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तत्काल टिकट पर इन दिनों महिला बिचौलिये हावी हैं, लेकिन रेल अधिकारियों के कान पर जूं तक नहीं रेंग रही. महिलाओं को आसानी से तत्काल का टोकन मिल जाने से रोजाना चार-पांच महिला बिचौलिया दूसरों के नाम से मुंबई, दिल्ली, बंगलोर सहित अन्य शहरों के लिए टिकट ले रही है.गुरुवार को काउंटर नंबर एक पर तत्काल टोकन लेकर खड़ी कई महिलाएं को यह पता नहीं था कि वह कहां व किसके नाम का टिकट ले रही है.उनके अगल-बगल से कई पुरुष सक्रिय था. इन दिनों तत्काल टिकट के मारामारी मची हुई है.पुरुषों के कतार में बिचौलियों पर अंकुश लगने के बाद अब टिकट बिचौलियों ने महिला का सहारा लेना शुरू कर दिया है. महिलाओं के लिए अलग से काउंटर होने के कारण उन्हें अलग से टोकन मुहैया कराया जाता है. रोजाना 15 से 20 महिलाएं तत्काल के लिए कतार में रहती है.तत्काल टिकट पर बिचौलिये महिलाओं की मदद से कब्जा जमाने लगे हैं. बताया जाता है कि टोकन के लिए कतार में लगी महिलाओं को 200 से 300 रुपये में बिचौलिये देते हैं. एक से दो घंटे कतार में लगने का दो से तीन सौ मिल जाने से रोजाना कई महिलाएं सुबह से आरक्षण केंद्र के आसपास भटकती रहती है. मिठनपुरा से आये अजय ने बताया कि रेल प्रशासन को रोज पुरुष के साथ-साथ महिलाओं के कतार की फोटोग्राफी कराना चाहिए. उनके आरक्षण फार्म की चेकिंग होनी चाहिए. वह किसके लिए टिकट ले रही है.
पकड़ा गया फर्जी टोकन
आरक्षण केंद्र पर तत्काल टिकट का फर्जी टोकन का इस्तेमाल करने से भी बिचौलिये बाज नहीं आ रहे है. गुरुवार को डिप्टी सीसीआइ बैद्यनाथ प्रसाद को टोकन देने की जिम्मेवारी एरिया मैनेजर जेपी त्रिवेदी ने दी थी. टोकन देने के बाद काउंटर नंबर तीन पर तैनात आरक्षण क्लर्क ने शिकायत कि आरक्षण फार्म पर दिया गया नंबर गलत लग रहा है. जानकारी मिलते ही जब डिप्टी सीसीआइ ने जांच की तो उसे फर्जी पाया. आरक्षण फार्म पर काउंटर नंबर तीन का टोकन नंबर एक लिखा था.
अवध एक्सप्रेस से मुजफ्फरपुर से बड़ोदरा तक थ्री एसी का टिकट अंजू सिंह व दो बच्चों के नाम आरक्षण फार्म पर लिखा था. वही उसके साथ एक फर्जी पहचान पत्र की फोटो कॉपी लगी थी, जोकि गुजराती में थी. हालांकि फर्जी टोकन का इस्तेमाल करने वाला युवक भीड़ का फायदा उठा कर फरार हो गया.
सप्तक्रांति में अफरातफरी
12557 सप्तक्रांति एक्सप्रेस के खुलने के समय थोड़ी देर के लिए अफरातफरी की स्थिति मच गयी. सामान्य कोच में चढने के लिए दो गुट गुरुवार को भी आपस में भिड़ गये. हालांकि जीआरपी के पहुंचने के बाद मामला शांत हो पाया.
लोगों का कहना था कि कतार लगा कर बोगी में यात्रियों का प्रवेश कराना चाहिए. लेकिन कुछ बिचौलिये टाइप के लोग यार्ड में ही बोगी पर कब्जा करने का प्रयास कर रहे है. वही एक यात्री ने एसी फस्र्ट व द्वितीय के बीच गेट नहीं होने की शिकायत की.

राष्ट्रीय राजधानी के एक उपभोक्ता मंच ने कहा है कि यात्रा के दौरान भीड़ द्वारा ट्रेन को बंधक बनाए जाने और यात्रियों को हिंसा की धमकी दिए जाने को लेकर बीच में ही सफर छोड़ने वाले यात्री रेलवे से मुआवजे के हकदार हैं। नई दिल्ली जिला उपभोक्ता विवाद निवारण मंच ने भारतीय रेल को दिल्ली स्थित एक वकील को ट्रेन से यात्रा के दौरान हुई असुविधा को लेकर मुआवजे के तौर पर 5,000 रुपए अदा करने का निर्देश दिया है। उल्लेखनीय है कि नवंबर 2009 में वह जिस ट्रेन में सफर कर रहे थे उसे गुस्सायी भीड़ ने रोक लिया था और वैकल्पिक व्यवस्था नहीं होने की वजह से वह अपना सफर पूरा नहीं कर पाए थे। सीके चतुर्वेदी की अध्यक्षता वाली पीठ ने कहा कि रेलवे की ओर से कोई बचाव नहीं किए जाने के अभाव में हम रेलवे को दोषी ठहराते हैं। यात्री को हुई परेशानी, असुविधा और यात्रा के लिए वैकल्पिक व्यवस्था का अभाव तथा मुकदमें का खर्च सहित मुआवजे के रूप में 5,000 रुपए अदा करने का हम निर्देश देते हैं।

NEW DELHI: After a long wait Kashmir Valley will get connected with rest of the country as Prime Minister Manmohan Singh and UPA chairperson Sonia Gandhi will dedicate Qazigund-Banihal railway line to the people of J&K on June 25.

This will be first visit of UPA top brass since the secret hanging of Parliament attack convict Afzal Guru on February 9.

The rail link that will ensure all-weather rail connectivity to the Valley was ready since last December, but the train services could not be inaugurated considering the hostile environment post-Afzal hanging.

Trial run on this section was successfully done last December, and since then ballast trains are running on a regular basis.

The Banihal-Qazigund section of Udhampur-Srinagar-Baramullah rail link will be commissioned after the statutory inspection by the Commissioner of Railway Safety (CRS) for running passenger trains expected next week.

The section will have two main railway stations - Banihal in Jammu division and Qazigund in Kashmir division.

As of now, trains are operating between Qazigund and Baramullah.

Sources said the ceremony to dedicate the crucial rail link will be held at Banihal station to appease to the sentiments of the people of Jammu region as last inauguration ceremonies were held in Kashmir region.

The opening of the rail link will be a big relief as Kashmir region gets cut-off from rest of the country due to closure of Jawahar Tunnel, only link in winter months due to heavy snowfall.

The rail link will reduce the distance between Banihal and Qazigund from 35km to 17km.

The 18-km Banihal-Qazigund section is passing through a 11-km tunnel, which is the longest in the country passing through Pir Panjal ranges, and has been constructed with a total expenditure of Rs 1,691 crore.

"This will ensure all-weather connectivity. It will be a cheaper, faster and dependable mode of transport for the people of J&K," said V K Gupta, General Manager (Northern Railways).

भागलपुर-मुजफ्फरपुर जनसेवा एक्सप्रेस में शुक्रवार को यात्री और कुलियों के बीच जमकर मारपीट हुई। घटना के दौरान रेल पुलिस ने बीच-बचाव कराकर दोनों पक्ष के लोगों को थाने लाया।
भागलपुर के मुजफ्फरपुर जा रहे एक यात्री ने समान ढोने के लिए एक कुली किया। यात्री ने शराब पी रखी थी। रास्ते में उसने कुली से एक सीट देने को भी कहा। समान ट्रेन में चढ़ाने के बाद कुली ने जब यात्री से भाड़ा की मांग की तो यात्री ने पीट देने की बात कही। इसको लेकर दोनों के बीच बकझक होने लगी। इस दौरान यात्री ने कुली के साथ मारपीट शुरू कर दी। इसके बाद भारी संख्या में कुली जमा हो गए और यात्री की जमकर धुनाई शुरू कर दी। घटना को देखते हुए रेल पुलिस के दो जवान वहां पहुंचे और यात्री को बचाते हुए थाने लाया। थाने पर भी भारी संख्या में कुली पहुंच गए थे, जिन्हें हटा दिया गया। बाद में यात्री व कुली के बीच सुलह हो गई।

LUCKNOW: A high-level committee headed by chief secretary Jawed Usmani has proposed to roll out the Metro rail in Lucknow on a 50:50 sharing of funds between the Central government and UP. The same finance model has been used in Delhi Metro project. The estimated cost of the project would be around Rs 1,800 crore. The committee that met on Friday, apart from making recommendations on the finance and the Metro route, also approved the report prepared by the special Metro cell and Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) officials. Usmani also directed for forming a special purpose vehicle (SPV) - to be christened as Lucknow Metro Rail Corporation - on an urgent basis for implementation of the project.A lot of effort and brainstorming has been put in by the Metro cell, headed by housing secretary Rajiv Agarwal, while preparing the report. The process included repeated attempts to review the proposed routes, revisions of the route map and selecting the most feasible financial model. The report would now be sent to the state cabinet for final nod.

Usmani has approved construction of the North South corridor (from Amausi to Munshi Pulia) in the first phase. The approved route makes provision for about 3-km stretch of underground track from Charbgah up to Hazratganj, which would bring down the construction cost by about Rs 1,000 crore.

Earlier, the route proposed 7 km of underground railway track from Mawaiyya till Lucknow University. Taking into consideration the new developing areas of Gomtinagar, Usmani has asked the Metro cell to review the plan of constructing a Gomtinagar Metro link too. This Metro link is proposed from HAL to Patrakarpuram in Gomtinagar.

The committee also gave a nod to conducting a techno-feasibility study by the DMRC on Tulsidas Road, Subhash Marg and Mill Road for running Metro rail in these areas. Usmani emphasised on speeding up the process of Metro as it's a dream project of SP government and has been given much impetus in the 2013-14 state budget.

On the proposal of developing Metro line on the outskirts in the wake of extensive development taking place there, Usmani sought a techno-feasibility report from the DMRC on a 42-km stretch on city's periphery in the first phase of the project.

He also instructed to send a proposal to the Union government on the recommendations of the urban development ministry for adoption of The Metro Railways (construction of works) Act 1978, amended in 2009, and Metro Railway (operation and maintenance) Act 2002.

To identify alternative sources for funding the Metro project, the chief secretary has directed for formation of a sub-committee headed by secretary, housing and urban planning, and president of the Metro cell. The sub-committee would prepare a report on probable income sources to sustain the operational cost and would submit it within a month to the committee.

Officials hinted at probable sources of additional income like increasing stamp duty of properties falling within 500 metres of Metro on both sides or allowing more number of floors in buildings to attract builders. Since most of the places are already developed, officials are proposing vertical development to attract more builders to pump in money on the Metro stretch.

Officials said the government is keen on the project and the ground work may begin in next 8-9 months.

A hoax call kept the police on tenterhooks here on Friday. The police received a call from someone stating there were bombs on the railway tracks between Kazipet and Station Ghanpur railways stations. The police rushed to the spot and searched for bombs, but only found an empty tiffin box that could have slipped from a moving train. Police did not register a case. — Special Correspondent

The arrival of Kanyakumari Express from Chennai at Kottar railway station in Nagercoil was delayed for two hours as the train engine had developed a technical snag at Aralvoimozhi on Friday.Finally, an engine was sent to Aralvoimozhi from Nagercoil.The Kanyakumari Express was supposed to reach Kottar railway station at 6.30 a.m. but arrived at the station only at 8.30 a.m.Owing to this delay, the departure of the Nagercoil – Coimbatore passenger was also delayed for an hour.

रेलवे का बहुचर्चित स्लोगन 'यात्रियों की सेवा मुस्कान के साथ' शुक्रवार की सुबह यात्रियों के लिए यहां तब भारी पड़ गया जब सोनपुर रेल डिविजन के छपरा-सोनपुर रेल सेक्शन के बीच लंबी दूरी की एक ट्रेन के इंजन फेल होने के बाद उसका पावर बदलने का मामला दो जोन और डिविजन के पेंच में अटक गया। पूर्वोत्तर रेलवे के वाराणसी और पूर्व मध्य रेल के सोनपुर रेल डिविजन के बीच लगभग तीन घंटे तक चली लंबी खींचतान के बाद आखिरकार वाराणसी रेल डिविजन ने पावर बदलकर ट्रेन रवाना तो कर दिया परन्तु यात्रियों की नजर में अधिकारियों की लचर कार्यशैली ने रेलवे की साख पर बट्टा लगा दिया।
शुक्रवार की सुबह आठ बजे के बाद छपरा जंक्शन से रवाना होने के बाद नई दिल्ली से दरभंगा जाने वाली 12566 डाउन बिहार संपर्क क्रांति सुपरफास्ट ट्रेन का इंजन गोल्डेनगंज स्टेशन के निकट अचानक फेल हो गया। सोनपुर रेल डिविजन के अंतर्गत उक्त रेल सेक्शन के होने की वजह से इसकी सूचना सबसे पहले सोनपुर रेल डिविजन को दी गयी। हालांकि आश्वासन तो यह दिया गया कि जल्द ही इंजन भेजा जायेगा। परन्तु छपरा से महज पांच-छह किलोमीटर की दूरी पर फेल होकर खड़ी इंजन के बदले दूसरा इंजन उपलब्ध कराने के लिए दो डिविजन और रेलवे जोन के बीच लंबी खींचतान शुरू हो गयी। इस बीच भीषण गर्मी में लगभग तीन घंटे से अधिक समय तक खड़ी ट्रेन के यात्री बुरी तरह से बेहाल हो गये। सबसे मुसीबत तो वातानुकुलित श्रेणी में यात्रा करने वाले यात्रियों की हो रही थी। एसी बंद होने के बाद डिब्बे में मानों आग बरसने लगा हो। बावजूद इसके इस आस में कि शायद तुरंत इंजन लगाकर ट्रेन चला दी जाए, यात्रियों ने काफी धैर्य का परिचय दिया और वे सिर्फ रेलवे को मन ही मन कोसते रहे। उनके सामने अपने दुर्भाग्य पर आंसू बहाने के सिवा और कोई रास्ता भी नहीं था। हैरत करने वाली बात तो यह है कि सोनपुर से रेलवे के एक बड़े अधिकारी की सैलून उक्त ट्रेन में लगाकर चलाई जानी थी परन्तु वहां के अधिकारियों ने साहब की सैलून यह बताकर कि बिहार संपर्क का इंजन फेल हो चुका है, बरौनी-ग्वालियर एक्सप्रेस में लगवा दी। जिससे साहब अपने गंतव्य के लिए रवाना हो गये। इस बीच लगातार दोनों रेल डिविजन के बीच अतिरिक्त इंजन के नहीं होने का रोना रोया जाता रहा। ट्रेन वहां घंटों खड़ी रही। मगर ट्रेन पर सवार यात्री ही सिर्फ बेहाल थे, ऐसी बात नहीं उस ट्रेन की प्रतीक्षा में आगे के विभिन्न रेलवे स्टेशन पर खड़े यात्रियों का धैर्य भी जवाब दे रहा था। मगर वहां ट्रेन के पावर फेल होने के बारे में यात्रियों को कोई जानकारी नहीं दी जा रही थी। तमाम मशक्कत के बाद भले ही वाराणसी रेल डिविजन ने इंजन भेजकर ट्रेन वहां से आगे बढ़ाने में महती भूमिका निभा दी हो परन्तु इस पूरी घटनाक्रम ने रेलवे की कार्यशैली पर सवालिया निशान लगाकर रख दिया है। यहां बताते चलें कि जिस जगह पर ट्रेन का इंजन फेल हुआ वह इलाका भी काफी संवेदनशील माना जाता है तथा नक्सली हमले भी चुके हैं। महज अठारह घंटे पहले जमुई में ट्रेन पर नक्सली हमला किये जाने की घटना से सबक लेना तो दूर टाल-मटोल रवैये की वजह से यात्रियों की जान खतरे में पड़ सकती है, ऐसा सोचने की भी किसी ने जहमत नहीं उठायी। इस बीच यात्रियों को चाहे जो भी परेशानी झेलनी पड़ी इसके लिए आखिर जवाबदेह कौन है? सोनपुर से गोल्डेनगंज की दूरी तय करने में इंजन को 40 मिनट समय लगते हैं बावजूद इंजन बदलने में इतनी देर आखिर कैसे लगी। अगर फैसला लेने में देर हुई तो इसके लिए दोषी कौन है? अगर वाराणसी रेल डिविजन से ही पावर मंगाया जाना था तो पहले क्यों नहीं मंगाया गया? ऐसे कई सवाल हैं जो रेलवे की व्यवस्था पर सवालिया निशान लगा सकते हैं। मगर इन सारी बातों के बावजूद हैरत करने वाली बात यह है कि इस बाबत पूछने पर सोनपुर रेल डिविजन के डीएमई पावर का कहना है कि उन्हें इस संबंध में कोई जानकारी नहीं।

Ambala:
The Ambala Cantt Sadar police has registered a case against four cops of Ambala Railway Protection Force (RPF) for extorting money from scrap dealers.The scrap dealers had met the Commissioner of Police, Rajbir Deswal, in this regard and complained that some of the RPF personnel had threatened them for false implication also extorted Rs 35,000 from them. The Commissioner of Policedirected Ambala Cantt Sadar police to register a case against the accused RPF personnel. —OC

गोरखपुर : मुंबई को जाने वाली 12541 गोरखपुर-एलटीटी एक्सप्रेस अब प्लेटफार्म नंबर 1 से जाएगी। अब तक यह गाड़ी प्लेटफार्म नंबर दो से जाती रही है। रेलवे प्रशासन के अनुसार आ रही तकनीकी खामियों के चलते यह निर्णय लिया है। प्लेटफार्म नंबर एक पर ट्रेन के लगने से यात्रियों ही नहीं माल की ढुलाई आदि में भी सहूलियत मिलेगी।