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Mhow:
Alertness of a track man averted a massive accident and saved lives of thousands of passenger when he saw swinging railway track on Mhow-Khandwa route. Trackman informed to station about the condition of track and averted the accident.

 

According to information huge rain in area caused soil erosion between Patalpani and Kalakund railway station, due to erosion the railway track were swinging in air and Ujjain-Akola were heading towards Indore that track.

 

After the information of track man Omprakash and Ramsingh, train were returned to Patalpani station. Thought he repairing work started instantly but it will take more than 12 hours to complete.

 

“Soil erosion reported on two places whereas rock falling also reported on some places. 35 rail workers are repairing the track and it might be functional with in 12 hours”, said S.K. Saxena, Section engineer.

To clear extra rush of passengers during summer, Railway has decided to run train No. 02281/02282 New Delhi- Bhubaneshwar- New Delhi Weekly Superfast Express special train as per the following programme:

          The 02281 Bhubaneshwar- New Delhi Weekly Superfast Express special train will depart from Bhubaneshwar o­n every Wednesday from 10.07.2013 to 31.07.2013 (04 trips) at 08.10 a.m. to reach New Delhi at 06.05 a.m. the next day. In the return direction, the 02282 New Delhi- Bhubaneshwar Weekly Superfast Express special train will depart from New Delhi o­n every Thursday from 11.07.2013 to 01.08.2013 (04 trips) at 01.00 p.m. to reach Bhubaneshwar at 11.05 a.m. the next day.

          Comprising of o­ne A.C. First Class, o­ne A.C. 2 Tier, Four A.C. 3 Tier, Seven Sleeper Class and Two Disabled Friendly Second Class cum Luggage Van coaches, the 02281/02282 New Delhi- Bhubaneshwar- New Delhi Weekly Superfast Express special train will stop at Cuttak, Adra, Gaya, Mughalsarai and Kanpur stations enroute in both the directions.

रांची. प्लेटफॉर्म नंबर एक चकाचक। और, दो गंदा एवं खतरनाक। गंदा तो ठीक। पर, खतरनाक ऐसे कि कोई आम आदमी भी गौर से पटरियों को देखे तो समझ जाए, ये तो खतरनाक हैं। नहीं तो दी गईं फोटो देखिए। ये दुर्घटना को दावत है या इंतजार, ये तो रेलवे वाले जानें।

 
क्योंकि, उन्हें तो इंतजार है फंड का। कहते हैं कि जैसे एक नंबर ठीक किया, वैसे ही इसे भी करेंगे। बस फंड आ जाए। मतलब तब तक यहां गुजरने वाली गाड़ियों से सफर करने वाले हजारों यात्री भगवान भरोसे। शायद, उन्हें बेंड से टेढ़ी-मेढ़ी, ऊंची-नीची हुई पटरियां और इसका कारण सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों की भयावह स्थिति ठीक से दिख नहीं रही।

डीआरएम को फंड का इंतजार

50 के करीब गुजरती हैं प्रतिदिन दो नंबर प्लेटफॉर्म से ट्रेनें

25साल होती है कंक्रीट के स्लीपर की उम्र, जो लगने चाहिए

08 साल से ज्यादा नहीं चलते हैं लकड़ी के स्लीपर जो लगे हैं

ऐसा क्यों हुआ?

इसका कारण है लकड़ी के सड़ते स्लीपर (कुंदे)। लगातार बारिश और जंग से ऐसा हुआ। इनके सड़ने से पटरियों पर इनकी पकड़ ढीली हो गई। और, जब ट्रेनें गुजरीं तो दबाव से पटरियां टेढ़ी-मेढ़ी और ऊंची-नीची हो गईं। इसका एक कारण यह भी है कि इनकी वर्षो से मरम्मत नहीं हुई है। उधर, चूंकि, लकड़ी के स्लीपर सड़-गल चुके हैं और बड़ी-बड़ी दरारें पड़ चुकी हैं, इसलिए इस प्लेटफॉर्म की सफाई भी नहीं हो पाती।

लापरवाही की इंतहा

प्लेटफॉर्म नंबर दो की पटरियों को चार साल पहले 2009 में ही बदलना था। लेकिन, रेलवे अधिकारियों की लापरवाही के कारण काम अब तक टलता ही जा रहा है। यह तब, जबकि पूरे मंडल में रांची छोड़कर कहीं भी लकड़ी के स्लीपर पर पटरियां नहीं हैं।

हमारी नजर में है, जल्द काम होगा

प्लेटफॉर्म नंबर दो का काम हमारी नजर में है। इसकी पटरियां भी बदली जाएंगी। हाल ही में प्लेटफॉर्म नंबर एक की पटरियों को बदला गया था और इसके लिए सीमेंटेड प्लेटफॉर्म बनाकर कंक्रीट के स्लीपर भी लगाए गए हैं। दो के लिए भी ऐसी ही योजना है, लेकिन फिलहाल तो फंड का इंतजार है। जैसे मंडल में फंड आएगा, इस काम को भी कराया जाएगा।’

गजानन मल्लया, डीआरएम, रांची रेल मंडल

सबसे व्यस्त, सबसे उपेक्षित क्यों?

प्लेटफॉर्म नंबर दो पर सबसे अधिक गाड़ियां आती हैं। इनमें मालगाड़ियों समेत, डाउन की गाड़ियां शामिल हैं। इनमें करीब 20 आकर रुकने वाली और इतनी ही खुलने वाली। लेकिन, प्लेटफॉर्म एक, तीन, चार और पांच की पटरियां कंक्रीट के स्लीपर हैं, जबकि दो की लकड़ी के स्लीपर पर।

सुल्तानपुर: गुरुवार की सुबह प्रतापगढ़ से लखनऊ की ओर जा रही शटल ट्रेन में अचानक आग लग गई। फायर बिग्रेड की टीम के प्रयास से आग पर काबू पाया गया। घटना से स्टेशन पर दो घटे अफरातफरी का माहौल रहा। प्रतापगढ़ से लखनऊ की ओर जाने वाली शटल ट्रेन गुरुवार की सुबह लगभग साढ़े आठ बजे प्लेटफार्म नंबर दो पर आई। ट्रेन के तीसरे डिब्बे से यात्री उतर व बैठ ही रहे थे। तभी डिब्बा धूंधूं करके जलने लगा और देखते ही देखते पंखे व फर्नीचर में आग पकड़ ली। सूचना पर पहुंच फायर ब्रिगेड ने दो घंटे की मशक्कत के बाद आग पर काबू पाया। ट्रेन के क्षतिग्रस्त डिब्बे को अलग करके उसे लखनऊ की ओर रवाना किया गया। घटना के बाद स्टेशन पर दो घंटे अफरातफरी का माहौल रहा। आग क्यों और कैसे लगी इसका पता नहीं लग सका। स्टेशन अधीक्षक एसएन पाल ने कहा कि जिस डिब्बे में आग लगी थी उसे ट्रेन से अलग कर ट्रेन लखनऊ के लिए रवाना कर दी गई है। घटना की सूचना सभी बड़े अधिकारियों को दे दी गई है।

रांची. प्लेटफॉर्म नंबर एक चकाचक। और, दो गंदा एवं खतरनाक। गंदा तो ठीक। पर, खतरनाक ऐसे कि कोई आम आदमी भी गौर से पटरियों को देखे तो समझ जाए, ये तो खतरनाक हैं। नहीं तो दी गईं फोटो देखिए। ये दुर्घटना को दावत है या इंतजार, ये तो रेलवे वाले जानें।

 
क्योंकि, उन्हें तो इंतजार है फंड का। कहते हैं कि जैसे एक नंबर ठीक किया, वैसे ही इसे भी करेंगे। बस फंड आ जाए। मतलब तब तक यहां गुजरने वाली गाड़ियों से सफर करने वाले हजारों यात्री भगवान भरोसे। शायद, उन्हें बेंड से टेढ़ी-मेढ़ी, ऊंची-नीची हुई पटरियां और इसका कारण सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों की भयावह स्थिति ठीक से दिख नहीं रही।

डीआरएम को फंड का इंतजार

50 के करीब गुजरती हैं प्रतिदिन दो नंबर प्लेटफॉर्म से ट्रेनें

25साल होती है कंक्रीट के स्लीपर की उम्र, जो लगने चाहिए

08 साल से ज्यादा नहीं चलते हैं लकड़ी के स्लीपर जो लगे हैं

ऐसा क्यों हुआ?

इसका कारण है लकड़ी के सड़ते स्लीपर (कुंदे)। लगातार बारिश और जंग से ऐसा हुआ। इनके सड़ने से पटरियों पर इनकी पकड़ ढीली हो गई। और, जब ट्रेनें गुजरीं तो दबाव से पटरियां टेढ़ी-मेढ़ी और ऊंची-नीची हो गईं। इसका एक कारण यह भी है कि इनकी वर्षो से मरम्मत नहीं हुई है। उधर, चूंकि, लकड़ी के स्लीपर सड़-गल चुके हैं और बड़ी-बड़ी दरारें पड़ चुकी हैं, इसलिए इस प्लेटफॉर्म की सफाई भी नहीं हो पाती।

लापरवाही की इंतहा

प्लेटफॉर्म नंबर दो की पटरियों को चार साल पहले 2009 में ही बदलना था। लेकिन, रेलवे अधिकारियों की लापरवाही के कारण काम अब तक टलता ही जा रहा है। यह तब, जबकि पूरे मंडल में रांची छोड़कर कहीं भी लकड़ी के स्लीपर पर पटरियां नहीं हैं।

हमारी नजर में है, जल्द काम होगा

प्लेटफॉर्म नंबर दो का काम हमारी नजर में है। इसकी पटरियां भी बदली जाएंगी। हाल ही में प्लेटफॉर्म नंबर एक की पटरियों को बदला गया था और इसके लिए सीमेंटेड प्लेटफॉर्म बनाकर कंक्रीट के स्लीपर भी लगाए गए हैं। दो के लिए भी ऐसी ही योजना है, लेकिन फिलहाल तो फंड का इंतजार है। जैसे मंडल में फंड आएगा, इस काम को भी कराया जाएगा।’

गजानन मल्लया, डीआरएम, रांची रेल मंडल

सबसे व्यस्त, सबसे उपेक्षित क्यों?

प्लेटफॉर्म नंबर दो पर सबसे अधिक गाड़ियां आती हैं। इनमें मालगाड़ियों समेत, डाउन की गाड़ियां शामिल हैं। इनमें करीब 20 आकर रुकने वाली और इतनी ही खुलने वाली। लेकिन, प्लेटफॉर्म एक, तीन, चार और पांच की पटरियां कंक्रीट के स्लीपर हैं, जबकि दो की लकड़ी के स्लीपर पर।

BHUBANESWAR: The East Coast Railway (ECoR) would install 24 CCTV cameras at Puri railway station to keep a close watch on anti-social activities during nine-day Rath Yatra, an official release said. "About 500 railway protection force (RPF) personnel, sniffer dogs and government railway police, consisting of 750 officers and cops, would be mobilized for an incident-free festival," a senior railway officer said.

सुल्तानपुर: गुरुवार की सुबह प्रतापगढ़ से लखनऊ की ओर जा रही शटल ट्रेन में अचानक आग लग गई। फायर बिग्रेड की टीम के प्रयास से आग पर काबू पाया गया। घटना से स्टेशन पर दो घटे अफरातफरी का माहौल रहा। प्रतापगढ़ से लखनऊ की ओर जाने वाली शटल ट्रेन गुरुवार की सुबह लगभग साढ़े आठ बजे प्लेटफार्म नंबर दो पर आई। ट्रेन के तीसरे डिब्बे से यात्री उतर व बैठ ही रहे थे। तभी डिब्बा धूंधूं करके जलने लगा और देखते ही देखते पंखे व फर्नीचर में आग पकड़ ली। सूचना पर पहुंच फायर ब्रिगेड ने दो घंटे की मशक्कत के बाद आग पर काबू पाया। ट्रेन के क्षतिग्रस्त डिब्बे को अलग करके उसे लखनऊ की ओर रवाना किया गया। घटना के बाद स्टेशन पर दो घंटे अफरातफरी का माहौल रहा। आग क्यों और कैसे लगी इसका पता नहीं लग सका। स्टेशन अधीक्षक एसएन पाल ने कहा कि जिस डिब्बे में आग लगी थी उसे ट्रेन से अलग कर ट्रेन लखनऊ के लिए रवाना कर दी गई है। घटना की सूचना सभी बड़े अधिकारियों को दे दी गई है।

05-07-2013



Central Railway
Press Release

DERAILMENT OF o­nE WHEEL OF LOCO  OF 17058 UP DEVGIRI EXPRESS

One  wheel of loco of Train No. 17058Secunderabad– Mumbai Devgiri express derailed  near Igatpur station at 04.15 hrs today i.e. o­n 05/07/13 and same was re-railed at 5.55 hours. No injury to the passengers and UP trains were diverted via Yard Line.  The passengers of affected train were adjusted in Up trains i.e. 11016 Kushinagar Express and 12138 Up Punjab Mail by 08.30 hrs. Due to this Manmad-LTT Rajya Rani Express is cancelled and UP Mail/Express trains were deleyed by 1-00 hour.  Shri B.P.Khare,General Manager along with Sr.Railway Officials reached the site immediately to inspection of restoration work.  Following enquiry cum help line counter  were opened for the benefit of public.



Kalyan            – 0251    –      2311499

Thane            - 022      –      45334840

Dadar            - 022      –      24187079

CST Mumbai - 022      -        22694040



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Date: 5.7.2013

रांची. प्लेटफॉर्म नंबर एक चकाचक। और, दो गंदा एवं खतरनाक। गंदा तो ठीक। पर, खतरनाक ऐसे कि कोई आम आदमी भी गौर से पटरियों को देखे तो समझ जाए, ये तो खतरनाक हैं। नहीं तो दी गईं फोटो देखिए। ये दुर्घटना को दावत है या इंतजार, ये तो रेलवे वाले जानें।

 
क्योंकि, उन्हें तो इंतजार है फंड का। कहते हैं कि जैसे एक नंबर ठीक किया, वैसे ही इसे भी करेंगे। बस फंड आ जाए। मतलब तब तक यहां गुजरने वाली गाड़ियों से सफर करने वाले हजारों यात्री भगवान भरोसे। शायद, उन्हें बेंड से टेढ़ी-मेढ़ी, ऊंची-नीची हुई पटरियां और इसका कारण सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों की भयावह स्थिति ठीक से दिख नहीं रही।

डीआरएम को फंड का इंतजार

50 के करीब गुजरती हैं प्रतिदिन दो नंबर प्लेटफॉर्म से ट्रेनें

25साल होती है कंक्रीट के स्लीपर की उम्र, जो लगने चाहिए

08 साल से ज्यादा नहीं चलते हैं लकड़ी के स्लीपर जो लगे हैं

ऐसा क्यों हुआ?

इसका कारण है लकड़ी के सड़ते स्लीपर (कुंदे)। लगातार बारिश और जंग से ऐसा हुआ। इनके सड़ने से पटरियों पर इनकी पकड़ ढीली हो गई। और, जब ट्रेनें गुजरीं तो दबाव से पटरियां टेढ़ी-मेढ़ी और ऊंची-नीची हो गईं। इसका एक कारण यह भी है कि इनकी वर्षो से मरम्मत नहीं हुई है। उधर, चूंकि, लकड़ी के स्लीपर सड़-गल चुके हैं और बड़ी-बड़ी दरारें पड़ चुकी हैं, इसलिए इस प्लेटफॉर्म की सफाई भी नहीं हो पाती।

लापरवाही की इंतहा

प्लेटफॉर्म नंबर दो की पटरियों को चार साल पहले 2009 में ही बदलना था। लेकिन, रेलवे अधिकारियों की लापरवाही के कारण काम अब तक टलता ही जा रहा है। यह तब, जबकि पूरे मंडल में रांची छोड़कर कहीं भी लकड़ी के स्लीपर पर पटरियां नहीं हैं।

हमारी नजर में है, जल्द काम होगा

प्लेटफॉर्म नंबर दो का काम हमारी नजर में है। इसकी पटरियां भी बदली जाएंगी। हाल ही में प्लेटफॉर्म नंबर एक की पटरियों को बदला गया था और इसके लिए सीमेंटेड प्लेटफॉर्म बनाकर कंक्रीट के स्लीपर भी लगाए गए हैं। दो के लिए भी ऐसी ही योजना है, लेकिन फिलहाल तो फंड का इंतजार है। जैसे मंडल में फंड आएगा, इस काम को भी कराया जाएगा।’

गजानन मल्लया, डीआरएम, रांची रेल मंडल

सबसे व्यस्त, सबसे उपेक्षित क्यों?

प्लेटफॉर्म नंबर दो पर सबसे अधिक गाड़ियां आती हैं। इनमें मालगाड़ियों समेत, डाउन की गाड़ियां शामिल हैं। इनमें करीब 20 आकर रुकने वाली और इतनी ही खुलने वाली। लेकिन, प्लेटफॉर्म एक, तीन, चार और पांच की पटरियां कंक्रीट के स्लीपर हैं, जबकि दो की लकड़ी के स्लीपर पर।

Eight Weekly Special Trains Between Visakhapatnam And Nanded from 9th July to 31st July 2013

      In order to clear extra rush of passengers eight weekly special trains will run between Visakhapatnam and Nanded from 9th July to 31stJuly 2013 as per the following schedule:-

          Train No. 08509 Visakhapatnam-Nanded Special Train will depart Visakhapatnam at 19 30 hrs o­n 9th, 16th, 23rd and 30thJuly 2013 (Tuesdays) and arrive Nanded at 14 35 hrs o­n the next day.

  In the return direction, Train No. 08510 Nanded - Visakhapatnam Special Train will depart Nanded at 16 15 hrs o­n 10th, 17th, 24th and 31st July 2013 (Wednesdays) and arrive Visakhapatnam at 10 15 hrs o­n the next day.

            Enroute these trains will stop at  Rajahmundry, Tadepalligudem, Eluru, Vijayawada, Kazipet, Secunderbad, Kamareddy, Nizamabad, Basar and Mudkhed stations in both the directions.
The Train will comprise of nineteen coaches viz., o­ne AC II Tier, o­ne AC III Tier, ten Sleeper Class, five General Second Class and two Luggage cum Brake Van Coaches.