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लखनऊ : रेलवे भर्ती बोर्ड, गोरखपुर द्वारा आयोजित टिकट कलेक्टर की परीक्षा में रविवार को सिर्फ 22 फीसद अभ्यर्थी ही पहुंचे। 71 परीक्षा केंद्रों पर कराई गई परीक्षा शांतिपूर्वक संपन्न हो गई। परीक्षा को संपन्न कराने के लिए 1500 अधिकारियों व कर्मियों की ड्यूटी लगाई गई थी। अब दूसरे चरण की परीक्षा के लिए अधिकारियों ने तैयारी शुरू कर दी है।

रेलवे भर्ती बोर्ड के चेयरमैन एच सिंह ने बताया कि रविवार को हुई दो पालियों की परीक्षा में सिर्फ 22 फीसद अभ्यर्थी ही आए। पहली पाली की परीक्षा सुबह 11 बजे से दोपहर 12.30 बजे तक हुई वहीं दूसरी पाली की परीक्षा दोपहर 3 बजे से शाम 4.30 बजे तक हुई। 131 पदों के लिए आयोजित हुई परीक्षा के लिए 5.77 लाख अभ्यर्थियों ने आवेदन किया था। परीक्षा को बेहतर तरीके से कराने के लिए चेयरमैन स्वयं एक-एक गतिविधियों पर पिछले एक महीने से तैयारी में लगे थे। लखनऊ में बने भर्ती बोर्ड कैंप कार्यालय में परीक्षा से तीन दिन पहले डुप्लीकेट प्रवेश पत्र वितरित करने की व्यवस्था की गई थी।

चेयरमैन ने बताया कि आगे की परीक्षाओं में भी डुप्लीकेट प्रवेश पत्र वितरित करने की व्यवस्था की गई जाएगी।

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रेलवे ने खोले अतिरिक्त काउंटर व लगाए कोच

रेल प्रशासन ने अभ्यर्थियों की सुविधा के लिए चारबाग स्टेशन पर अनारक्षित श्रेणी के कई काउंटर खोले गए थे। इन काउंटरों को वाणिज्य अधिकारियों द्वारा सुबह से ही खोल दिए गए थे। उधर यात्रियों की भीड़ को देखते हुए चंडीगढ़ एक्सप्रेस में दो स्लीपर कोच, एक कंपोजिट क्लास (आधा सेकेंड व आधा थर्ड एसी), एसी एक्सप्रेस में एक सेकेंड एसी, दो थर्ड एसी और एक फ‌र्स्ट एसी कोच लगाया गया इसी तरह स्वर्ण शताब्दी में दो चेयर कार कोच लगाए गए।

इज्जतनगर रेल मंडल के काठगोदाम स्टेशन से हावड़ा जाने वाली 13020/13019 बाघ एक्सप्रेस और जोधपुर जाने वाली 15014/15013 रानीखेत एक्सप्रेस देश के सबसे ताकतवर ब्राडगेज डीजल पैसेंजर (डब्ल्यूडीपी4डी) इंजन (लोको) से दौड़ेगी। इसके लिए डीजल शेड से शनिवार की रात इंजन संख्या 40131 को रवाना किया गया है।
यह इंजन रविवार की सुबह से सप्ताहिक बाघ एक्सप्रेस को 130 किमी की रफ्तार से लेकर ट्रैक पर दौड़ेगा। इसके बाद वापस आने पर दूसरी सप्ताहिक ट्रेन रानीखेत लेकर जाएगा। 4500 हॉर्स पॉवर वाले डब्ल्यूडीपी-फोर डी 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकेगा। जबकि बाकी रेल इंजन मात्र 110 किमी की रफ्तार से ही दौड़ सकते हैं।
वाराणसी लोको कारखाने में तैयार डब्ल्यूडीपी4डी चार लाख किमी तक लगातार दौड़ सकता है। इसके साथ ही 14 करोड़ की लागत से तैयार इंजन को दोनों ओर से चलाया जा सकेगा। इसकी ओवरहालिंग की जरुरत 18 साल बाद पड़ेगी। इसमें चालकों की राहत के लिए चार पंखे लगे है। डीजल शेड में बाकी बचे तीन डब्ल्यूडीपी-फोर डी इंजनों से जल्द अन्य एक्सप्रेस ट्रेनों को दौड़ाने की तैयारी की जा रही है। इस इंजन में फेल्योर की शिकायत कम है। इससे यात्रियों को काफी राहत मिलेगी।

प्रतापगढ़। जीआरपी के सिपाही रेलवे की कालोनियों में खानाबदोशों सी जिंदगी जी रहे हैं। छत टपक रही है तो दीवारों की दरारों से पानी कमरे के अंदर आ रहा है। बरसात में कमरा तालाब बन जाता है। यह किसी एक सिपाही के कमरे का हाल नहीं अधिकतर कालोनियों में यही समस्या है।
राजकीय रेलवे पुलिस स्टेशन पर उपेक्षित सी है। एसओ के कमरे को छोड़ दें तो सभी सिपाही, दरोगा व दीवान परित्यक्त कालोनियों में रह रहे हैं। एसओ के कमरे में भी बरसात होते ही पानी भर जाता है। गुरुवार को हुई बरसात से सिपाहियों के कमरे में पानी भर गया। रात भर बूंदाबांदी होने से सिपाही अपने कमरों में सो नहीं पाए। अधिकतर सिपाहियों ने थाने में ही रात बिताई। उनका सारा सामान कमरे में भरे पानी में तैर रहा था। सिपाहियों ने कई बार आवास दिलाए जाने की मांग की है लेकिन उनकी मांगें अनसुनी की जाती रही हैं। बरसात में कालोनियों के गिरने का भी खतरा बना हुआ है। अगर किसी दिन कालोनियों की जर्जर छतें ढहीं तो कइयों की जान जा सकती हैं।
स्टेशन पर जीआरपी के सिपाहियों में आवास को लेकर रोष है। इनमें न तो बिजली और न ही पानी की सुविधा है। यही नहीं अगर किसी ने चोरी से बिजली लगा भी ली तो बरसात में दीवारों के भीगने के कारण करंट फैलने का डर रहता है। पानी भी उन्हें सप्लाई का नहीं मिल पाता है। इसके चलते सिपाही खासे गुस्साए हुए हैं।

प्रतापगढ़। जीआरपी के सिपाही रेलवे की कालोनियों में खानाबदोशों सी जिंदगी जी रहे हैं। छत टपक रही है तो दीवारों की दरारों से पानी कमरे के अंदर आ रहा है। बरसात में कमरा तालाब बन जाता है। यह किसी एक सिपाही के कमरे का हाल नहीं अधिकतर कालोनियों में यही समस्या है।
राजकीय रेलवे पुलिस स्टेशन पर उपेक्षित सी है। एसओ के कमरे को छोड़ दें तो सभी सिपाही, दरोगा व दीवान परित्यक्त कालोनियों में रह रहे हैं। एसओ के कमरे में भी बरसात होते ही पानी भर जाता है। गुरुवार को हुई बरसात से सिपाहियों के कमरे में पानी भर गया। रात भर बूंदाबांदी होने से सिपाही अपने कमरों में सो नहीं पाए। अधिकतर सिपाहियों ने थाने में ही रात बिताई। उनका सारा सामान कमरे में भरे पानी में तैर रहा था। सिपाहियों ने कई बार आवास दिलाए जाने की मांग की है लेकिन उनकी मांगें अनसुनी की जाती रही हैं। बरसात में कालोनियों के गिरने का भी खतरा बना हुआ है। अगर किसी दिन कालोनियों की जर्जर छतें ढहीं तो कइयों की जान जा सकती हैं।
स्टेशन पर जीआरपी के सिपाहियों में आवास को लेकर रोष है। इनमें न तो बिजली और न ही पानी की सुविधा है। यही नहीं अगर किसी ने चोरी से बिजली लगा भी ली तो बरसात में दीवारों के भीगने के कारण करंट फैलने का डर रहता है। पानी भी उन्हें सप्लाई का नहीं मिल पाता है। इसके चलते सिपाही खासे गुस्साए हुए हैं।

Railways will operate an Onam special train between Nagercoil and Mangalore Junction. A press release said here on Saturday that the train no. 06304 Nagercoil-Mangalore Junction special will leave Nagercoil at 8.35 pm on September 11 and 18, and reach Mangalore Junction at11.20 am the next day.In the return direction, the train no. 06303 Mangalore Junction-Nagercoil special will leave Mangalore Junction at 2.40 pm on September 12 and 19, and reach Nagercoil at 4.15 am the next day. The composition of the trains will be one AC 2-tier, three AC 3-tier, eight sleeper class, four general second class and two luggage-cum-brake van coaches.

RANCHI: Chief Commercial Manager of South Eastern Railway J N Jha on Saturday visited Ranchi and Hatia railway stations. The senior official instructed railway staff on safety of passengers. During his visit to catering stalls at Ranchi station, Jha received complaints that several catering stalls there are selling water bottles of brands other than Rail Neer. As per the Railway Board guidelines, no other water brand can be sold at the railway stations other than RailNeer.

The Southern Railway’s plan for constructing Limited Use Subway gets green signal from Chennai Corporation. T. Madhavan reports.

Finally, train commuters, residents and traders of Ambattur have something to cheer about. The Chennai Corporation recently gave its nod to the plan of the Southern Railway for constructing a Limited Use Subway at level-crossing 6 at Ambattur railway station.

For long residents and commuters have been pressing the Railway Board to construct a road over-bridge or under-bridge replacing the existing level-crossing near the station.

In the past, a number of fatal accidents have taken place where unwary pedestrians were hit by speeding trains at the level-crossing 6. At present, there is only a foot over-bridge to cross from one side to the other. Though it is a safe passage of pedestrians, motorists risk their lives while using the level-crossing. School students also find it difficult to use the level-crossing during rush hour. “Sometimes, people crawl under the stationary goods train at the level-crossing, skipping the overbridge,” said Palaniyappan, a fruit vendor on Old MTH Road.

T. Gunaseelan, a resident of Varadarajapuram, Ambattur, says that once the subway work is completed the residents of Kallikuppam Road, Venkatapuram, Prithvipakkam and Vijayalakshmipuram will have easy access to the CTH Road. At present, people have to take a detour via CTH Road to reach Canara Bank bus stop. “This would also reduce the traffic congestion near the O.T. bus stand,” he adds.

Traders on either side of the Bazaar Road want the process of constructing the Limited Use Subway to be expedited as they also stand to benefit from it.

Last September, Southern Railway called for tenders to construct a Limited Use Subway with an internal dimension of 8.0 metre x 3.6 metre under the ‘box pushing’ method. The height of the each box would be 2.1 metre. The tender value of Rs. 4.69 crore failed to impress the bidders, as the contractors felt the value was too low for building the facility.

Joseph Samuel, chairman of Ambattur Zone of Chennai Corporation, said: “Now, Railways has revised the tender value to Rs. 6.89 crore. Tenders are likely to be re-floated soon. Chennai Corporation Engineers would coordinate with the Southern Railway engineers for executing the project.”

इज्जतनगर रेल मंडल के काठगोदाम स्टेशन से हावड़ा जाने वाली 13020/13019 बाघ एक्सप्रेस और जोधपुर जाने वाली 15014/15013 रानीखेत एक्सप्रेस देश के सबसे ताकतवर ब्राडगेज डीजल पैसेंजर (डब्ल्यूडीपी4डी) इंजन (लोको) से दौड़ेगी। इसके लिए डीजल शेड से शनिवार की रात इंजन संख्या 40131 को रवाना किया गया है।
यह इंजन रविवार की सुबह से सप्ताहिक बाघ एक्सप्रेस को 130 किमी की रफ्तार से लेकर ट्रैक पर दौड़ेगा। इसके बाद वापस आने पर दूसरी सप्ताहिक ट्रेन रानीखेत लेकर जाएगा। 4500 हॉर्स पॉवर वाले डब्ल्यूडीपी-फोर डी 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकेगा। जबकि बाकी रेल इंजन मात्र 110 किमी की रफ्तार से ही दौड़ सकते हैं।
वाराणसी लोको कारखाने में तैयार डब्ल्यूडीपी4डी चार लाख किमी तक लगातार दौड़ सकता है। इसके साथ ही 14 करोड़ की लागत से तैयार इंजन को दोनों ओर से चलाया जा सकेगा। इसकी ओवरहालिंग की जरुरत 18 साल बाद पड़ेगी। इसमें चालकों की राहत के लिए चार पंखे लगे है। डीजल शेड में बाकी बचे तीन डब्ल्यूडीपी-फोर डी इंजनों से जल्द अन्य एक्सप्रेस ट्रेनों को दौड़ाने की तैयारी की जा रही है। इस इंजन में फेल्योर की शिकायत कम है। इससे यात्रियों को काफी राहत मिलेगी।

इज्जतनगर रेल मंडल के काठगोदाम स्टेशन से हावड़ा जाने वाली 13020/13019 बाघ एक्सप्रेस और जोधपुर जाने वाली 15014/15013 रानीखेत एक्सप्रेस देश के सबसे ताकतवर ब्राडगेज डीजल पैसेंजर (डब्ल्यूडीपी4डी) इंजन (लोको) से दौड़ेगी। इसके लिए डीजल शेड से शनिवार की रात इंजन संख्या 40131 को रवाना किया गया है।
यह इंजन रविवार की सुबह से सप्ताहिक बाघ एक्सप्रेस को 130 किमी की रफ्तार से लेकर ट्रैक पर दौड़ेगा। इसके बाद वापस आने पर दूसरी सप्ताहिक ट्रेन रानीखेत लेकर जाएगा। 4500 हॉर्स पॉवर वाले डब्ल्यूडीपी-फोर डी 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकेगा। जबकि बाकी रेल इंजन मात्र 110 किमी की रफ्तार से ही दौड़ सकते हैं।
वाराणसी लोको कारखाने में तैयार डब्ल्यूडीपी4डी चार लाख किमी तक लगातार दौड़ सकता है। इसके साथ ही 14 करोड़ की लागत से तैयार इंजन को दोनों ओर से चलाया जा सकेगा। इसकी ओवरहालिंग की जरुरत 18 साल बाद पड़ेगी। इसमें चालकों की राहत के लिए चार पंखे लगे है। डीजल शेड में बाकी बचे तीन डब्ल्यूडीपी-फोर डी इंजनों से जल्द अन्य एक्सप्रेस ट्रेनों को दौड़ाने की तैयारी की जा रही है। इस इंजन में फेल्योर की शिकायत कम है। इससे यात्रियों को काफी राहत मिलेगी।

आसनसोल मुंबई एक्सप्रेस एक्सप्रेस ट्रेन में प्रतीक्षा सूची (वेटिंग लिस्ट) की बढ़ती संख्या को देखते हुए आसनसोल रेल मंडल प्रशासन ने रविवार को उक्त ट्रेन में दो अतिरिक्त स्लीपर कोच जोड़ा। पीआरओ विभाग के अनुसार, आसनसोल मुंबई एक्सप्रेस ट्रेन में रविवार को 144 यात्रियों का वेटिंग लिस्ट में नाम था। उसे देखते हुए डीआरएम संजय सिंह गहलौत ने खुद ही पहल की और रेलवे बोर्ड से स्वीकृति लेकर ट्रेन में दो कोच जोड़ने का निर्देश दिया। मालूम हो कि आसनसोल मुंबई एक्सप्रेस ट्रेन में 22 कोच है। लेकिन रविवार को 24 कोच लेकर ट्रेन मुंबई के लिए रवाना हुई। वहीं डीआरएम गहलौत की इस पहल से आशा बंधी है कि आगे भी आवश्यकता पड़ने पर ट्रेन में अतिरिक्त कोच जोड़े जा सकेंगे।