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The Thiruvananthapuram Railway Division said the special ticket checking drive on the Kanyakumari-bound Jayanti Janata express was launched on Monday in the wake of complaints about unauthorised occupation of reserved coaches by season ticket holders and other commuters.

A statement said the High Court had passed orders to regulate entry of commuters in reserved coaches. Trains are available before and after the Jayanti Janata Express, including 16303 Ernakulam-Thiruvananthapuram Vanchinad express and 16341 Guruvayur-Thiruvananthapuram Intercity express (fully unreserved trains) which arrive at Thiruvananthapuram before 10 a.m. The statement said only on eight trains daily commuters would be allowed to travel in some of the reserved coaches. These trains are the Kannyakumari-Mumbai express (between Kanyakumari and Ernakulam in coaches S5, S6, S7, and S10 and S8 and S9 up to Palakkad), Kanyakumari-Bangalore Express (between Kanyakumari and Ernakulam in coaches S3 and S4 and up to Palakkad on S12), Thiruvananthapuram-Hyderabad Express (S12 and S13 up to Palakkad), Thiruvananthapuram-Mangalore Malabar Express (up to Kottayam on S6), Mangalore-Thiruvananthapuram Malabar Express (in S5 and S6 between Kottayam and Thiruvananthapuram), Alappuzha-Chennai Express (up to Palakkad in S7), Thiruvananthapuram-Chennai Superfast Express (up to Ernakulam in S10 and S11) and the Alappuzha-Bokaro express (up to Palakkad in S2 and S4).

प्रदर्शनों और आंदोलनों के दौरान सरकारी संपत्ति को नुकसान पहुंचाए जाने पर सुप्रीम कोर्ट सख्त है। कोर्ट ने केंद्र सरकार व रेलवे से पूछा है कि हरियाणा में मिर्चपुर कांड के दौरान प्रदर्शन में हुए नुकसान की वसूली के लिए क्या कदम उठाए गए हैं। कोर्ट ने रेलवे से इस बाबत बुधवार तक जवाब मांगा है। इसी दिन अगली सुनवाई होगी।
वर्ष 2010 में हिसार जिले के मिर्चपुर गांव में दलितों पर हमला हुआ था, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई थी और कई घायल हुए थे। इसके अलावा करीब 18 लोगों के घर जला दिए गए थे। इस मामले में पीड़ितों ने सुप्रीम कोर्ट में याचिका दाखिल कर सुरक्षा और पुनर्वास की मांग की है। मिर्चपुर कांड के बाद हरियाणा में हिंसक प्रदर्शन हुए थे। रास्ते बंद किए गए थे और ट्रेनें रोकी गई थीं, जिसमें रेलवे को भारी नुकसान उठाना पड़ा था। सोमवार को मामले पर सुनवाई के दौरान न्यायमूर्ति जीएस सिंघवी की अध्यक्षता वाली पीठ ने विरोध प्रदर्शनों के दौरान सरकारी संपत्ति को नुकसान पहुंचाए जाने की प्रवृत्ति पर गहरी नाराजगी जताई। पीठ ने कहा कि सार्वजनिक संपत्ति को नष्ट किए जाने में प्रत्यक्ष या परोक्ष रूप से अथॉरिटीज शामिल होती हैं। पीठ ने केंद्र व रेलवे की ओर से पेश वकील से पूछा कि मिर्चपुर कांड के दौरान रेलवे को हुए नुकसान की वसूली के लिए क्या कदम उठाए गए। रेलवे ने कहा कि उसने कमेटी बनाई थी, जिसने करीब 33 करोड़ का नुकसान होने का आकलन किया है। लेकिन जब कोर्ट ने नुकसान वसूलने के बारे में पूछा तो वकील स्पष्ट जवाब नहीं दे पाए। पीठ ने नाराजगी जताते हुए कहा कि तीन साल गुजर चुके हैं, क्या नुकसान वसूलने में 33 साल लगेंगे।
दूसरी ओर दलितों और अन्य कमजोर तबकों के खिलाफ होने वाले अत्याचारों पर भी कोर्ट ने नाराजगी जताई। कोर्ट ने हरियाणा सरकार को निर्देश दिया कि वह बुधवार तक बताए कि अनुसूचित जाति व जनजाति पर अत्याचार रोकने के कानून के तहत बनाई गई राज्य सरकार की योजना को मिर्चपुर कांड में कैसे लागू किया गया। कानून में हर चीज दी गई है, लेकिन उसका पालन नहीं होता। कोर्ट ने सरकार से कमेटियों के गठन, दोषी लोगों के खिलाफ मुकदमे व विशेष अदालतों के गठन आदि पर पूरी जानकारी मांगी है। इससे पहले पीड़ितों के वकील ने पुनर्वास की मांग की। उन्होंने कहा कि पीड़ितों को खेतिहर जमीन दी जाए। गांव से दूर बसाया जाए और उनके बच्चों के लिए एक आवासीय स्कूल स्थापित किया जाए। क्योंकि मिर्चपुर गांव में रहने का माहौल नहीं हैं। हरियाणा सरकार ने इन मांगों का विरोध किया। सरकार का कहना था कि इन आदेशों के गंभीर परिणाम होंगे। इससे समाज बंटेगा।

प्रदर्शनों और आंदोलनों के दौरान सरकारी संपत्ति को नुकसान पहुंचाए जाने पर सुप्रीम कोर्ट सख्त है। कोर्ट ने केंद्र सरकार व रेलवे से पूछा है कि हरियाणा में मिर्चपुर कांड के दौरान प्रदर्शन में हुए नुकसान की वसूली के लिए क्या कदम उठाए गए हैं। कोर्ट ने रेलवे से इस बाबत बुधवार तक जवाब मांगा है। इसी दिन अगली सुनवाई होगी।
वर्ष 2010 में हिसार जिले के मिर्चपुर गांव में दलितों पर हमला हुआ था, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई थी और कई घायल हुए थे। इसके अलावा करीब 18 लोगों के घर जला दिए गए थे। इस मामले में पीड़ितों ने सुप्रीम कोर्ट में याचिका दाखिल कर सुरक्षा और पुनर्वास की मांग की है। मिर्चपुर कांड के बाद हरियाणा में हिंसक प्रदर्शन हुए थे। रास्ते बंद किए गए थे और ट्रेनें रोकी गई थीं, जिसमें रेलवे को भारी नुकसान उठाना पड़ा था। सोमवार को मामले पर सुनवाई के दौरान न्यायमूर्ति जीएस सिंघवी की अध्यक्षता वाली पीठ ने विरोध प्रदर्शनों के दौरान सरकारी संपत्ति को नुकसान पहुंचाए जाने की प्रवृत्ति पर गहरी नाराजगी जताई। पीठ ने कहा कि सार्वजनिक संपत्ति को नष्ट किए जाने में प्रत्यक्ष या परोक्ष रूप से अथॉरिटीज शामिल होती हैं। पीठ ने केंद्र व रेलवे की ओर से पेश वकील से पूछा कि मिर्चपुर कांड के दौरान रेलवे को हुए नुकसान की वसूली के लिए क्या कदम उठाए गए। रेलवे ने कहा कि उसने कमेटी बनाई थी, जिसने करीब 33 करोड़ का नुकसान होने का आकलन किया है। लेकिन जब कोर्ट ने नुकसान वसूलने के बारे में पूछा तो वकील स्पष्ट जवाब नहीं दे पाए। पीठ ने नाराजगी जताते हुए कहा कि तीन साल गुजर चुके हैं, क्या नुकसान वसूलने में 33 साल लगेंगे।
दूसरी ओर दलितों और अन्य कमजोर तबकों के खिलाफ होने वाले अत्याचारों पर भी कोर्ट ने नाराजगी जताई। कोर्ट ने हरियाणा सरकार को निर्देश दिया कि वह बुधवार तक बताए कि अनुसूचित जाति व जनजाति पर अत्याचार रोकने के कानून के तहत बनाई गई राज्य सरकार की योजना को मिर्चपुर कांड में कैसे लागू किया गया। कानून में हर चीज दी गई है, लेकिन उसका पालन नहीं होता। कोर्ट ने सरकार से कमेटियों के गठन, दोषी लोगों के खिलाफ मुकदमे व विशेष अदालतों के गठन आदि पर पूरी जानकारी मांगी है। इससे पहले पीड़ितों के वकील ने पुनर्वास की मांग की। उन्होंने कहा कि पीड़ितों को खेतिहर जमीन दी जाए। गांव से दूर बसाया जाए और उनके बच्चों के लिए एक आवासीय स्कूल स्थापित किया जाए। क्योंकि मिर्चपुर गांव में रहने का माहौल नहीं हैं। हरियाणा सरकार ने इन मांगों का विरोध किया। सरकार का कहना था कि इन आदेशों के गंभीर परिणाम होंगे। इससे समाज बंटेगा।

The journey to and from home will never be the same again for the young Tata Consultancy Services employee who fell off a moving train while trying to escape a tormentor near Belur station on Sunday afternoon.
“She is a brave girl. She wants to continue working. But we can’t lether travel by train alone anymore. We will have to arrange for some protection every time she travels,”the 25-year-old woman’s father told Metro.
The “protection” he was talking about is something women on the move in and around Calcutta are increasingly being forced to accept: the company of a man they can trust.
“Either her elder brother or I will accompany her between Asansol and Calcutta. She had travelled alone so many times earlier and we couldn’t have imagined that such a thing could happen to her. Now we won’t take a chance,” said the father, a trader based in Asansol.
The young woman’s parents arrived in Calcutta early on Monday and visited her in the intensive therapy unit of Belle Vue Clinic.
Doctors said the victim, who works for the BPO unit of TCS in Salt Lake’s Sector V, was a tough woman who was fighting hard toget over the incident. “She has pain in the left shoulder and we suspect a crack in one of the fingers of her left hand. She has already had stitches on her forehead,” critical care expert Subrata Maitra said.
The result of a CT scan done late on Sunday was reassuring for the woman and her family. Doctors said no internal injury showed up in the scan.
A man in a lungi had cornered the 25-year-old in the empty ladies’ compartment of the Delhi-Howrah Janata Express, chased her around and tried to touch her. The accused also pulled down windows so that nobody spotted him or heard the victim’s screams.
The woman’s brother said she kicked her tormentor and fought him off when he tried to grab her left arm. She pulled the chain near Belur and the train slowed down but didn’t come to a halt.
She hasn’t been able to recall whether she fell through the emergency window while trying to evade her tormentor or jumped out just as the train slowed down.
The brakes of a train are interconnected through a vacuum pipe from the engine till the guard’s compartment. If the driver applies the brakes, the pipe is filled with air and all the compartments stop simultaneously.
“When someone pulls the chain, the brakes are first activated in that particular compartment. Then the pipe is filled with air and the rest of the train slows down. The train takes more time to stop than when the driver applies the brakes,” a railway official explained.
The chain alarm system is known to malfunction, though. When that happens, the train might only slow down instead of coming to a halt.
The young woman who pulled the chain to save herself wouldn’t have known that, just like lakhs of other train travellers.
The TCS employee has been with the company for three years and regularly travelled alone between her hometown Asansol and Calcutta. It’s only since last April that she has had her brother, a newly recruited English teacher at St. Thomas’ Boys School in Kidderpore, for company.
On Sunday, she was returning to Calcutta after a chicken pox-induced break. Her brother said she wanted to resume work on Monday itself despite being injured and traumatised.

बाइक, कार वगैरह सड़क पर छोड़ने से पहले उसमें ताला बंद करने की सावधानी तो लोग बरतते ही हैं, लेकिन पटरी पर रेलगाड़ी को छोड़ने से पहले लॉक करने की हिदायत आपको अजीबोगरीब लग सकती है। जी हां, ऐसी हिदायत पर अमल ड्राइवरों के लिए उत्तरप्रदेश के रेलवे के बड़े अफसरों ने जरूरी कर दिया है।

ड्राइवरों से कहा गया है कि वे वाराणसी के स्टेशनों पर बिना लॉक किए ट्रेन के इंजन को कतई न छोड़ें, इस अंदेशे के कारण कि कोई उसे लेकर भाग न जाए।

अंदेशा बेवजह भी नहीं है। करीब दस साल पहले मंड़ुवाडीह स्टेशन से कांवरिया ट्रेन लेकर इलाहाबाद भाग गया था। वहां ट्रेन को ब्रेकर के जरिए किसी तरह रोका गया था।

यह घटना सावन के दौरान ही हुई थी। बलिया जाने वाली पैसेंजर ट्रेन का रेक मंडुवाडीह स्टेशन के प्लेटफार्म नंबर तीन पर इंजन के साथ लगा था।

कांवरिया रात करीब 12.30 बजे इंजन में सवार हुआ और ट्रेन को लेकर भागने लगा। रेल प्रशासन में हड़कंप मच गया। कहीं कोई बड़ा हादसा ना हो जाए, इसलिए सभी स्टेशनों पर ट्रेन को ग्रीन सिगनल दिया गया।

इस बीच इलाहाबाद सिटी स्टेशन पर ट्रेन को ब्रेकर प्वाइंट पर रोकने की व्यवस्था की गई। ब्रेकर लाइन पर ट्रेन पहुंची तो वहां पर डाले गए बालू में इंजन धंसा और ट्रेन रुक गई।

कांवरिया गिरफ्तार हुआ, कानूनी कार्रवाई की गई। महज ढाई घंटे में यह ट्रेन वाराणसी से इलाहाबाद पहुंच गई थी, जबकि आम तौर पर अब भी इस रूट से इलाहाबाद पहुंचने में ट्रेनों को तीन घंटे से अधिक लग जाते हैं।

अब तक होली-डे स्पेशल के रूप में चल रही जयपुर-अलवर-जयपुर एक्सप्रेस ट्रेन सोमवार को नियमित कर दी गई। जयपुर जंक्शन पर सांसद महेश जोशी और विधायक प्रताप सिंह खाचरियावास ने नियमित ट्रेन को हरी झड़ी दिखाकर रवाना किया। नियमित संचालन प्रारंभ करते समय ट्रेन के समय की खामी को नहीं सुधारा गया।



ट्रेन को जंक्शन से गांधीनगर स्टेशन जाने में 10 मिनट लगते हैं, जबकि गांधीनगर से जंक्शन की करीब 6 किलोमीटर की दूरी तय करने में 50 मिनट लग जाते हैं। गांधीनगर में ट्रेन का ठहराव दो मिनट का है। यही स्थिति राजगढ़ से अलवर के बीच है। जयपुर से चली यह ट्रेन राजगढ़ से अलवर 1 घंटा 9 मिनट में पहुंचती है। वापसी के दौरान अलवर से राजगढ़ स्टेशन तक केवल 27 मिनट में पहुंच जाती है। यहां भी 2 मिनट का ही ठहराव है।



ऐसा क्यों?

प्लेटफॉर्म नहीं मिलता खाली

जयपुर स्टेशन पर प्लेटफार्मों की कमी है। अलवर से गांधीनगर स्टेशन पर आने के बाद ट्रेन को जंक्शन पर प्लेटफॉर्म खाली नहीं मिलता। इस कारण गांधीनगर स्टेशन पर ट्रेन का ठहराव 2 मिनट होने के बावजूद करीब 40 मिनट खड़ा रखा जाता है। अगर यहां से निकल जाए तो यह ट्रेन आउटर पर सिविल लाइंस फाटक पर खड़ी कर दी जाती है। रेलवे अधिकारियों का कहना है कि ट्रेन का टाइम टेबल दूसरी अन्य ट्रेनों को ध्यान में रखकर तैयार किया जाता है। इसका टाइम टेबल भी पहले से ही निर्धारित है।


यह है ट्रेन का शिड्यूल

जयपुर से सुबह 9:55 बजे रवाना होने के बाद गांधीनगर स्टेशन पर सुबह 10:05 बजे, गैटोर जगतपुरा 10:14 बजे, खातीपुरा 10:24 बजे, बस्सी 10:38 बजे, दौसा 11:00 बजे, बांदीकुई 11:25 बजे, बसवा 11:39 बजे, राजगढ़ 11:51 बजे और अलवर दोपहर 1:00 बजे पहुंचती है। वापसी में अलवर से दोपहर 2:25 बजे रवाना होने के बाद राजगढ़ 2:52 बजे, बसवा 3:09 बजे, बांदीकुई 3:25 बजे, दौसा 3:52 बजे, बस्सी 4:17 बजे, खातीपुरा 4:33 बजे, गैटोर जगतपुरा 4:50 बजे, गांधीनगर शाम 5:05 बजे और जयपुर जंक्शन पर शाम 5:55 बजे पहुंचती है।


अन्य ट्रेनों की भी यही है स्थिति

जयपुर-दिल्ली डबल डेकर ट्रेन जंक्शन से गांधीनगर स्टेशन 8 मिनट में पहुंचती है, जबकि गांधीनगर स्टेशन से जंक्शन पहुंचने में 24 मिनट लग जाते हैं। पूजा एक्सप्रेस और आगरा फोर्ट-अजमेर शताब्दी एक्सप्रेस जयपुर जंक्शन से गांधीनगर 8 मिनट में पहुंचती है, वापसी में 25 मिनट लगते हैं।


जयपुर-अलवर होली-डे स्पेशल ट्रेन अब नियमित

ट्रेन के उद्घाटन के मौके पर सांसद महेश जोशी और विधायक प्रताप सिंह खाचरियावास ने कहा कि ट्रेन के नियमित संचालन से यात्रियों को काफी फायदा होगा। जयपुर को लगातार ट्रेनें मिलना जयपुर के विकास का दर्शाता है। इस मौके पर डीआरएम वीरेंद्र कुमार, एडीआरएम रविलेश कुमार और सीनियर डीसीएम रत्नेश कुमार झा, स्टेशन अधीक्षक अतुल कुमार श्रीवास्तव सहित रेलवे के अन्य अधिकारी मौजूद थे।

waiting tickets ko le kar asmanjas

इलाहाबाद-कानपुर के मध्य एक्सप्रेस ट्रेनों में यात्रियों को खानपान का सामान उपलब्ध कराने के लिए अवैध वेंडरों की भरमार रहती है, जिससे अक्सर यात्री, जहरखुरानी गिरोह का शिकार भी हो जाते हैं, लेकिन पुलिस की शिथिलता के चलते बीते तीन माह में सिर्फ दस अवैध वेंडर की धरे गए हैं।
इलाहाबाद रेलवे बोर्ड के सीनियर डीसीएम दफ्तर से ट्रेनों में सफर कर रहे यात्रियों को खाना बेंचने का परमीशन लाईसेंस निर्गत होता है। उन वेंडरों का मेडिकल परीक्षण की कार्रवाई स्टेशन अधीक्षक व चिकित्सक के अधीन होती है। रेलवे स्टेशन में 40 के करीब अधिकृत वेंडर हैं। इलाहाबाद व कानपुर के मध्य चलने वाली एक्सप्रेस ट्रेनों में अवैध वेंडरों की भरमार रहती है। शनिवार को संगम एक्सप्रेस में दो अवैध वेंडरों को आरपीएफ ने दबोचा जिसमें एक इलाहाबाद तो दूसरा कानपुर का था, जिनके पास कोई लाईसेंस नहीं था।
मुसाफिरों मुजीब खान, रवीन्द्र त्रिवेदी व संजय साहू का कहना था कि ट्रेनों में सफर करने वाले यात्रियों को क्या पता कि अधिकृत वेंडर हैं अथवा अवैध। ऐसे वेंडरों का खाना खाने से यात्री जहर खुरानी गिरोह का शिकार भी हो रहे हैं। हालांकि बीते तीन माहों में एक्सप्रेस ट्रेनों में 10 अवैध वेंडर धरे गए जिन्हें जुर्माना वसूलकर छोड़ दिया गया।
'रेलवे स्टेशन में अवैध वेंडर नहीं हैं, सिर्फ अधिकृत 40 वेंडर ही हैं। इलाहाबाद व कानपुर के बीच एक्सप्रेस ट्रेनों में अवैध वेंडर चलते हैं, जिन्हें पकड़कर धारा 144 के तहत कार्रवाई की जाती है। प्रत्येक अवैध वेंडर से 1700 रुपये जुर्माना वसूला जाता है'। -बीरेन्द्र प्रताप सिंह, कंपनी कमांडर आरपीएफ।

बाइक, कार वगैरह सड़क पर छोड़ने से पहले उसमें ताला बंद करने की सावधानी तो लोग बरतते ही हैं, लेकिन पटरी पर रेलगाड़ी को छोड़ने से पहले लॉक करने की हिदायत आपको अजीबोगरीब लग सकती है। जी हां, ऐसी हिदायत पर अमल ड्राइवरों के लिए उत्तरप्रदेश के रेलवे के बड़े अफसरों ने जरूरी कर दिया है।

ड्राइवरों से कहा गया है कि वे वाराणसी के स्टेशनों पर बिना लॉक किए ट्रेन के इंजन को कतई न छोड़ें, इस अंदेशे के कारण कि कोई उसे लेकर भाग न जाए।

अंदेशा बेवजह भी नहीं है। करीब दस साल पहले मंड़ुवाडीह स्टेशन से कांवरिया ट्रेन लेकर इलाहाबाद भाग गया था। वहां ट्रेन को ब्रेकर के जरिए किसी तरह रोका गया था।

यह घटना सावन के दौरान ही हुई थी। बलिया जाने वाली पैसेंजर ट्रेन का रेक मंडुवाडीह स्टेशन के प्लेटफार्म नंबर तीन पर इंजन के साथ लगा था।

कांवरिया रात करीब 12.30 बजे इंजन में सवार हुआ और ट्रेन को लेकर भागने लगा। रेल प्रशासन में हड़कंप मच गया। कहीं कोई बड़ा हादसा ना हो जाए, इसलिए सभी स्टेशनों पर ट्रेन को ग्रीन सिगनल दिया गया।

इस बीच इलाहाबाद सिटी स्टेशन पर ट्रेन को ब्रेकर प्वाइंट पर रोकने की व्यवस्था की गई। ब्रेकर लाइन पर ट्रेन पहुंची तो वहां पर डाले गए बालू में इंजन धंसा और ट्रेन रुक गई।

कांवरिया गिरफ्तार हुआ, कानूनी कार्रवाई की गई। महज ढाई घंटे में यह ट्रेन वाराणसी से इलाहाबाद पहुंच गई थी, जबकि आम तौर पर अब भी इस रूट से इलाहाबाद पहुंचने में ट्रेनों को तीन घंटे से अधिक लग जाते हैं।

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