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जम्मू कश्मीर के उधमपुर जिला मुख्यालय से करीब 18 किलोमीटर दूर दरसू इलाके में मंगलवार सुबह करीब सवा सात बजे भूस्खलन से पहाड़ी का एक हिस्सा चट्टानों के साथ रेलवे टनल नंबर 16 पर आ गिरा।

इससे टनल का लगभग 17. 5 मीटर हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया और मलबा टनल में भर गया। इसी दौरान उधमपुर से इंदौर जा रही मालवा एक्सप्रेस टनल के पास पहुंची।

ड्यूटी पर तैनात गैंगमैन ने ट्रेन चालक को खतरे से आगाह किया। चालक ने इमरजेंसी ब्रेक लगाए, फिर भी ट्रेन का इंजन मलबे में घुस गया। गैंगमैन और ड्राइवर की मुस्तैदी से एक बड़ा हादसा टल गया।

जम्मू-उधमपुर ट्रैक पर पूरे दिन रेल यातायात ठप रहा। हादसे में कोई भी यात्री घायल नहीं हुआ। रेलवे विभाग के इंजीनियरों का कहना है कि रेल मार्ग को जल्द खोलने के हर संभव प्रयास किए जा रहे हैं।

रेलकर्मियों का कहना था कि अगर ट्रेन पटरी से उतर जाती तो काफी जानमाल का नुकसान हो सकता था।

सुबह करीब पौने सात बजे मूसलाधार बारिश के दौरान मालवा एक्सप्रेस अपने निर्धारित समय पर उधमपुर से रवाना हुई। रौंदोमेल से होकर जैसे ही ट्रेन टनल नंबर 18 के पास पहुंची तो अचानक दरसू इलाके से पहाड़ी का एक हिस्सा चट्टानों और मलबे के साथ टनल नंबर 16 पर आकर गिरा।

इससे टनल के अंदर मलबा भर गया। यह हालात देख ड्यूटी पर तैनात गैंगमैन ने खतरे का अलार्म बजा दिया और लाल झंडी दिखाकर मालवा एक्सप्रेस के चालक को अलर्ट किया।

खतरे की भनक लगते ही चालक ने इमरजेंसी ब्रेक लगा दिए। इसके बावजूद गति तेज होने के कारण इंजन मलबे के अंदर धंस गया। चालक भी मलबे में फंस गया। बाद में अन्य रेलकर्मियों ने फौरन चालक को सुरक्षित बाहर निकाला।

ट्रेन अचानक झटके के साथ टनल नंबर 16, 17 और 18 के अंदर रुकने से यात्री भी घबरा गए और अफरातफरी का माहौल बन गया। सभी यात्रियों को डीएमयू में बैठाकर वापस रेलवे स्टेशन उधमपुर पहुंचाया गया।

स्टेशन पहुंच कर यात्रियों ने राहत की सांस ली। रेलवे के असिस्टेंट डिवीजनल इंजीनियर कुलदीप सिंह ने बताया कि यात्रियों को सुरक्षित निकाल कर स्टेशन पहुंचाने के बाद मलबा हटाकर ट्रैक को खोलने के प्रयास शुरू कर दिए गए हैं। पूरा प्रयास होगा कि रात तक ट्रैक को खोल दिया जाए।

The Samaikyandhra Joint Action Committee spearheading the agitation for keeping the State united has said that in view of the Ramzan festival, the proposed ‘rail roko’ on August 9 and August 10 has been deferred. The dates of the agitation would be informed later, said Student JAC convener Ramana.

Indian Railways planning to use Solar Energy in Trains to run the AC's as well as other electrical equipment's. For creating the Solar Powered train design Indian Railways made tie up with IIM Madras. This project considered to be most challenging job as Indian trains are running various areas with different climate. 

Once the project got success Indian Rail planning implement all over India to Save Energy.  This will avoid existing Diesel as well as other resources cost.  However the projects end time not yet announced.  Existing AC compartments trouble with Battery system several times. So once the Solar power Trains get start running Indian railways expecting to save as Energy as well reduce pollution aspects.

MUMBAI: Three eunuchs stabbed two passengers of the Konark Express at Kalyan railway station when they refused to give them Rs 20 on Tuesday morning. One of the victims, Panchnani Bohra, is admitted to Sion Hospital in critical condition.

The eunuchs-Shreya Shaikh (29), Jenifar Shaikh (20) and Simran Shaikh (25)-had also forcibly taken money from three passengers before attacking the duo.

This is the second time in the last two months when eunuchs have attacked passengers of a long-distance train.

The Kalyan Government Railway Police arrested the three accused on Wednesday from Vithalwadi area in Ulhasnagar. The eunuchs are residents of Bangalipura slums near Wadala station.

Bohra and his friend Abhimanyu Das were on their way to Mumbai from Odisha when the incident occurred. In his complaint, Das said, "The eunuchs were standing on the platform just outside the compartment door. They told the passengers that they must pay Rs 20 if they wanted to alight. The eunuchs even snatched money from three passengers. They asked us to pay but we refused."

This didn't go down well with the accused. "First, they thrashed Das and Bohra and then stabbed them. While Das sustained gashes on his leg, Bohra suffered serious injuries on the chest," said Kalyan GRP inspector SG Nirmal.

GRP officials rushed the duo to Rukminibai Hospital in Kalyan. Bohra was later shifted to Sion Hospital.

"CCTV cameras had captured the eunuchs in the act. We sent their photographs to different police stations and got a tip-off about their location on Wednesday," said Kalyan GRP senior inspector Somnath Tambe.

Das and Bohra are residents of Gajam district in Odisha and work in Mumbai. Das is maried with two kids; Bohra's wife is eight months pregnant, said sources.

जम्मू कश्मीर के उधमपुर जिला मुख्यालय से करीब 18 किलोमीटर दूर दरसू इलाके में मंगलवार सुबह करीब सवा सात बजे भूस्खलन से पहाड़ी का एक हिस्सा चट्टानों के साथ रेलवे टनल नंबर 16 पर आ गिरा।

इससे टनल का लगभग 17. 5 मीटर हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया और मलबा टनल में भर गया। इसी दौरान उधमपुर से इंदौर जा रही मालवा एक्सप्रेस टनल के पास पहुंची।

ड्यूटी पर तैनात गैंगमैन ने ट्रेन चालक को खतरे से आगाह किया। चालक ने इमरजेंसी ब्रेक लगाए, फिर भी ट्रेन का इंजन मलबे में घुस गया। गैंगमैन और ड्राइवर की मुस्तैदी से एक बड़ा हादसा टल गया।

जम्मू-उधमपुर ट्रैक पर पूरे दिन रेल यातायात ठप रहा। हादसे में कोई भी यात्री घायल नहीं हुआ। रेलवे विभाग के इंजीनियरों का कहना है कि रेल मार्ग को जल्द खोलने के हर संभव प्रयास किए जा रहे हैं।

रेलकर्मियों का कहना था कि अगर ट्रेन पटरी से उतर जाती तो काफी जानमाल का नुकसान हो सकता था।

सुबह करीब पौने सात बजे मूसलाधार बारिश के दौरान मालवा एक्सप्रेस अपने निर्धारित समय पर उधमपुर से रवाना हुई। रौंदोमेल से होकर जैसे ही ट्रेन टनल नंबर 18 के पास पहुंची तो अचानक दरसू इलाके से पहाड़ी का एक हिस्सा चट्टानों और मलबे के साथ टनल नंबर 16 पर आकर गिरा।

इससे टनल के अंदर मलबा भर गया। यह हालात देख ड्यूटी पर तैनात गैंगमैन ने खतरे का अलार्म बजा दिया और लाल झंडी दिखाकर मालवा एक्सप्रेस के चालक को अलर्ट किया।

खतरे की भनक लगते ही चालक ने इमरजेंसी ब्रेक लगा दिए। इसके बावजूद गति तेज होने के कारण इंजन मलबे के अंदर धंस गया। चालक भी मलबे में फंस गया। बाद में अन्य रेलकर्मियों ने फौरन चालक को सुरक्षित बाहर निकाला।

ट्रेन अचानक झटके के साथ टनल नंबर 16, 17 और 18 के अंदर रुकने से यात्री भी घबरा गए और अफरातफरी का माहौल बन गया। सभी यात्रियों को डीएमयू में बैठाकर वापस रेलवे स्टेशन उधमपुर पहुंचाया गया।

स्टेशन पहुंच कर यात्रियों ने राहत की सांस ली। रेलवे के असिस्टेंट डिवीजनल इंजीनियर कुलदीप सिंह ने बताया कि यात्रियों को सुरक्षित निकाल कर स्टेशन पहुंचाने के बाद मलबा हटाकर ट्रैक को खोलने के प्रयास शुरू कर दिए गए हैं। पूरा प्रयास होगा कि रात तक ट्रैक को खोल दिया जाए।

NAGPUR: Derailment of 25 coal-laden wagons, 7km from Pendhra Road in Raipur division under the South East Central Railway ( SECR), has led to diversion of six trains from Nagpur. According to senior divisional commercial manager ( SrDCM) Pradeep Kumar, the mishap occurred in Sarbhera yard following which at least six trains have been diverted via Nagpur.

The trains include 12853 & 12854 Amarkantak Express between Durg and Bhopal, 18477 and 18478 Utkal Express between Puri and Hardwar, 14710 Puria and Bikaner Express, and 15159 Sarnath Express between Chhapra and Durg.

एकीकडे मध्य रेल्वेवरील छोट्या स्टेशनांवर सुविधांची दैना उडाली असतानाच, ' अ ' दर्जा लाभलेली स्टेशनेही प्रवाशांच्या अतिताणामुळे जेरीस आली आहेत. गर्दीच्या जोडीलाच नियोजनाचा अभाव, बदलत्या काळातील आवश्यक सुविधांकडे दुर्लक्ष यामुळे भायखळा स्टेशनही गर्तेत सापडले आहे.

ब्रिटिशकालीन रेखीव बांधकामाचे अवशेष जपणाऱ्या भायखळा स्टेशनात सध्या नियोजन आणि व्यवस्थापनाच्या अभावी गोंधळाचे वातावरण आहे. तिकीट खिडक्यांची अपुरी संख्या, स्वच्छतागृहांची कमतरता, कमी पडणारे पूल, आसनांची कमी, पाणपोयी असे अ��ट आहे. तिथे तिकिटांसाठी नेहमीच गर्दी असते. या ठिकाणी काही खिडक्या बंद असल्याने प्रवाशांच्या रांगा रस्त्यावर उतरलेल्या असतात. ऐन गर्दीच्या वेळेस प्रामुख्याने पूर्वेकडे सावळागोंधळ पाहायला मिळतो. सकाळच्या सुमारास भाजीमार्केट आणि प्रवाशांची बाहेर जाण्याच्या गडबडीत रस्ते गर्दीने फुलून जातात. पावसाळ्यात तर या ठिकाणी फारच गोंधळ उडालेला असतो.

पश्चिमेस ये-जा करण्यासाठी मोकळी जागा असली तरीही तेच चित्र पाहायला मिळते. इथल्या तिकीट खिडक्यांवरही प्रवाशांची मोठी रांग असते. त्यामुळे पुलावरून उतरणारे प्रवासी आणि रांगेत उभे असणारे प्रवासी यांची चांगल२ेक प्रश्न भायखळा स्टेशनवर पाहायला मिळतात.

भायखळा स्टेशनवर चार प्लॅटफॉर्म आहेत. त्यातील प्लॅटफॉर्म क्रमांक एकवरून खोपोली दिशेने जाणाऱ्या स्लो गाड्या सुटतात. प्लॅटफॉर्म क्रमांक दोनवर सीएसटीच्या दिशेने स्लो गाड्या तर तीनवर खोपोलीकडील फास्ट गाड्या थांबतात. प्लॅटफॉर्म क्रमांक चारवर सीएसटीकडे जाणाऱ्या फास्ट गाड्या थांबतात. भायखळा पश्चिमेस रेल्वेची जागा मुबलक असल्याने तिथे प्रवाशांना ये-जा करण्यासाठी आणि वाहतूककोंडीचा प्रश्न येत नाही. मात्र पूर्वेस भाजीमार्केटमुळे रस्ते अरूंद झाले आहेत. त्यातच पूर्वेला प्लॅटफॉर्म क्रमांक चारकडे एकच तिकी�च तारांबळ उडते. या स्टेशनवर दोनच पूल असल्याने गर्दीचा ओघ असतो. सीएसटी आणि दादरच्या दिशेने जाणाऱ्या गाड्या एकाचवेळी आल्यास पुलावर चालणेही दुरापास्त होऊन जाते. या प्रमुख स्टेशनवर प्रसाधनगृहांची संख्याही अपुरी आहे. प्लॅटफॉर्म क्रमांक एककडे असणाऱ्या प्रसाधनगृहाचा अपवाद वगळता इतर एकाही प्लॅटफॉर्मवर प्रसाधनगृह नसल्याचे केविलवाणे चित्र आहे.

प्लॅटफॉर्मवर आसनांची संख्याही कमी असल्याची प्रमुख तक्रार आहे. प्लॅटफॉर्म क्रमांक चारवर आसनांची संख्या अतिशय तुरळक पाहायला मिळते. या स्टेशनवर पंख्यांची संख्या पुरेशी आहे. हवा खेळती राहण्याच्या दृष्टीने रचना केली असल्याने प्रवाशांना तेवढाच दिलासा आहे. शेड्सची लांबीही पुरेशी असल्याने उन्हाळ्यात आणि पावसाळ्यात असुविधा भासत नाही.

सुरक्षेच्या दृष्टीने मात्र भायखळा स्टेशनातील स्थिती चांगल्या दर्जाची नसल्याचे पाहायला मिळते. भायखळा स्टेशनजवळ रेल्वे पोलिसांचे प्रमुख कार्यालय असले तरी स्टेशन सुरक्षिततेकडे लक्ष देण्यात आलेले नाही. या स्टेशनवर सामानांची ये-जा होत असली तरी त्याची तपासणी क्वचितच केली जाते. स्टेशनवरही रेल्वे पोलिस आणि रेल्वे सुरक्षा बलांचे जवान पाहायला मिळत नाहीत.

एकीकडे मध्य रेल्वेवरील छोट्या स्टेशनांवर सुविधांची दैना उडाली असतानाच, ' अ ' दर्जा लाभलेली स्टेशनेही प्रवाशांच्या अतिताणामुळे जेरीस आली आहेत. गर्दीच्या जोडीलाच नियोजनाचा अभाव, बदलत्या काळातील आवश्यक सुविधांकडे दुर्लक्ष यामुळे भायखळा स्टेशनही गर्तेत सापडले आहे.

ब्रिटिशकालीन रेखीव बांधकामाचे अवशेष जपणाऱ्या भायखळा स्टेशनात सध्या नियोजन आणि व्यवस्थापनाच्या अभावी गोंधळाचे वातावरण आहे. तिकीट खिडक्यांची अपुरी संख्या, स्वच्छतागृहांची कमतरता, कमी पडणारे पूल, आसनांची कमी, पाणपोयी असे अ��ट आहे. तिथे तिकिटांसाठी नेहमीच गर्दी असते. या ठिकाणी काही खिडक्या बंद असल्याने प्रवाशांच्या रांगा रस्त्यावर उतरलेल्या असतात. ऐन गर्दीच्या वेळेस प्रामुख्याने पूर्वेकडे सावळागोंधळ पाहायला मिळतो. सकाळच्या सुमारास भाजीमार्केट आणि प्रवाशांची बाहेर जाण्याच्या गडबडीत रस्ते गर्दीने फुलून जातात. पावसाळ्यात तर या ठिकाणी फारच गोंधळ उडालेला असतो.

पश्चिमेस ये-जा करण्यासाठी मोकळी जागा असली तरीही तेच चित्र पाहायला मिळते. इथल्या तिकीट खिडक्यांवरही प्रवाशांची मोठी रांग असते. त्यामुळे पुलावरून उतरणारे प्रवासी आणि रांगेत उभे असणारे प्रवासी यांची चांगल२ेक प्रश्न भायखळा स्टेशनवर पाहायला मिळतात.

भायखळा स्टेशनवर चार प्लॅटफॉर्म आहेत. त्यातील प्लॅटफॉर्म क्रमांक एकवरून खोपोली दिशेने जाणाऱ्या स्लो गाड्या सुटतात. प्लॅटफॉर्म क्रमांक दोनवर सीएसटीच्या दिशेने स्लो गाड्या तर तीनवर खोपोलीकडील फास्ट गाड्या थांबतात. प्लॅटफॉर्म क्रमांक चारवर सीएसटीकडे जाणाऱ्या फास्ट गाड्या थांबतात. भायखळा पश्चिमेस रेल्वेची जागा मुबलक असल्याने तिथे प्रवाशांना ये-जा करण्यासाठी आणि वाहतूककोंडीचा प्रश्न येत नाही. मात्र पूर्वेस भाजीमार्केटमुळे रस्ते अरूंद झाले आहेत. त्यातच पूर्वेला प्लॅटफॉर्म क्रमांक चारकडे एकच तिकी�च तारांबळ उडते. या स्टेशनवर दोनच पूल असल्याने गर्दीचा ओघ असतो. सीएसटी आणि दादरच्या दिशेने जाणाऱ्या गाड्या एकाचवेळी आल्यास पुलावर चालणेही दुरापास्त होऊन जाते. या प्रमुख स्टेशनवर प्रसाधनगृहांची संख्याही अपुरी आहे. प्लॅटफॉर्म क्रमांक एककडे असणाऱ्या प्रसाधनगृहाचा अपवाद वगळता इतर एकाही प्लॅटफॉर्मवर प्रसाधनगृह नसल्याचे केविलवाणे चित्र आहे.

प्लॅटफॉर्मवर आसनांची संख्याही कमी असल्याची प्रमुख तक्रार आहे. प्लॅटफॉर्म क्रमांक चारवर आसनांची संख्या अतिशय तुरळक पाहायला मिळते. या स्टेशनवर पंख्यांची संख्या पुरेशी आहे. हवा खेळती राहण्याच्या दृष्टीने रचना केली असल्याने प्रवाशांना तेवढाच दिलासा आहे. शेड्सची लांबीही पुरेशी असल्याने उन्हाळ्यात आणि पावसाळ्यात असुविधा भासत नाही.

सुरक्षेच्या दृष्टीने मात्र भायखळा स्टेशनातील स्थिती चांगल्या दर्जाची नसल्याचे पाहायला मिळते. भायखळा स्टेशनजवळ रेल्वे पोलिसांचे प्रमुख कार्यालय असले तरी स्टेशन सुरक्षिततेकडे लक्ष देण्यात आलेले नाही. या स्टेशनवर सामानांची ये-जा होत असली तरी त्याची तपासणी क्वचितच केली जाते. स्टेशनवरही रेल्वे पोलिस आणि रेल्वे सुरक्षा बलांचे जवान पाहायला मिळत नाहीत.

नागपुर रेलवे स्टेशन की तमाम खोखली सुरक्षा दीवारों में एक बार फिर सेंधमारी हुई है। इस बार यह करामात भिखारियों ने कर दिखाई है। बार-बार इन्हें भगाने वाली रेल पुलिस खुद सकते में दिख रही है, जबकि उसे हाल ही में चाक-चौबंद सुरक्षा व्यवस्था रखने की चेतावनी खुफिया विभाग ने दी है। हर छोटे स्टेशनों को भी एके-47 की निगहबानी में रखने के निर्देश हैं, फिर मानवता की दुहाई का क्या मतलब।
कुछ दिनों की मुस्तैदी
कुछ ही दिनों पूर्व रेलवे स्टेशन पर ही दो कचरा बीनने वाले भिड़ गए थे। मारपीट हुई। एक की मृत्यु तक हो गई। कुछ दिनों तक मुस्तैदी कायम रही फिर ढीली पड़ गई। अवांछित तत्वों का कब्जा बढ़ता जा रहा है और आम यात्रियों की सुरक्षा व्यवस्था पर भी प्रश्नचिन्ह।
इनमें अधिक संख्या है भिखारियों की। रेलवे स्टेशन के मुख्य प्रवेश द्वार से लेकर स्टेशन के अंतिम छोर तक इनका ठिकाना बनता जा रहा है।  तामझाम के साथ पसरे इन भिखारियों के चलते आम यात्रियों को काफी असुविधा हो रही है।  दिनभर स्टेशन पर आने वाली गाडिय़ों में भीख मांगकर यात्रियों को परेशान करते हैं। प्रशासन ने कई बार इन्हें बाहर करने की हर संभव कोशिश की, लेकिन नाकाम रहा।
रोक-टोक नहीं
रेलवे स्टेशन की वर्तमान स्थिति ऐसी है कि यहां डेरा जमाना आसान होता जा रहा है। स्टेशन पर कुल सात प्लेटफार्म हैं। सुरक्षा व्यवस्था के अभाव में बिना रोक-टोक अवांछित परिसर में आ जाते हैं और भीख मांग गुजारा करते हैं। प्लेटफार्म पर खड़े यात्रियों को तंग करने के साथ गाडिय़ों के भीतर घुसकर यह यात्रियों से पैसे की मांग करते हैं। पैसे नहीं देने पर कपड़े खींचना, गाली देना, चिढ़ाने जैसी हरकतें करते हैं।
घूम रहे हैं मानसिक रोगी
परिसर केवल लावारिस व भिखारियों को पनाह देने तक सीमित नहीं है, कई मानसिक रोगी भी घूम रहे हैं। पीआरएस सेंटर व प्लेटफार्म नंबर एक से सात तक कहीं भी इन्हें देखा जा सकता है। ये जोर-जोर से चिल्लाते हैं, गालियां बकते हैं। इनके बर्ताव से यात्री अक्सर डर जाते हैं।
कई बार निकाला परिसर से
प्रशासन की ओर से कई बार इन्हें डाट-फटकार लगाकर परिसर से बाहर निकाला है। लेकिन यह केवल कुछ ही देर के लिए परिसर से बाहर जाते हैं। दूसरे दिन फिर स्थिति जैसी की तैसी हो जाती है।
परेशानी से हैं वाकिफ
यात्रियों को भिखारियों से हो रही परेशानी की जानकारी रेलवे को है। कई बार आरपीएफ की मदद से इन्हें परिसर से बाहर निकाला है। लेकिन वापस चले आते हैं। परिसर से इन्हें भगाने के लिए लगातार प्रयास जारी है।
-बृजेश दीक्षित, मंडलीय प्रबंधक, मध्य रेलवे नागपुर मंडल

Members of the Mysore Chamber of Commerce and Industry and Wayanad Chamber of Commerce have constituted a Mysore–Wayanad Joint Railway Connectivity Committee for seeking rail link between the two regions. At a meeting held here on Tuesday, MCCI president Sudhakar Shetty said if the railway line was approved, it would boost industrialisation, trade, tourism, and commerce. A.S. Satish, vice-president of MCCI; M.C. Bhansali, secretary; Shreeshaila Ramannavar, member, Ashok, vice-president, Travel Agents Association, and members of Wayanad Chamber of Commerce were present.