ProUI

A sum of Rs. 1.22 lakh was collected as excess fare and penalty during a ticket-checking drive in the Palakkad railway division, mainly on the Kannur-Kozhikode and Shoranur-Nilambur Road sections, on Friday. As many as 353 cases were registered during the drive carried out by 21 ticket-checking staff and assisted by Railway Protection Force personnel, a railway release said. — Special Correspondent

इलाहाबाद-कानपुर के मध्य एक्सप्रेस ट्रेनों में यात्रियों को खानपान का सामान उपलब्ध कराने के लिए अवैध वेंडरों की भरमार रहती है, जिससे अक्सर यात्री, जहरखुरानी गिरोह का शिकार भी हो जाते हैं, लेकिन पुलिस की शिथिलता के चलते बीते तीन माह में सिर्फ दस अवैध वेंडर की धरे गए हैं।
इलाहाबाद रेलवे बोर्ड के सीनियर डीसीएम दफ्तर से ट्रेनों में सफर कर रहे यात्रियों को खाना बेंचने का परमीशन लाईसेंस निर्गत होता है। उन वेंडरों का मेडिकल परीक्षण की कार्रवाई स्टेशन अधीक्षक व चिकित्सक के अधीन होती है। रेलवे स्टेशन में 40 के करीब अधिकृत वेंडर हैं। इलाहाबाद व कानपुर के मध्य चलने वाली एक्सप्रेस ट्रेनों में अवैध वेंडरों की भरमार रहती है। शनिवार को संगम एक्सप्रेस में दो अवैध वेंडरों को आरपीएफ ने दबोचा जिसमें एक इलाहाबाद तो दूसरा कानपुर का था, जिनके पास कोई लाईसेंस नहीं था।
मुसाफिरों मुजीब खान, रवीन्द्र त्रिवेदी व संजय साहू का कहना था कि ट्रेनों में सफर करने वाले यात्रियों को क्या पता कि अधिकृत वेंडर हैं अथवा अवैध। ऐसे वेंडरों का खाना खाने से यात्री जहर खुरानी गिरोह का शिकार भी हो रहे हैं। हालांकि बीते तीन माहों में एक्सप्रेस ट्रेनों में 10 अवैध वेंडर धरे गए जिन्हें जुर्माना वसूलकर छोड़ दिया गया।
'रेलवे स्टेशन में अवैध वेंडर नहीं हैं, सिर्फ अधिकृत 40 वेंडर ही हैं। इलाहाबाद व कानपुर के बीच एक्सप्रेस ट्रेनों में अवैध वेंडर चलते हैं, जिन्हें पकड़कर धारा 144 के तहत कार्रवाई की जाती है। प्रत्येक अवैध वेंडर से 1700 रुपये जुर्माना वसूला जाता है'। -बीरेन्द्र प्रताप सिंह, कंपनी कमांडर आरपीएफ।

ट्रैक मरम्मत को लेकर रेलवे लाइन के बगल पड़ी गिट्टी ने सोमवार की देर शाम फैजाबाद-इलाहाबाद पैसेंजर का रास्ता रोक लिया। ट्रैक पर गिट्टी पड़ी होने के कारण ट्रेन का संचालन ठप हो गया। काफी देर तक ट्रेन न चलने से आक्रोशित यात्रियों ने भरतकुंड रेलवे स्टेशन पर जमकर हंगामा किया। सूचना पाकर पहुंची इलाकाई पुलिस ने इस घटना के बावत रेलवे पुलिस को बताया।
बताते हैं कि फैजाबाद से चलकर इलाहाबाद पैसेंजर भरतकुंड रेलवे स्टेशन पर शाम साढे सात बजे ही पहुंच गई। लेकिन ट्रैक पर गिट्टी पड़ी रहने के कारण ट्रेन आगे नहीं चल सकी। गिट्टी हटने के इंतजार में ट्रेन घंटों भरतकुंड रेलवे स्टेशन पर ही खड़ी रही। करीब नौ बजे जब ट्रेन गंतव्य की ओर रवाना नहीं हुई तो बोगी से उतर कर यात्रियों ने स्टेशन पर हंगामा शुरू कर दिया। थानाध्यक्ष पूराकलंदर आरसी त्रिपाठी ने स्टेशन पर जाकर स्थिति को संभालने का पूरा प्रयास किया तथा जीआरपी फैजाबाद को सूचना दी। सूचना पाकर जीआरपी भी मौके पर पहुंचकर यात्रियों को समझाकर ट्रेन में बैठाया। समाचार लिखे जाने तक ट्रेन रवाना नहीं सकी थी।

इलाहाबाद-कानपुर के मध्य एक्सप्रेस ट्रेनों में यात्रियों को खानपान का सामान उपलब्ध कराने के लिए अवैध वेंडरों की भरमार रहती है, जिससे अक्सर यात्री, जहरखुरानी गिरोह का शिकार भी हो जाते हैं, लेकिन पुलिस की शिथिलता के चलते बीते तीन माह में सिर्फ दस अवैध वेंडर की धरे गए हैं।
इलाहाबाद रेलवे बोर्ड के सीनियर डीसीएम दफ्तर से ट्रेनों में सफर कर रहे यात्रियों को खाना बेंचने का परमीशन लाईसेंस निर्गत होता है। उन वेंडरों का मेडिकल परीक्षण की कार्रवाई स्टेशन अधीक्षक व चिकित्सक के अधीन होती है। रेलवे स्टेशन में 40 के करीब अधिकृत वेंडर हैं। इलाहाबाद व कानपुर के मध्य चलने वाली एक्सप्रेस ट्रेनों में अवैध वेंडरों की भरमार रहती है। शनिवार को संगम एक्सप्रेस में दो अवैध वेंडरों को आरपीएफ ने दबोचा जिसमें एक इलाहाबाद तो दूसरा कानपुर का था, जिनके पास कोई लाईसेंस नहीं था।
मुसाफिरों मुजीब खान, रवीन्द्र त्रिवेदी व संजय साहू का कहना था कि ट्रेनों में सफर करने वाले यात्रियों को क्या पता कि अधिकृत वेंडर हैं अथवा अवैध। ऐसे वेंडरों का खाना खाने से यात्री जहर खुरानी गिरोह का शिकार भी हो रहे हैं। हालांकि बीते तीन माहों में एक्सप्रेस ट्रेनों में 10 अवैध वेंडर धरे गए जिन्हें जुर्माना वसूलकर छोड़ दिया गया।
'रेलवे स्टेशन में अवैध वेंडर नहीं हैं, सिर्फ अधिकृत 40 वेंडर ही हैं। इलाहाबाद व कानपुर के बीच एक्सप्रेस ट्रेनों में अवैध वेंडर चलते हैं, जिन्हें पकड़कर धारा 144 के तहत कार्रवाई की जाती है। प्रत्येक अवैध वेंडर से 1700 रुपये जुर्माना वसूला जाता है'। -बीरेन्द्र प्रताप सिंह, कंपनी कमांडर आरपीएफ।

22-07-2013
TRAIN RESCHEDULED

Train No.12390 Chennai Egmore – Gaya weekly express scheduled to leave Chennai Egmore at 07.30 hrs. on 23.07.2013 is rescheduled to leave Chennai Egmore at 11.00 hrs. in the same day, due to late running of pairing train.

रविवार रात करीब 9.45 गोंदिया से वड़सा की ओर आने वाली डेमू लोकल ट्रेन के इंजन सहित 5 डिब्बे वड़सा से अरुणनगर के बीच पटरी से उतरने से क्षतिग्रस्त हो गए। रेलवे इंजन और 2 डिब्बे पटरी से करीब 20 फीट से अधिक दूरी तक मिट्टी में धंस गए। दुर्घटना में 5 यात्री घायल हुए हैं। 2 लोग बोगी में बुरी तरह फंसे हुए थे। एक को स्थानीय लोगों ने बाहर निकाला तथा  दूसरे के लिए भारी मशक्कत करनी पड़ी। उसे भी करीब 4 बजे सुबह गैस कटर की मदद से बाहर निकाला गया। घायलों में भंडारा जिले के सावली निवासी मनोज बरघरे (२२) का समावेश है।
ट्रेन  दुर्घटना के कारण सोमवार को गोंदिया जंक्शन से वडसा मार्ग पर चलने वाली सभी 4 ट्रेनों को रद्द कर दिया गया। इसके चलते रेल यात्रियों को काफी दिक्कतों का सामना करना पड़ा। गोंदिया-चंद्रपुर मार्ग की ट्रेनें रद्द किए जाने से यहां से अर्जुनी मोरगांव, वड़सा, ब्रहपुरी, सिंदेवाही, मूल, चंद्रपुर एवं बल्लारशाह की ओर जाने वाले रेल यात्रियों को बस एवं अन्य साधनों से अपने गंतव्य की ओर जाने की नौबत आन पड़ी। पूरे दिन हजारों यात्री परेशान होते नजर आए। वहीं गोंदिया बस डिपो से सुबह 6.45 बजे चंद्रपुर की ओर जाने वाली बस रद्द होने के कारण भी यात्रियों को अनेक परेशानियों का सामना करना पड़ा। गोंदिया रेलवे स्टेशन मास्टर वी.वी.टी.राव ने बताया कि सोमवार को ट्रेन क्रमांक ५८८०२, ७८८२०, ५८८०४, ५८८०६ को रद्द किया जा चुका है। गोंदिया-चांदाफोर्ट रेल मार्ग को जल्द ही सुचारू करने की जानकारी उन्होंने दी। रविवार रात दुर्घटना की जानकारी मिलते ही गड़चिरोली जिले के देसाईगंज शहर के लोग घटनास्थल की ओर दौड़े और दुर्घटनाग्रस्त यात्रियों की हरसंभव मदद की। वड़सा के युवा व्यापारी, मुस्लिम युवा, देसाईगंज के नगराध्यक्ष समेत कुछ पार्षद और समाजसेवी घटनास्थल पहुंचे और दुर्घटनाग्रस्तों को रेलबोगियों से निकालकर रेलवे स्टेशन तक लाया। कई यात्रियों की सिंधु भवन में भोजन और सोने की व्यवस्था की गई। रेल पटरियों के अलावा पटरी पर पहुंचने का अन्य मार्ग नहीं था। स्थानीय लोगों और पुलिस प्रशासन ने पटरियों पर जाकर यात्रियो की मदद की है।
मार्ग न होने पर भी एक पुलिस सिपाही ने पटरी पर मोटर साइकिल चलाकर गैस कटर घटनास्थल पर लाया। रेल ट्राली वडसा स्टेशन पर न होने से करीब 1 बजे तक रेल विभाग से किसी तरह की मदद नहीं मिली।
वरिष्ठ अधिकारियों के पहुंचने पर ही रेल प्रशासन हरकत में आया। रेल अधिकारी देर रात एक बजे के दौरान घटनास्थल पर पहुंचे और दुर्घटना का जायजा लेते हुए बोगियों को हटाने का काम शुरू किया। इस बीच जो यात्री गोंदिया वापस जाना चाहते थे उनके लिए रात में ही गोंदिया से इंजन बुलाकर दुर्घटना रहित तीन डिब्बे जोड़कर उन्हें गोंदिया रवाना कर दिया।
सुबह छह बजे से पटरी से बोगियां हटाने का काम शुरू हुआ, किंतु बारिश के चलते  काम प्रभावित हुआ। दुर्घटना के चलते सोमवार की गोंदिया से चंद्रपुर की ओर आवागमन करनेवाली सभी गाडिय़ां रद्द कर दी गयी है। इस बीच सोमवार को दिनभर बोगियां हटाकर रेल पटरी की मरम्मत का काम जारी रहा। डीएमआरवर्मा ने बताया कि मंगलवार को यातायात फिर पूर्ववत करने के प्रयास तारी है। समाचार लिखे जाने तक 5 बोगीयों को हटाकर खेतों में रखा गया है।
रेल प्रशासन व्दारा प्रारंभिक जांच में भारी बारिश के कारण पटरी धंसने से दुर्घटना होने की बात कही जा रही है, किंतु एहतियात के तौर पर बमशोधक व निरोधक और श्वान पथक व्दारा घटनास्थल का जायजा लिया गया।
रविवार की देर रात गोंदिया से चंद्रपुर की ओर जाने वाली रेलवे पैसेंजर वड़सा-अरुणनगर के बीच दुर्घटनाग्रस्त हो गई जिसके
घायल का इलाज शुरू : रविवार की रात घटित हादसे में घायल भंडारा के सावली निवासी मनोज बरघरे (२२) का उपचार गोंदिया के निजी अस्पताल में शुरू है। दुर्घटना के दौरान वह ट्रेन के शौचालय में फंस गया था और उसके दाहिने कंधे पर गंभीर चोटे लगी।
राहत कार्य गोंदिया से : जमीन धंसने, रेल मार्ग क्षतिग्रस्त होने तथा ट्रेन में तकनीकी गड़बड़ी के कारण घटित हादसे के बाद गोंदिया-बल्लारशाह पैसेंजर के चार बोगी पटरी से उतर गए। तत्काल इसकी जानकारी दक्षिण मध्यपूर्व रेलवे विभाग को दी गई। जिसके बाद राहत एवं बचाव के लिए गोंदिया स्टेशन से राहन यान भेजकर रेल मार्ग सुचारू करने का प्रयास किया जा रहा है। समाचार लिखे जाने तक उक्त मार्ग पर ट्रेनें नहीं चलाई जा सकीं।

AP Express and Secunderabad-Patna Express Rescheduled on 23rd July, 2013

1. Train No. 12723 Hyderabad-New Delhi Andhra Pradesh Express, Scheduled to depart Hyderabad at 06 25 am. o­n 23rd July 2013, is rescheduled to depart at 11 25 hrs. o­n the same day, due to late running of its pairing train.


2.  Train No. 12791 Secunderabad-Patna Express scheduled to depart Secunderabad at 10 00 hrs o­n 23rd July 2013, is rescheduled to depart at 16 30 hrs o­n the same day, due to late running of its pairing train.

Hon’ble Minister of Railways to Lay Foundation Stone for Rail Bridge Across Bennithora River on Bidar-Gulbarga New Railway Line

Shri Mallikarjun Kharge, Hon’ble Minister of Railways will lay  foundation stone for a Rail Bridge across Bennithora River o­n Bidar-Gulbarga new Railway line at 02 00 pm. o­n 23rd July, 2013 at a function to be held at Community Hall, Mahagaon, Gulbarga.


Hon’ble Public representatives, dignitaries and senior railway official will be present o­n the occasion.



Salient features of the Railway Bridge Bennithora River as part of Bidar-Gulbarga New BG Railway Line Project



    The catchment area of the river is 2110 Sq Km
    Total Utilization of water is 5.75 TMC
    Length of stream 109.5 Km with Right bank canal 82Km length, Irrigable area 13435Ha
    Left bank canal 60Km length, irrigable area 6779Ha
    Benefitted Taluks – Sedam & Chittapur
    The new Bennithora River Rail Bridge is crossing the Bennithora River at about 2.00Km UP stream side of existing Road Bridge at Kurkotta Village
    The new Benithora River Rail Bridge is proposed at Km 76.560 in Bidar-Gulbarga New BG Railway Line Project between Kurkotta–Nawadgi Stations as 1X17.15M+14X18.0M+1X17.15M PSC Girders .
    Foundation is predominantly with Well foundations and Superstructure with PSC Girders
    (2 Girder System) with Deck Slab
    The estimated cost for the construction of Rail Bridge is Rs. 12.60 Crores
    The Bridge will have 16 spans, each with a length of 18.3 metres, spread over a total distance of 286 metres
    The targeted completion period is 18 months



Salient features of the Bidar-Gulbarga New BG Railway Line Project



    New BG line project was sanctioned in 1998-99 with an estimated cost of 369.70 Crores
    Total length of Railway track is 110.40 Km between Khanapur-Gulbarga Stations
    60 Km track has been linked/engine rolled by March, 2013
    The revised cost of the project is Rs. 792 Crores
    Total expenditure as o­n June, 2013 is Rs. 383 Crores
    Total Land requirement: 768.57 hecatre
    No. of New Railway Stations:12 Nos (7-Crossing, 5-Halt Stations)
    No. of  Total Bridges – 256 Nos
    No. of Major water way Bridges – 12
    No. of Major Road Over Bridges/Road Under Bridges (ROBs/RUBs) for road traffic – 18
    No. of Minor water way Bridges – 183 Nos
    No. of Minor ROBs/RUBs for road traffic – 43 Nos
    Manned Level Crossings – 15 (11 Level Crossings are planned for elimination through construction of RUBs)
    Ruling gradient – 1 in 100 (C )
    Max. Degree of curvature  – 2.50 Degree
    Total length of Margutti Tunnel  – 1.50 Kms
    Max. Height of Bank – 24.40 m
    Max. Height of Cutting – 19.91 m

MALAPPURAM: Amid strong protests from Thirunnavaya residents, a four-member team of railways inspected the route of the proposed Guruvayur-Thirunnavaya rail line on Monday. The inspection was held as part of procedures to re-start survey of the line which was blocked by residents a year ago.The team headed by railways' executive engineer Chacko George managed to inspect the route from Choondikkal to Bandarkkadavu, though they were blocked by protesters at Thirunnavaya. Protesters claimed the project will harm thousands of acres of farmland in the region and demanded that the line be re-routed. They were removed by the police and a police team was also deployed in the region.Officials informed that the railways will go ahead with the survey the work of which would start from Guruvayur. Kole farmers in Ponnani have already come up against the rail line project.KA Jayanandan, secretary of Ponnani Kole Protection council, said farmers will block the officials if they visit the Kole fields.Survey for the line was first started in Thirunnavaya panchayat in 2010 but was stopped after strong local protests. Following the indefinite delay of survey process, railway officials convened a meeting in Ponnani in July 2011 to discuss re-routing the line. Residents also decried the revised route. The latest move to resume survey was started after a meeting of railway officials by district collector K Baiju last week.

The railways decided to go for the Tanur-Guruvayur rail line project, as a proposal, mooted in 1995, to connect Guruvayur with the Shoranur - Manglore stretch. But later the plan was changed to Kuttippuram-Guruvayur rail line. This too was dropped following strong opposition from locals.

After carrying out detailed studies and examining various alternatives for a line from Kuttippuram to Guruvayur, it was decided to connect Tanur to Guruvayur in 2004. But, following frequent protests from the people of Tanur, the railways decided to alter the rail line and connect Thirunnavaya with Guruvayur.

Hon’ble Minister of Railways to Lay Foundation Stone for Rail Bridge Across Bennithora River on Bidar-Gulbarga New Railway Line

Shri Mallikarjun Kharge, Hon’ble Minister of Railways will lay  foundation stone for a Rail Bridge across Bennithora River o­n Bidar-Gulbarga new Railway line at 02 00 pm. o­n 23rd July, 2013 at a function to be held at Community Hall, Mahagaon, Gulbarga.


Hon’ble Public representatives, dignitaries and senior railway official will be present o­n the occasion.



Salient features of the Railway Bridge Bennithora River as part of Bidar-Gulbarga New BG Railway Line Project



    The catchment area of the river is 2110 Sq Km
    Total Utilization of water is 5.75 TMC
    Length of stream 109.5 Km with Right bank canal 82Km length, Irrigable area 13435Ha
    Left bank canal 60Km length, irrigable area 6779Ha
    Benefitted Taluks – Sedam & Chittapur
    The new Bennithora River Rail Bridge is crossing the Bennithora River at about 2.00Km UP stream side of existing Road Bridge at Kurkotta Village
    The new Benithora River Rail Bridge is proposed at Km 76.560 in Bidar-Gulbarga New BG Railway Line Project between Kurkotta–Nawadgi Stations as 1X17.15M+14X18.0M+1X17.15M PSC Girders .
    Foundation is predominantly with Well foundations and Superstructure with PSC Girders
    (2 Girder System) with Deck Slab
    The estimated cost for the construction of Rail Bridge is Rs. 12.60 Crores
    The Bridge will have 16 spans, each with a length of 18.3 metres, spread over a total distance of 286 metres
    The targeted completion period is 18 months



Salient features of the Bidar-Gulbarga New BG Railway Line Project



    New BG line project was sanctioned in 1998-99 with an estimated cost of 369.70 Crores
    Total length of Railway track is 110.40 Km between Khanapur-Gulbarga Stations
    60 Km track has been linked/engine rolled by March, 2013
    The revised cost of the project is Rs. 792 Crores
    Total expenditure as o­n June, 2013 is Rs. 383 Crores
    Total Land requirement: 768.57 hecatre
    No. of New Railway Stations:12 Nos (7-Crossing, 5-Halt Stations)
    No. of  Total Bridges – 256 Nos
    No. of Major water way Bridges – 12
    No. of Major Road Over Bridges/Road Under Bridges (ROBs/RUBs) for road traffic – 18
    No. of Minor water way Bridges – 183 Nos
    No. of Minor ROBs/RUBs for road traffic – 43 Nos
    Manned Level Crossings – 15 (11 Level Crossings are planned for elimination through construction of RUBs)
    Ruling gradient – 1 in 100 (C )
    Max. Degree of curvature  – 2.50 Degree
    Total length of Margutti Tunnel  – 1.50 Kms
    Max. Height of Bank – 24.40 m
    Max. Height of Cutting – 19.91 m