর্মে এমনই অবস্থার
জেরে যাত্রীরা দুর্ভোগে পড়েছেন
বলে অভিযোগ উঠেছে। পরিকাঠামো তৈরির
কাজ শেষ না করে কেনও প্লাটফর্মটি চালু
করা হল সেই প্রশ্ন তুলে সরব হয়েছেন
যাত্রীরা। উত্তর দিনাজপুর
রেলযাত্রী সমিতি, বিভিন্ন
ব্যবসায়ী সংগঠন ও সিপিএমের
তরফে পরিকাঠামোর কাজ শেষ করার
দাবি জানানো হয়েছে। স্টেশন সুপার জয়ন্ত
চন্দ বলেছেন, “সমস্যা উর্ধ্বতন
কর্তৃপক্ষ জানেন।”
শেড নেই প্লাটফর্মে।—নিজস্ব চিত্র।
যাত্রীরা জানান, প্রতিদিন রায়গঞ্জ
স্টেশন হয়ে কাটিহার-রাধিকাপুর রুটে তিন
জোড়া প্যাসেঞ্জারের
পাশাপাশি রাধিকাপুর থেকে কলকাতা,
দিল্লি ও নিউ জলপাইগুড়ি রুটে তিন
জোড়া এক্সপ্রেস ও ডিএমইউ যাতায়াত
করে। স্টেশনে দিনভর ট্রেন যাতায়াত করায়
দেড় বছর আগে নির্মীয়মাণ অবস্থাতেই দুই
নম্বর প্লাটফর্ম চালু করে দেন রেল
কর্তৃপক্ষ। প্যাসেঞ্জার ও এক্সপ্রেস
ট্রেন দুই নম্বর প্লাটফর্মে দাঁড়ায়।
যাত্রীদের অভিযোগ, প্ল্যাটফর্মের শেড
না থাকায় যাত্রীদের রোদে ও
বৃষ্টিতে দাঁড়াতে হয়। বসার
ব্যবস্থা না থাকায় বয়স্ক
যাত্রীরা ফুটব্রিজ ও প্লাটফর্মের
মেঝেতে বসে ট্রেনের জন্য
অপেক্ষা করতে বাধ্য হন। আলোর
অভাবে রাতে ট্রেনে ওঠানামা করার
সময়ে দুর্ঘটনারও আশঙ্কা দেখা দেয়।
রেলযাত্রী সমিতির সম্পাদক তপনকুমার
চৌধুরী বলেন, “যাত্রীদের
স্বার্থে অবিলম্বে পরিকাঠামো তৈরির
কাজ শেষ করা না হলে ট্রেন অবরোধ
করে আন্দোলনে নামা হবে।” পশ্চিম
দিনাজপুর চেম্বার অব কমার্স
এবং রায়গঞ্জ মার্চেন্ট
অ্যাসোসিয়েশনের সম্পাদক জয়ন্ত সোম
ও অতনুবন্ধু লাহিড়ী জানান,
ডিআরএমকে সমস্যার কথা লিখিত
ভাবে জানানো হয়েছে। ব্যবসা বন্ধও
ডাকা হতে পারে।
সিপিএমের পক্ষে রায়গঞ্জ লোকাল
কমিটি সম্পাদক নীলকমল সাহা এই দিন
বলেন, “দ্রুত সমস্যার সমাধান
না হলে পঞ্চায়েত নির্বাচনের পর
যাত্রীদের নিয়ে আন্দোলনে নামা হবে।”

To clear extra rush of passengers during the Ashadha Ekadasi celebrations at Pandharpur in Maharashtra, the South Central Railway will run four special trains between Aurangabad and Pandharpur with general second class coaches, all unreserved.

Train 07501 Aurangabad-Pandharpur special train will depart Aurangabad at 20.30 hours on July 17 and 20 and arrive Pandharpur at 08.50 hours on the next day.

In the opposite direction, Train 07502 Pandharpur-Aurangabad special train will depart from Pandharpur at 22.00 hours on July 18 and 21, and arrive at Aurangabad at 11.30 hours on the next day.

The trains will stop at Jalna, Partur, Selu, Manwath Road, Parbhani, Gangakher, Parli Vajinath, Latur Road, Latur, Usmanabad, Barshi Town and Kurduwadi stations.

Jammu, July 4: Appealing Government of India to start as early as possible railway construction from Jammu to Poonch via Akhnoor, Jammu and Kashmir Pradesh Congress Party, vice president, and Ex Member Parliament (MP) Dharam Pal Sharma Thursday called on Union Railway Minister Mallikarjun Kharge.

According to a statement, Dharam Pal Sharma appealed the Union Railway Minister to start rail from Udhampur to Katra, as the construction of railway track has been completed. Sharma congratulated Union Railway Minister Mallikarjun Kharge for connecting Banihal with rest of the Kashmir Valley through railway line, which was inaugurated on June 26, 2013 by the Prime Minister Dr. Manmohan Singh himself in the presence of UPA Chairperson and Congress President Sonia Gandhi. JKPCC Dharmpal asked the Union Railway Minister to take the work of rail link between Katra and Banihal on priority basis so that Kashmir is connected with the rest of the country through Railway. The Union Railway Minister assured Dharampal Sharma that his suggestions are already on the top priority of central government and Union Railway Ministry will leave no stone unturned to complete the work in time.

Mhow:
Alertness of a track man averted a massive accident and saved lives of thousands of passenger when he saw swinging railway track on Mhow-Khandwa route. Trackman informed to station about the condition of track and averted the accident.

 

According to information huge rain in area caused soil erosion between Patalpani and Kalakund railway station, due to erosion the railway track were swinging in air and Ujjain-Akola were heading towards Indore that track.

 

After the information of track man Omprakash and Ramsingh, train were returned to Patalpani station. Thought he repairing work started instantly but it will take more than 12 hours to complete.

 

“Soil erosion reported on two places whereas rock falling also reported on some places. 35 rail workers are repairing the track and it might be functional with in 12 hours”, said S.K. Saxena, Section engineer.

रांची. प्लेटफॉर्म नंबर एक चकाचक। और, दो गंदा एवं खतरनाक। गंदा तो ठीक। पर, खतरनाक ऐसे कि कोई आम आदमी भी गौर से पटरियों को देखे तो समझ जाए, ये तो खतरनाक हैं। नहीं तो दी गईं फोटो देखिए। ये दुर्घटना को दावत है या इंतजार, ये तो रेलवे वाले जानें।

 
क्योंकि, उन्हें तो इंतजार है फंड का। कहते हैं कि जैसे एक नंबर ठीक किया, वैसे ही इसे भी करेंगे। बस फंड आ जाए। मतलब तब तक यहां गुजरने वाली गाड़ियों से सफर करने वाले हजारों यात्री भगवान भरोसे। शायद, उन्हें बेंड से टेढ़ी-मेढ़ी, ऊंची-नीची हुई पटरियां और इसका कारण सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों की भयावह स्थिति ठीक से दिख नहीं रही।

डीआरएम को फंड का इंतजार

50 के करीब गुजरती हैं प्रतिदिन दो नंबर प्लेटफॉर्म से ट्रेनें

25साल होती है कंक्रीट के स्लीपर की उम्र, जो लगने चाहिए

08 साल से ज्यादा नहीं चलते हैं लकड़ी के स्लीपर जो लगे हैं

ऐसा क्यों हुआ?

इसका कारण है लकड़ी के सड़ते स्लीपर (कुंदे)। लगातार बारिश और जंग से ऐसा हुआ। इनके सड़ने से पटरियों पर इनकी पकड़ ढीली हो गई। और, जब ट्रेनें गुजरीं तो दबाव से पटरियां टेढ़ी-मेढ़ी और ऊंची-नीची हो गईं। इसका एक कारण यह भी है कि इनकी वर्षो से मरम्मत नहीं हुई है। उधर, चूंकि, लकड़ी के स्लीपर सड़-गल चुके हैं और बड़ी-बड़ी दरारें पड़ चुकी हैं, इसलिए इस प्लेटफॉर्म की सफाई भी नहीं हो पाती।

लापरवाही की इंतहा

प्लेटफॉर्म नंबर दो की पटरियों को चार साल पहले 2009 में ही बदलना था। लेकिन, रेलवे अधिकारियों की लापरवाही के कारण काम अब तक टलता ही जा रहा है। यह तब, जबकि पूरे मंडल में रांची छोड़कर कहीं भी लकड़ी के स्लीपर पर पटरियां नहीं हैं।

हमारी नजर में है, जल्द काम होगा

प्लेटफॉर्म नंबर दो का काम हमारी नजर में है। इसकी पटरियां भी बदली जाएंगी। हाल ही में प्लेटफॉर्म नंबर एक की पटरियों को बदला गया था और इसके लिए सीमेंटेड प्लेटफॉर्म बनाकर कंक्रीट के स्लीपर भी लगाए गए हैं। दो के लिए भी ऐसी ही योजना है, लेकिन फिलहाल तो फंड का इंतजार है। जैसे मंडल में फंड आएगा, इस काम को भी कराया जाएगा।’

गजानन मल्लया, डीआरएम, रांची रेल मंडल

सबसे व्यस्त, सबसे उपेक्षित क्यों?

प्लेटफॉर्म नंबर दो पर सबसे अधिक गाड़ियां आती हैं। इनमें मालगाड़ियों समेत, डाउन की गाड़ियां शामिल हैं। इनमें करीब 20 आकर रुकने वाली और इतनी ही खुलने वाली। लेकिन, प्लेटफॉर्म एक, तीन, चार और पांच की पटरियां कंक्रीट के स्लीपर हैं, जबकि दो की लकड़ी के स्लीपर पर।

BHUBANESWAR: The East Coast Railway (ECoR) would install 24 CCTV cameras at Puri railway station to keep a close watch on anti-social activities during nine-day Rath Yatra, an official release said. "About 500 railway protection force (RPF) personnel, sniffer dogs and government railway police, consisting of 750 officers and cops, would be mobilized for an incident-free festival," a senior railway officer said.

To clear extra rush of passengers during summer, Railway has decided to run train No. 02281/02282 New Delhi- Bhubaneshwar- New Delhi Weekly Superfast Express special train as per the following programme:

          The 02281 Bhubaneshwar- New Delhi Weekly Superfast Express special train will depart from Bhubaneshwar o­n every Wednesday from 10.07.2013 to 31.07.2013 (04 trips) at 08.10 a.m. to reach New Delhi at 06.05 a.m. the next day. In the return direction, the 02282 New Delhi- Bhubaneshwar Weekly Superfast Express special train will depart from New Delhi o­n every Thursday from 11.07.2013 to 01.08.2013 (04 trips) at 01.00 p.m. to reach Bhubaneshwar at 11.05 a.m. the next day.

          Comprising of o­ne A.C. First Class, o­ne A.C. 2 Tier, Four A.C. 3 Tier, Seven Sleeper Class and Two Disabled Friendly Second Class cum Luggage Van coaches, the 02281/02282 New Delhi- Bhubaneshwar- New Delhi Weekly Superfast Express special train will stop at Cuttak, Adra, Gaya, Mughalsarai and Kanpur stations enroute in both the directions.

BHUBANESWAR: The East Coast Railway (ECoR) would install 24 CCTV cameras at Puri railway station to keep a close watch on anti-social activities during nine-day Rath Yatra, an official release said. "About 500 railway protection force (RPF) personnel, sniffer dogs and government railway police, consisting of 750 officers and cops, would be mobilized for an incident-free festival," a senior railway officer said.

रांची. प्लेटफॉर्म नंबर एक चकाचक। और, दो गंदा एवं खतरनाक। गंदा तो ठीक। पर, खतरनाक ऐसे कि कोई आम आदमी भी गौर से पटरियों को देखे तो समझ जाए, ये तो खतरनाक हैं। नहीं तो दी गईं फोटो देखिए। ये दुर्घटना को दावत है या इंतजार, ये तो रेलवे वाले जानें।

 
क्योंकि, उन्हें तो इंतजार है फंड का। कहते हैं कि जैसे एक नंबर ठीक किया, वैसे ही इसे भी करेंगे। बस फंड आ जाए। मतलब तब तक यहां गुजरने वाली गाड़ियों से सफर करने वाले हजारों यात्री भगवान भरोसे। शायद, उन्हें बेंड से टेढ़ी-मेढ़ी, ऊंची-नीची हुई पटरियां और इसका कारण सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों की भयावह स्थिति ठीक से दिख नहीं रही।

डीआरएम को फंड का इंतजार

50 के करीब गुजरती हैं प्रतिदिन दो नंबर प्लेटफॉर्म से ट्रेनें

25साल होती है कंक्रीट के स्लीपर की उम्र, जो लगने चाहिए

08 साल से ज्यादा नहीं चलते हैं लकड़ी के स्लीपर जो लगे हैं

ऐसा क्यों हुआ?

इसका कारण है लकड़ी के सड़ते स्लीपर (कुंदे)। लगातार बारिश और जंग से ऐसा हुआ। इनके सड़ने से पटरियों पर इनकी पकड़ ढीली हो गई। और, जब ट्रेनें गुजरीं तो दबाव से पटरियां टेढ़ी-मेढ़ी और ऊंची-नीची हो गईं। इसका एक कारण यह भी है कि इनकी वर्षो से मरम्मत नहीं हुई है। उधर, चूंकि, लकड़ी के स्लीपर सड़-गल चुके हैं और बड़ी-बड़ी दरारें पड़ चुकी हैं, इसलिए इस प्लेटफॉर्म की सफाई भी नहीं हो पाती।

लापरवाही की इंतहा

प्लेटफॉर्म नंबर दो की पटरियों को चार साल पहले 2009 में ही बदलना था। लेकिन, रेलवे अधिकारियों की लापरवाही के कारण काम अब तक टलता ही जा रहा है। यह तब, जबकि पूरे मंडल में रांची छोड़कर कहीं भी लकड़ी के स्लीपर पर पटरियां नहीं हैं।

हमारी नजर में है, जल्द काम होगा

प्लेटफॉर्म नंबर दो का काम हमारी नजर में है। इसकी पटरियां भी बदली जाएंगी। हाल ही में प्लेटफॉर्म नंबर एक की पटरियों को बदला गया था और इसके लिए सीमेंटेड प्लेटफॉर्म बनाकर कंक्रीट के स्लीपर भी लगाए गए हैं। दो के लिए भी ऐसी ही योजना है, लेकिन फिलहाल तो फंड का इंतजार है। जैसे मंडल में फंड आएगा, इस काम को भी कराया जाएगा।’

गजानन मल्लया, डीआरएम, रांची रेल मंडल

सबसे व्यस्त, सबसे उपेक्षित क्यों?

प्लेटफॉर्म नंबर दो पर सबसे अधिक गाड़ियां आती हैं। इनमें मालगाड़ियों समेत, डाउन की गाड़ियां शामिल हैं। इनमें करीब 20 आकर रुकने वाली और इतनी ही खुलने वाली। लेकिन, प्लेटफॉर्म एक, तीन, चार और पांच की पटरियां कंक्रीट के स्लीपर हैं, जबकि दो की लकड़ी के स्लीपर पर।

झाँसी : रेलवे वर्कशॉप के आधुनिकीकरण हेतु रेल मन्त्रालय ने 132 करोड़ से अधिक की धनराशि स्वीकृत कर दी है।
बता दें कि 21 जनवरी को केन्द्रीय ग्रामीण विकास राज्यमन्त्री प्रदीप जैन आदित्य ने तत्कालीन रेलमन्त्री पवन बंसल से मुलाकात कर झाँसी रेलवे वर्कशॉप के आधुनिकीकरण, बीना-झाँसी रेलमार्ग पर तीसरी लाइन डालने, स्टेशन सर्कुलेटिंग एरिया के विकास, बीना-झाँसी-आगराके बीच लूप लाइनों के विस्तारीकरण हेतु फण्ड उपलब्ध कराने हेतु माँग पत्र सौंपा था। इस पर वर्तमान रेलमन्त्री मल्लिकार्जुन खरगे ने केन्द्रीय मन्त्री को लिखे पत्र में बताया कि झाँसी वर्कशॉप में टर्न की परियोजनाओं की प्रगति के आधार पर पर्याप्त निधि उपलब्ध करा दी गई है।
इस योजना के लिये मिला पैसा
रेल मन्त्रालय द्वारा उपलब्ध करायी गयी धनराशि 132 करोड़ 29 लाख से वर्कशॉप में मौजूदा न्यूमेटिक पाइल लाइन के स्थान पर आधुनिक न्यूमेटिक लाइन डालने एवं वर्कशॉप के लिये आधुनिक न्यूमेटिक सप्लाई सिस्टम की स्थापना हेतु 40 लाख रुपये, वर्कशॉप के आधुनिकरण हेतु 61 करोड़ 89 लाख रुपये व कोच मिडलाइफ रिहैबिलिटेशन वर्कशॉप की स्थापना हेतु 70 करोड़ स्वीकृत किये गये।
केन्द्रीय मन्त्री के प्रयासों के चलते इस माह में बुन्देलखण्ड की जनता के लिये रेलवे ने कई सौगात दिए हैं। जहाँ एक ओर वर्कशॉप हेतु धनराशि उपलब्ध करा दी गयी है वहीं दूसरी ओर ग्वालियर-इन्दौर इण्टरसिटी ट्रेन का विस्तार कर इस ट्रेन को अब झाँसी चलाए जाने को मंजूरी दे दी है। राहत की एक और बड़ी खबर कानपुर रेलमार्ग पर विद्युत इंजनों आवाजाही भी इसी माह में मिलने वाली है, जो अन्तिम चरण में है।
प्रयास जारी रहेंगे : प्रदीप जैन
केन्द्रीय ग्रामीण विकास राज्यमन्त्री प्रदीप जैन आदित्य ने कहा कि वे बुन्देलखण्ड के विकास के लिये प्रयासों में कभी कोई कमी नहीं आने देंगे। उन्होंने कहा कि बुन्देलखण्ड के लिये अभी बहुत कुछ करना बाकी है।
वर्कशॉप कर्मचारी भी होंगे लार्जेस स्कीम में शामिल
झाँसी : ऑल इण्डिया रेलवे मेन्स फेडरेशन की एक मीटिंग में अडिशनल मेम्बर रेलवे बोर्ड द्वारा आश्वस्त किया गया कि लार्जेस स्कीम में अब रेलवे वर्कशॉप के कर्मचारियों को भी शामिल किया जायेगा। साथ ही इस स्कीम में होने वाली लिखित परीक्षा समाप्त करवाये जाने हेतु प्रयास किये जा रहे हैं। वरिष्ठ रेलपथ पर्यवेक्षक को अब जूनियर इंजीनियर/पीडब्ल्यूआइके पद के अनुरूप मान लिया गया है। उक्त जानकारी नॉर्थ सेण्ट्रल रेलवे मेन्स यूनियन के मण्डल सचिव आरएन यादव ने दी।
फाइल : हिमांशु वर्मा
समय : 9.00
4 जुलाई 2013