ProUI

Mhow:
Alertness of a track man averted a massive accident and saved lives of thousands of passenger when he saw swinging railway track on Mhow-Khandwa route. Trackman informed to station about the condition of track and averted the accident.

 

According to information huge rain in area caused soil erosion between Patalpani and Kalakund railway station, due to erosion the railway track were swinging in air and Ujjain-Akola were heading towards Indore that track.

 

After the information of track man Omprakash and Ramsingh, train were returned to Patalpani station. Thought he repairing work started instantly but it will take more than 12 hours to complete.

 

“Soil erosion reported on two places whereas rock falling also reported on some places. 35 rail workers are repairing the track and it might be functional with in 12 hours”, said S.K. Saxena, Section engineer.

रांची. प्लेटफॉर्म नंबर एक चकाचक। और, दो गंदा एवं खतरनाक। गंदा तो ठीक। पर, खतरनाक ऐसे कि कोई आम आदमी भी गौर से पटरियों को देखे तो समझ जाए, ये तो खतरनाक हैं। नहीं तो दी गईं फोटो देखिए। ये दुर्घटना को दावत है या इंतजार, ये तो रेलवे वाले जानें।

 
क्योंकि, उन्हें तो इंतजार है फंड का। कहते हैं कि जैसे एक नंबर ठीक किया, वैसे ही इसे भी करेंगे। बस फंड आ जाए। मतलब तब तक यहां गुजरने वाली गाड़ियों से सफर करने वाले हजारों यात्री भगवान भरोसे। शायद, उन्हें बेंड से टेढ़ी-मेढ़ी, ऊंची-नीची हुई पटरियां और इसका कारण सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों की भयावह स्थिति ठीक से दिख नहीं रही।

डीआरएम को फंड का इंतजार

50 के करीब गुजरती हैं प्रतिदिन दो नंबर प्लेटफॉर्म से ट्रेनें

25साल होती है कंक्रीट के स्लीपर की उम्र, जो लगने चाहिए

08 साल से ज्यादा नहीं चलते हैं लकड़ी के स्लीपर जो लगे हैं

ऐसा क्यों हुआ?

इसका कारण है लकड़ी के सड़ते स्लीपर (कुंदे)। लगातार बारिश और जंग से ऐसा हुआ। इनके सड़ने से पटरियों पर इनकी पकड़ ढीली हो गई। और, जब ट्रेनें गुजरीं तो दबाव से पटरियां टेढ़ी-मेढ़ी और ऊंची-नीची हो गईं। इसका एक कारण यह भी है कि इनकी वर्षो से मरम्मत नहीं हुई है। उधर, चूंकि, लकड़ी के स्लीपर सड़-गल चुके हैं और बड़ी-बड़ी दरारें पड़ चुकी हैं, इसलिए इस प्लेटफॉर्म की सफाई भी नहीं हो पाती।

लापरवाही की इंतहा

प्लेटफॉर्म नंबर दो की पटरियों को चार साल पहले 2009 में ही बदलना था। लेकिन, रेलवे अधिकारियों की लापरवाही के कारण काम अब तक टलता ही जा रहा है। यह तब, जबकि पूरे मंडल में रांची छोड़कर कहीं भी लकड़ी के स्लीपर पर पटरियां नहीं हैं।

हमारी नजर में है, जल्द काम होगा

प्लेटफॉर्म नंबर दो का काम हमारी नजर में है। इसकी पटरियां भी बदली जाएंगी। हाल ही में प्लेटफॉर्म नंबर एक की पटरियों को बदला गया था और इसके लिए सीमेंटेड प्लेटफॉर्म बनाकर कंक्रीट के स्लीपर भी लगाए गए हैं। दो के लिए भी ऐसी ही योजना है, लेकिन फिलहाल तो फंड का इंतजार है। जैसे मंडल में फंड आएगा, इस काम को भी कराया जाएगा।’

गजानन मल्लया, डीआरएम, रांची रेल मंडल

सबसे व्यस्त, सबसे उपेक्षित क्यों?

प्लेटफॉर्म नंबर दो पर सबसे अधिक गाड़ियां आती हैं। इनमें मालगाड़ियों समेत, डाउन की गाड़ियां शामिल हैं। इनमें करीब 20 आकर रुकने वाली और इतनी ही खुलने वाली। लेकिन, प्लेटफॉर्म एक, तीन, चार और पांच की पटरियां कंक्रीट के स्लीपर हैं, जबकि दो की लकड़ी के स्लीपर पर।

रांची. प्लेटफॉर्म नंबर एक चकाचक। और, दो गंदा एवं खतरनाक। गंदा तो ठीक। पर, खतरनाक ऐसे कि कोई आम आदमी भी गौर से पटरियों को देखे तो समझ जाए, ये तो खतरनाक हैं। नहीं तो दी गईं फोटो देखिए। ये दुर्घटना को दावत है या इंतजार, ये तो रेलवे वाले जानें।

 
क्योंकि, उन्हें तो इंतजार है फंड का। कहते हैं कि जैसे एक नंबर ठीक किया, वैसे ही इसे भी करेंगे। बस फंड आ जाए। मतलब तब तक यहां गुजरने वाली गाड़ियों से सफर करने वाले हजारों यात्री भगवान भरोसे। शायद, उन्हें बेंड से टेढ़ी-मेढ़ी, ऊंची-नीची हुई पटरियां और इसका कारण सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों की भयावह स्थिति ठीक से दिख नहीं रही।

डीआरएम को फंड का इंतजार

50 के करीब गुजरती हैं प्रतिदिन दो नंबर प्लेटफॉर्म से ट्रेनें

25साल होती है कंक्रीट के स्लीपर की उम्र, जो लगने चाहिए

08 साल से ज्यादा नहीं चलते हैं लकड़ी के स्लीपर जो लगे हैं

ऐसा क्यों हुआ?

इसका कारण है लकड़ी के सड़ते स्लीपर (कुंदे)। लगातार बारिश और जंग से ऐसा हुआ। इनके सड़ने से पटरियों पर इनकी पकड़ ढीली हो गई। और, जब ट्रेनें गुजरीं तो दबाव से पटरियां टेढ़ी-मेढ़ी और ऊंची-नीची हो गईं। इसका एक कारण यह भी है कि इनकी वर्षो से मरम्मत नहीं हुई है। उधर, चूंकि, लकड़ी के स्लीपर सड़-गल चुके हैं और बड़ी-बड़ी दरारें पड़ चुकी हैं, इसलिए इस प्लेटफॉर्म की सफाई भी नहीं हो पाती।

लापरवाही की इंतहा

प्लेटफॉर्म नंबर दो की पटरियों को चार साल पहले 2009 में ही बदलना था। लेकिन, रेलवे अधिकारियों की लापरवाही के कारण काम अब तक टलता ही जा रहा है। यह तब, जबकि पूरे मंडल में रांची छोड़कर कहीं भी लकड़ी के स्लीपर पर पटरियां नहीं हैं।

हमारी नजर में है, जल्द काम होगा

प्लेटफॉर्म नंबर दो का काम हमारी नजर में है। इसकी पटरियां भी बदली जाएंगी। हाल ही में प्लेटफॉर्म नंबर एक की पटरियों को बदला गया था और इसके लिए सीमेंटेड प्लेटफॉर्म बनाकर कंक्रीट के स्लीपर भी लगाए गए हैं। दो के लिए भी ऐसी ही योजना है, लेकिन फिलहाल तो फंड का इंतजार है। जैसे मंडल में फंड आएगा, इस काम को भी कराया जाएगा।’

गजानन मल्लया, डीआरएम, रांची रेल मंडल

सबसे व्यस्त, सबसे उपेक्षित क्यों?

प्लेटफॉर्म नंबर दो पर सबसे अधिक गाड़ियां आती हैं। इनमें मालगाड़ियों समेत, डाउन की गाड़ियां शामिल हैं। इनमें करीब 20 आकर रुकने वाली और इतनी ही खुलने वाली। लेकिन, प्लेटफॉर्म एक, तीन, चार और पांच की पटरियां कंक्रीट के स्लीपर हैं, जबकि दो की लकड़ी के स्लीपर पर।

BHUBANESWAR: The East Coast Railway (ECoR) would install 24 CCTV cameras at Puri railway station to keep a close watch on anti-social activities during nine-day Rath Yatra, an official release said. "About 500 railway protection force (RPF) personnel, sniffer dogs and government railway police, consisting of 750 officers and cops, would be mobilized for an incident-free festival," a senior railway officer said.

Due to operational reasons, the following trains have been cancelled:

·The 13039 Howrah- Delhi Jn. Janta Express has been cancelled o­n date i.e. 05.07.2013. Consequently, the 13040 Delhi Jn.- Howrah- Delhi Jn. Express train scheduled to depart from Delhi Jn. at 03.35 p.m. has been cancelled o­n  07.07.2013.

·The 12393 Rajendernagar- New Delhi Sampoorn Kranti Express has been cancelled o­n date i.e. 05.07.2013. Consequently, the 12394 New Delhi- Rajendernagar Sampoorn Kranti Express train scheduled to depart from New Delhi at 05.30 p.m. will remain cancelled o­n 06.07.2013.

BHUBANESWAR: The East Coast Railway (ECoR) would install 24 CCTV cameras at Puri railway station to keep a close watch on anti-social activities during nine-day Rath Yatra, an official release said. "About 500 railway protection force (RPF) personnel, sniffer dogs and government railway police, consisting of 750 officers and cops, would be mobilized for an incident-free festival," a senior railway officer said.

05-07-2013



Central Railway
Press Release

DERAILMENT OF o­nE WHEEL OF LOCO  OF 17058 UP DEVGIRI EXPRESS

One  wheel of loco of Train No. 17058Secunderabad– Mumbai Devgiri express derailed  near Igatpur station at 04.15 hrs today i.e. o­n 05/07/13 and same was re-railed at 5.55 hours. No injury to the passengers and UP trains were diverted via Yard Line.  The passengers of affected train were adjusted in Up trains i.e. 11016 Kushinagar Express and 12138 Up Punjab Mail by 08.30 hrs. Due to this Manmad-LTT Rajya Rani Express is cancelled and UP Mail/Express trains were deleyed by 1-00 hour.  Shri B.P.Khare,General Manager along with Sr.Railway Officials reached the site immediately to inspection of restoration work.  Following enquiry cum help line counter  were opened for the benefit of public.



Kalyan            – 0251    –      2311499

Thane            - 022      –      45334840

Dadar            - 022      –      24187079

CST Mumbai - 022      -        22694040



-- --- ---

Date: 5.7.2013

झाँसी : रेलवे वर्कशॉप के आधुनिकीकरण हेतु रेल मन्त्रालय ने 132 करोड़ से अधिक की धनराशि स्वीकृत कर दी है।
बता दें कि 21 जनवरी को केन्द्रीय ग्रामीण विकास राज्यमन्त्री प्रदीप जैन आदित्य ने तत्कालीन रेलमन्त्री पवन बंसल से मुलाकात कर झाँसी रेलवे वर्कशॉप के आधुनिकीकरण, बीना-झाँसी रेलमार्ग पर तीसरी लाइन डालने, स्टेशन सर्कुलेटिंग एरिया के विकास, बीना-झाँसी-आगराके बीच लूप लाइनों के विस्तारीकरण हेतु फण्ड उपलब्ध कराने हेतु माँग पत्र सौंपा था। इस पर वर्तमान रेलमन्त्री मल्लिकार्जुन खरगे ने केन्द्रीय मन्त्री को लिखे पत्र में बताया कि झाँसी वर्कशॉप में टर्न की परियोजनाओं की प्रगति के आधार पर पर्याप्त निधि उपलब्ध करा दी गई है।
इस योजना के लिये मिला पैसा
रेल मन्त्रालय द्वारा उपलब्ध करायी गयी धनराशि 132 करोड़ 29 लाख से वर्कशॉप में मौजूदा न्यूमेटिक पाइल लाइन के स्थान पर आधुनिक न्यूमेटिक लाइन डालने एवं वर्कशॉप के लिये आधुनिक न्यूमेटिक सप्लाई सिस्टम की स्थापना हेतु 40 लाख रुपये, वर्कशॉप के आधुनिकरण हेतु 61 करोड़ 89 लाख रुपये व कोच मिडलाइफ रिहैबिलिटेशन वर्कशॉप की स्थापना हेतु 70 करोड़ स्वीकृत किये गये।
केन्द्रीय मन्त्री के प्रयासों के चलते इस माह में बुन्देलखण्ड की जनता के लिये रेलवे ने कई सौगात दिए हैं। जहाँ एक ओर वर्कशॉप हेतु धनराशि उपलब्ध करा दी गयी है वहीं दूसरी ओर ग्वालियर-इन्दौर इण्टरसिटी ट्रेन का विस्तार कर इस ट्रेन को अब झाँसी चलाए जाने को मंजूरी दे दी है। राहत की एक और बड़ी खबर कानपुर रेलमार्ग पर विद्युत इंजनों आवाजाही भी इसी माह में मिलने वाली है, जो अन्तिम चरण में है।
प्रयास जारी रहेंगे : प्रदीप जैन
केन्द्रीय ग्रामीण विकास राज्यमन्त्री प्रदीप जैन आदित्य ने कहा कि वे बुन्देलखण्ड के विकास के लिये प्रयासों में कभी कोई कमी नहीं आने देंगे। उन्होंने कहा कि बुन्देलखण्ड के लिये अभी बहुत कुछ करना बाकी है।
वर्कशॉप कर्मचारी भी होंगे लार्जेस स्कीम में शामिल
झाँसी : ऑल इण्डिया रेलवे मेन्स फेडरेशन की एक मीटिंग में अडिशनल मेम्बर रेलवे बोर्ड द्वारा आश्वस्त किया गया कि लार्जेस स्कीम में अब रेलवे वर्कशॉप के कर्मचारियों को भी शामिल किया जायेगा। साथ ही इस स्कीम में होने वाली लिखित परीक्षा समाप्त करवाये जाने हेतु प्रयास किये जा रहे हैं। वरिष्ठ रेलपथ पर्यवेक्षक को अब जूनियर इंजीनियर/पीडब्ल्यूआइके पद के अनुरूप मान लिया गया है। उक्त जानकारी नॉर्थ सेण्ट्रल रेलवे मेन्स यूनियन के मण्डल सचिव आरएन यादव ने दी।
फाइल : हिमांशु वर्मा
समय : 9.00
4 जुलाई 2013

05-07-2013



Central Railway
Press Release

DERAILMENT OF o­nE WHEEL OF LOCO  OF 17058 UP DEVGIRI EXPRESS

One  wheel of loco of Train No. 17058Secunderabad– Mumbai Devgiri express derailed  near Igatpur station at 04.15 hrs today i.e. o­n 05/07/13 and same was re-railed at 5.55 hours. No injury to the passengers and UP trains were diverted via Yard Line.  The passengers of affected train were adjusted in Up trains i.e. 11016 Kushinagar Express and 12138 Up Punjab Mail by 08.30 hrs. Due to this Manmad-LTT Rajya Rani Express is cancelled and UP Mail/Express trains were deleyed by 1-00 hour.  Shri B.P.Khare,General Manager along with Sr.Railway Officials reached the site immediately to inspection of restoration work.  Following enquiry cum help line counter  were opened for the benefit of public.



Kalyan            – 0251    –      2311499

Thane            - 022      –      45334840

Dadar            - 022      –      24187079

CST Mumbai - 022      -        22694040



-- --- ---

Date: 5.7.2013

The Bangalore bench of the Central Administrative Tribunal (CAT) has issued a stay order on the ongoing process of appointing a Member (Traffic) on the Railway Board.

The order came on Wednesday after N C Sinha, chief operating manager, South Western Railway, petitioned it to say he was senior enough to be considered for the job.

Sources said he’d averred that he was, despite his seniority, not promoted as a general manager, stopping him from being considered for the Member (Traffic) post.

Sinha is from the 1975 batch of the Indian Railway Traffic Service. Sources say D P Pandey, from a junior batch, was being considered for the said job.

It appears a complaint had been filed against Sinha in early 2012. The railways filed a closure report, which the Central Vigilance Commission (CVC) rejected, after which the railways had issued a charge sheet. Later, Sinha was exonerated of all the charges, with a note of disagreement from the CVC. Since then, promotions for Sinha had been frozen.

The next hearing is scheduled on July 23. By then, the ministry would have to present its reasons for continuing the appointment process. The official response from Rail Bhavan has been limited to calling the matter sub judice, due to which they cannot comment.

This comes in the backdrop of the cash-for-posts bribery scandal for Railway Board appointments, which had led to the resignation of Pawan Kumar Bansal as minister. At present, the names for full-time appointments for the board’s chairman, member (staff) and finance commissioner are also yet to be finalised. Arunendra Kumar, has been given additional charge as chairman, along with his existing responsibility as member (mechanical).

Kul Bhushan, the member (electrical) has been handling the additional charge of member (traffic).