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PROUDLY ANNOUNCES   The Samir Zaveri Railway Helpline for Railway accident victims & passenger issues   80 lakh Mumbaikars travel by train everyday 25 of them meet with an accident

10-12 of them lose their lives   Think about it…about 3,500 or more railway deaths every year in Mumbai alone. Yet, only a few of these make it to the newspapers. Most of them get a tiny mention. Some of us notice them, most don't bother.   But one extraordinary individual, who survived such an accident at the age of 16, but at the cost of both his legs, refuses to move on.

      Samir Zaveri, recently confirmed as a Mumbai Hero by a local daily, has devoted his life to helping victims of railways accidents. While he started out wanting to help save lives in the golden hour after an accident, he has ended up building an amazing track record of fighting for medical facilities, compensation and reimbursement as well as innumerable cases of extortion and harassment by railway employees and the police. Much of this has come at great personal cost and risk.   Help Samir The success of the Samir Zaveri Helpline depends on your generosity and your willingness to help victims of horrible railway accidents, thefts and such. He needs your monetary assistance to make a big difference in making Mumbai the safest place for travel. Moneylife Foundation is collecting money on Samir's behalf.

  About Samir Zaveri Samir Zaveri helped bust a fake bail bond racket being run by the railway police at Kurla station to rob migrant workers returning to their home state with savings. They used to arrest these workers and release them on ‘bail’ after taking away their savings by issuing them a fake bail bond. Exposing this racket, which received wide media coverage angered the railway police leading false and vindictive cases being filed against Samir Zaveri including murder and kidnapping. He has emerged successful from them. Samir got the Railways to install medical facilities at Dadar station through an order from the Bombay High Court, which also ordered payments to private hospitals (to ensure that victims are taken to the nearest hospital) and to ambulance services and helpers, in order to ensure they make haste to help.

While there are several passenger associations and activists, Samir has single-handedly done more for Mumbai’s 75 lakh railway passengers than anyone else.     Donate in India   You can donate to us through RTGS/NEFT,

using the following details: Organisation: Moneylife Foundation Bank Account No: 909010039802584 Bank Account Type: Savings Account Bank Name: Axis Bank Ltd. Bank Branch: Shivaji Park Bank Address: 81, Dev Kunj,

Veer Savarkar Marg, Shivaji Park,

Dadar (w), Mumbai – 400028. IFSC Code: UTIB0000341    

  Foreign Donation   Please send your donation to our FCRA Account: Account Name: MONEYLIFE FOUNDATION Account Number: 040601000028859 Bank Name: Bank of Baroda Branch Address: 309, Chandavarkar Road, Matunga (Central RLY), Mumbai-400019, India. IFSC Code: BARB0CHANDA MICR Code: 400012046 BIC/SWIFT Code: BARBINBBMAT   Please mail us at foundation@moneylife.in – Complete details to trace donations, issue receipts and for proper account maintenance. This is extremely crucial for our audit requirements.       Why has Moneylife Foundation started this Helpline? This tireless activist now wants to formalize his process of helping people by leading a formal helpline for railway passengers through Moneylife Foundation. The initial money for this has come from Samir himself; he has donated Rs50,000 that he received as an award for his work from the Neel Group. But that will cover only one month’s expenditure.   Please help us to create a corpus to build a sustainable helpline for 80 lakh railway commuters. We are delighted to say that support has already started coming in for this initiative, but we need more. Please help by clicking the donate button on the top.   What does the Helpline do? It will guide, by email, all issues that affect railways commuters such as: • Procedures for dealing with accidents and death • Compensation claims

• Fighting for better amenities and infrastructure

• Dealing with harassment and extortion by railway employees and railway police.

• Educate people on their rights in connection with the railways   Samir has witnessed the callousness of the Railways, Railway Protection Force (RPF) and even state-managed Government Railway Police (GRP) on several occasions. He even faced the wrath of the Railways and Police for his tireless, never giving up spirit and humble attitude.   What does the Helpline not do? The Helpline will provide guidance and hand-holding, it will point you to ways of seeking redressal, but will not fight your cause or file your complaints.     How does the Helpline work? It provides FREE email assistance based on a simple email registration: www.moneylife.in/register.html. Email a synopsis of your problem to railwayhelp@moneylife.in, or call 022 4920 5000 for clarification on the process. Samir and a group of dedicated volunteers will examine the complaint and guide you on how to seek redressal or resolution with facts, links to railways notifications, circulars, court judgements. The Helpline will first create detailed FAQs on all issues that affect passenger safety and safe commute.   Personal interaction with Samir Zaveri and railways experts Every alternate Saturday 11am to 1pm at Moneylife Knowledge Centre, Dadar, Mumbai Call 4920500 or email at railwayhelp@moneylife.in for prior appointment   About Moneylife Foundation: Moneylife Foundation is a not-for-profit organisation set up in February 2010 for financial literacy and advocacy on behalf of savers. It has over 23,550 members, has conducted 182 seminars/workshops and already runs two helplines – one for insurance and another with Disha Financial Counselling for banking.

Moneylife Foundation is registered with the Mumbai Charity Commissioner under the Bombay Public Trust Act, 1950 vide its Trust Registration no: E-26571.

Donations to Moneylife Foundation are eligible for tax benefits under Sec 80G of the Income Tax 1961 (50% tax exemption). 80(G) Reg No: DIT(E)/MC/80G/685/2010-11 dated 7.2.11 effective 8.9.2010 Moneylife Foundation is registered under the Foreign Contribution (Regulation) Act, 2010 and is eligible to receive Foreign Contributions (FCRA Registration No: 083781387).

रैपिड मेट्रो को चलाने के लिए रैपिड मेट्रो प्रबंधन फंड जुटाने में लगा है। इस क्रम में प्रबंधन ने एक पूरी मेट्रो को विज्ञापन एड के लिए बुक कर दिया है। इसकी जानकारी रैपिड मेट्रो प्रबंधन ने मंगलवार को हुई एक प्रेस वार्ता में दी।
रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड (आरएमजीएल) का सिकंदरपुर से गेटवे टावर तक छह स्टेशनों के निर्माण और पांच रैपिड मेट्रो के लाने पर 1088 करोड़ रुपये खर्च करने की योजना बनाई थी। इसी के साथ आरएमजीएल ने फंड जुटाने की शुरुआत कर दी थी। पहले क्रम में प्रबंधन ने छह में से तीन स्टेशनों को दो टेलिकॉम कंपनियों व एक निजी बैंक को प्रचार प्रसार के लिए दे दिया था। अब प्रबंधन ने रैपिड मेट्रो की एक पूरी ट्रेन ही फंड जुटाने के लिए विज्ञापन के लिए दे दी। इस संबंध में मंगलवार को रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड (आरएमजीएल) के मुख्य कार्यकारी अधिकारी संजीव राय ने द 3 सी कंपनी के निदेशक मंडल में शामिल निर्मल सिंह, सुरप्रीत सिंह और विदुर भारद्वाज के साथ एक अनुबंध किया। इस समझौते के तहत पांच में से एक ट्रेन को विज्ञापन के लिए बुक किया गया है। कंपनी ट्रेन पर विज्ञापन प्रकाशित कर पर्यावरण के प्रति जागरूक करेगी। अब अन्य चार ट्रेनों के लिए विज्ञापन जुटाना लक्ष्य है। फंड का जुगाड़ करने के साथ ही आरएमजीएल प्रबंधन ने दूसरे फेज का निर्माण भी शुरू कर दिया है।
वहीं, रेलवे के सेफ्टी कमिश्नर की ओर से रैपिड मेट्रो को हरी झंडी नहीं मिली है। ऐसे में रैपिड मेट्रो को दो अक्टूबर से चलाने का आरएमजीएल का दावा हवा होता नजर आ रहा है।
जब भी अनुमति मिली वैसे ही रैपिड मेट्रो का निर्माण कार्य किया गया। अब सेफ्टी कमिश्नर से हरी झंडी मिलेगी, तभी रैपिड मेट्रो की ट्रेन चलेगी। हम तैयार बैठे हैं। आरएमजीएल प्रबंधन की ओर से कोई देरी नहीं हुई है।
संजीव राय, सीईओ, आरएमजीएल

मेट्रो के नोएडा सिटी सेंटर स्टेशन के समीप एक के बाद एक पिलर में दरार की घटना ने फिर एक बार डीएमआरसी (दिल्ली मेट्रो रेल निगम) को कठघरे में खड़ा कर दिया है। पहले व दूसरे चरण में बनी छह मेट्रो लाइनों में द्वारका से नोएडा व वैशाली जाने वाली मेट्रो लाइन में आए दिन किसी न किसी तकनीकी खराबी से हजारों यात्रियों को परेशानी का सामना करना पड़ता है। अब इसी लाइन के पिलरों में दरार के बाद यह सवाल उठने लगा है कि आखिर क्या वजह है कि इसी रूट पर बार-बार समस्या उत्पन्न हो रही है। ठोस कारण डीएमआरसी अधिकारी भी बताने से कतरा रहे हैं।
क्या ई श्रीधरन की विरासत को संभाल पा रहे हैं मंगू सिंह
मेट्रो के दूसरे चरण का यह कॉरिडोर निर्माण कार्य के समय से ही विवादों में रहा है। ई श्रीधरन ने 31 दिसंबर 2011 के बाद पूरी व्यवस्था की जिम्मेदारी मंगू सिंह (प्रबंध निदेशक डीएमआरसी) को सौंप दी थी। अब सवाल उठने लगा है कि क्या मंगू सिंह श्रीधरन की विरासत को संभाल पा रहे हैं? मेट्रो मैन की उपाधि हासिल कर चुके श्रीधरन आपने कार्यकाल में हुए जमरूदपुर हादसे से इतने आहत हुए थे कि वे इस दुर्घटना की नैतिक जिम्मेदारी लेते हुए इस्तीफा देने को तैयार हो गए थे। वहीं इससे पूर्व एयरपोर्ट मेट्रो लाइन में आई खराबी पर अपनी जिम्मेदारी स्वीकारने के बजाय मंगू सिंह 'लेटर वार' कर रहे हैं।
डीएमआरसी के अधिकारिक सूत्रों के अनुसार मंगू सिंह टनल के अंदर मेट्रो दौड़ाने के विशेषज्ञ हैं, लेकिन एलिवेटेड लाइन पर उनका अनुभव नहीं के बराबर है, जबकि दोनों के निर्माण में काफी अंतर है।
मरम्मत कार्य होने तक सेवा बंद करने को विशेषज्ञ बताते रहे हैं बेहतर
द्वारका-नोएडा मेट्रो लाइन स्थित गोल्फ कोर्स मेट्रो स्टेशन के बाद नोएडा सिटी सेंटर के बीच अभी 70 की जगह 15-20 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से पिछले 10 दिनों से मेट्रो का परिचालन हो रहा है, विशेषज्ञ बताते हैं ऐसे में सुरक्षा के लिहाज से डीएमआरसी को मरम्मत कार्य पूरा होने तक लाइन के इस हिस्से पर मेट्रो सेवा बंद कर देनी चाहिए। हालांकि डीएमआरसी के प्रबंध निदेशक मंगू सिंह दिल्ली मेट्रो के यात्रियों को शत-प्रतिशत सुरक्षित होने का दावा करते हैं।

PROUDLY ANNOUNCES   The Samir Zaveri Railway Helpline for Railway accident victims & passenger issues   80 lakh Mumbaikars travel by train everyday 25 of them meet with an accident

10-12 of them lose their lives   Think about it…about 3,500 or more railway deaths every year in Mumbai alone. Yet, only a few of these make it to the newspapers. Most of them get a tiny mention. Some of us notice them, most don't bother.   But one extraordinary individual, who survived such an accident at the age of 16, but at the cost of both his legs, refuses to move on.

      Samir Zaveri, recently confirmed as a Mumbai Hero by a local daily, has devoted his life to helping victims of railways accidents. While he started out wanting to help save lives in the golden hour after an accident, he has ended up building an amazing track record of fighting for medical facilities, compensation and reimbursement as well as innumerable cases of extortion and harassment by railway employees and the police. Much of this has come at great personal cost and risk.   Help Samir The success of the Samir Zaveri Helpline depends on your generosity and your willingness to help victims of horrible railway accidents, thefts and such. He needs your monetary assistance to make a big difference in making Mumbai the safest place for travel. Moneylife Foundation is collecting money on Samir's behalf.

  About Samir Zaveri Samir Zaveri helped bust a fake bail bond racket being run by the railway police at Kurla station to rob migrant workers returning to their home state with savings. They used to arrest these workers and release them on ‘bail’ after taking away their savings by issuing them a fake bail bond. Exposing this racket, which received wide media coverage angered the railway police leading false and vindictive cases being filed against Samir Zaveri including murder and kidnapping. He has emerged successful from them. Samir got the Railways to install medical facilities at Dadar station through an order from the Bombay High Court, which also ordered payments to private hospitals (to ensure that victims are taken to the nearest hospital) and to ambulance services and helpers, in order to ensure they make haste to help.

While there are several passenger associations and activists, Samir has single-handedly done more for Mumbai’s 75 lakh railway passengers than anyone else.     Donate in India   You can donate to us through RTGS/NEFT,

using the following details: Organisation: Moneylife Foundation Bank Account No: 909010039802584 Bank Account Type: Savings Account Bank Name: Axis Bank Ltd. Bank Branch: Shivaji Park Bank Address: 81, Dev Kunj,

Veer Savarkar Marg, Shivaji Park,

Dadar (w), Mumbai – 400028. IFSC Code: UTIB0000341    

  Foreign Donation   Please send your donation to our FCRA Account: Account Name: MONEYLIFE FOUNDATION Account Number: 040601000028859 Bank Name: Bank of Baroda Branch Address: 309, Chandavarkar Road, Matunga (Central RLY), Mumbai-400019, India. IFSC Code: BARB0CHANDA MICR Code: 400012046 BIC/SWIFT Code: BARBINBBMAT   Please mail us at foundation@moneylife.in – Complete details to trace donations, issue receipts and for proper account maintenance. This is extremely crucial for our audit requirements.       Why has Moneylife Foundation started this Helpline? This tireless activist now wants to formalize his process of helping people by leading a formal helpline for railway passengers through Moneylife Foundation. The initial money for this has come from Samir himself; he has donated Rs50,000 that he received as an award for his work from the Neel Group. But that will cover only one month’s expenditure.   Please help us to create a corpus to build a sustainable helpline for 80 lakh railway commuters. We are delighted to say that support has already started coming in for this initiative, but we need more. Please help by clicking the donate button on the top.   What does the Helpline do? It will guide, by email, all issues that affect railways commuters such as: • Procedures for dealing with accidents and death • Compensation claims

• Fighting for better amenities and infrastructure

• Dealing with harassment and extortion by railway employees and railway police.

• Educate people on their rights in connection with the railways   Samir has witnessed the callousness of the Railways, Railway Protection Force (RPF) and even state-managed Government Railway Police (GRP) on several occasions. He even faced the wrath of the Railways and Police for his tireless, never giving up spirit and humble attitude.   What does the Helpline not do? The Helpline will provide guidance and hand-holding, it will point you to ways of seeking redressal, but will not fight your cause or file your complaints.     How does the Helpline work? It provides FREE email assistance based on a simple email registration: www.moneylife.in/register.html. Email a synopsis of your problem to railwayhelp@moneylife.in, or call 022 4920 5000 for clarification on the process. Samir and a group of dedicated volunteers will examine the complaint and guide you on how to seek redressal or resolution with facts, links to railways notifications, circulars, court judgements. The Helpline will first create detailed FAQs on all issues that affect passenger safety and safe commute.   Personal interaction with Samir Zaveri and railways experts Every alternate Saturday 11am to 1pm at Moneylife Knowledge Centre, Dadar, Mumbai Call 4920500 or email at railwayhelp@moneylife.in for prior appointment   About Moneylife Foundation: Moneylife Foundation is a not-for-profit organisation set up in February 2010 for financial literacy and advocacy on behalf of savers. It has over 23,550 members, has conducted 182 seminars/workshops and already runs two helplines – one for insurance and another with Disha Financial Counselling for banking.

Moneylife Foundation is registered with the Mumbai Charity Commissioner under the Bombay Public Trust Act, 1950 vide its Trust Registration no: E-26571.

Donations to Moneylife Foundation are eligible for tax benefits under Sec 80G of the Income Tax 1961 (50% tax exemption). 80(G) Reg No: DIT(E)/MC/80G/685/2010-11 dated 7.2.11 effective 8.9.2010 Moneylife Foundation is registered under the Foreign Contribution (Regulation) Act, 2010 and is eligible to receive Foreign Contributions (FCRA Registration No: 083781387).

रैपिड मेट्रो को चलाने के लिए रैपिड मेट्रो प्रबंधन फंड जुटाने में लगा है। इस क्रम में प्रबंधन ने एक पूरी मेट्रो को विज्ञापन एड के लिए बुक कर दिया है। इसकी जानकारी रैपिड मेट्रो प्रबंधन ने मंगलवार को हुई एक प्रेस वार्ता में दी।
रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड (आरएमजीएल) का सिकंदरपुर से गेटवे टावर तक छह स्टेशनों के निर्माण और पांच रैपिड मेट्रो के लाने पर 1088 करोड़ रुपये खर्च करने की योजना बनाई थी। इसी के साथ आरएमजीएल ने फंड जुटाने की शुरुआत कर दी थी। पहले क्रम में प्रबंधन ने छह में से तीन स्टेशनों को दो टेलिकॉम कंपनियों व एक निजी बैंक को प्रचार प्रसार के लिए दे दिया था। अब प्रबंधन ने रैपिड मेट्रो की एक पूरी ट्रेन ही फंड जुटाने के लिए विज्ञापन के लिए दे दी। इस संबंध में मंगलवार को रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड (आरएमजीएल) के मुख्य कार्यकारी अधिकारी संजीव राय ने द 3 सी कंपनी के निदेशक मंडल में शामिल निर्मल सिंह, सुरप्रीत सिंह और विदुर भारद्वाज के साथ एक अनुबंध किया। इस समझौते के तहत पांच में से एक ट्रेन को विज्ञापन के लिए बुक किया गया है। कंपनी ट्रेन पर विज्ञापन प्रकाशित कर पर्यावरण के प्रति जागरूक करेगी। अब अन्य चार ट्रेनों के लिए विज्ञापन जुटाना लक्ष्य है। फंड का जुगाड़ करने के साथ ही आरएमजीएल प्रबंधन ने दूसरे फेज का निर्माण भी शुरू कर दिया है।
वहीं, रेलवे के सेफ्टी कमिश्नर की ओर से रैपिड मेट्रो को हरी झंडी नहीं मिली है। ऐसे में रैपिड मेट्रो को दो अक्टूबर से चलाने का आरएमजीएल का दावा हवा होता नजर आ रहा है।
जब भी अनुमति मिली वैसे ही रैपिड मेट्रो का निर्माण कार्य किया गया। अब सेफ्टी कमिश्नर से हरी झंडी मिलेगी, तभी रैपिड मेट्रो की ट्रेन चलेगी। हम तैयार बैठे हैं। आरएमजीएल प्रबंधन की ओर से कोई देरी नहीं हुई है।
संजीव राय, सीईओ, आरएमजीएल

मेट्रो के नोएडा सिटी सेंटर स्टेशन के समीप एक के बाद एक पिलर में दरार की घटना ने फिर एक बार डीएमआरसी (दिल्ली मेट्रो रेल निगम) को कठघरे में खड़ा कर दिया है। पहले व दूसरे चरण में बनी छह मेट्रो लाइनों में द्वारका से नोएडा व वैशाली जाने वाली मेट्रो लाइन में आए दिन किसी न किसी तकनीकी खराबी से हजारों यात्रियों को परेशानी का सामना करना पड़ता है। अब इसी लाइन के पिलरों में दरार के बाद यह सवाल उठने लगा है कि आखिर क्या वजह है कि इसी रूट पर बार-बार समस्या उत्पन्न हो रही है। ठोस कारण डीएमआरसी अधिकारी भी बताने से कतरा रहे हैं।
क्या ई श्रीधरन की विरासत को संभाल पा रहे हैं मंगू सिंह
मेट्रो के दूसरे चरण का यह कॉरिडोर निर्माण कार्य के समय से ही विवादों में रहा है। ई श्रीधरन ने 31 दिसंबर 2011 के बाद पूरी व्यवस्था की जिम्मेदारी मंगू सिंह (प्रबंध निदेशक डीएमआरसी) को सौंप दी थी। अब सवाल उठने लगा है कि क्या मंगू सिंह श्रीधरन की विरासत को संभाल पा रहे हैं? मेट्रो मैन की उपाधि हासिल कर चुके श्रीधरन आपने कार्यकाल में हुए जमरूदपुर हादसे से इतने आहत हुए थे कि वे इस दुर्घटना की नैतिक जिम्मेदारी लेते हुए इस्तीफा देने को तैयार हो गए थे। वहीं इससे पूर्व एयरपोर्ट मेट्रो लाइन में आई खराबी पर अपनी जिम्मेदारी स्वीकारने के बजाय मंगू सिंह 'लेटर वार' कर रहे हैं।
डीएमआरसी के अधिकारिक सूत्रों के अनुसार मंगू सिंह टनल के अंदर मेट्रो दौड़ाने के विशेषज्ञ हैं, लेकिन एलिवेटेड लाइन पर उनका अनुभव नहीं के बराबर है, जबकि दोनों के निर्माण में काफी अंतर है।
मरम्मत कार्य होने तक सेवा बंद करने को विशेषज्ञ बताते रहे हैं बेहतर
द्वारका-नोएडा मेट्रो लाइन स्थित गोल्फ कोर्स मेट्रो स्टेशन के बाद नोएडा सिटी सेंटर के बीच अभी 70 की जगह 15-20 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से पिछले 10 दिनों से मेट्रो का परिचालन हो रहा है, विशेषज्ञ बताते हैं ऐसे में सुरक्षा के लिहाज से डीएमआरसी को मरम्मत कार्य पूरा होने तक लाइन के इस हिस्से पर मेट्रो सेवा बंद कर देनी चाहिए। हालांकि डीएमआरसी के प्रबंध निदेशक मंगू सिंह दिल्ली मेट्रो के यात्रियों को शत-प्रतिशत सुरक्षित होने का दावा करते हैं।

24-09-2013


RAILWAY INTRODUCES NEW WEEKLY SUPER FAST EXPRESS TRAIN

BETWEEN HARIDWAR – BANDRA TERMINUS-HARIDWAR FROM 25.09.2013


          For the convenience of rail passengers, the Railway has decided to run a New Weekly Super fast express train no. 22917/22918  between Haridwar – Bandra Terminus-Haridwar as per the following programme:-

          Commencing services from 25.09.2013, the 22917 Bandra Terminus-Haridwar Weekly Super Fast Express train shall depart from Bandra Terminus at 11.50 a.m. every Wednesday to reach Haridwar at 04.05 p.m. the next day. In the return direction, commencing services from 26.09.2013 the 22918  Haridwar – Bandra Terminus Weekly Super Fast Express Train shall depart  from Haridwar o­n every Thursday at 06.50 p.m. to reach Bandra Terminus at 10.00 p.m. the next day.

Consisting of two AC II Tier, o­ne AC III Tier, Six  Sleeper Class , Six  General Class, two Disabled friendly second class cum Luggage Van  coaches, the 22917/22918  between Haridwar – Bandra Terminus-Haridwar Super-fast Express Train will stop at Roorkee, Tapri, Muzaffarnagar, Meerut City, Ghaziabad, H. Nizamuddin, Faridabad, Mathura, Bharatpur Jn, Hindaun city, Gangapur City , Sawai Madhopur, Kota, Ramganj Mandi, Bhawani  Mandi, Ratlam, Vadodara, Bharuch ,Surat, Navsari, Valsad, Vapi, Boisar and Borivali stations enroute in both the directions.

24-09-2013
Diversion/Regulation Of Trains Due To Mega Traffic Blocks and To Replacement of Br. No. 151& 153 Over Ghaziabad- Meerut City- Saharanpur Section Of Delhi Division in the midnight hours of 25/26.09.2013



As announced earlier, the single Mega traffic block in connection with the work of replacement of Bridge No. 151 & 153 simultaneously between Sakhoti Tanda- Khatauli stations over Ghaziabad- Meerut City- Saharanpur Section of Delhi Division could not be carried out o­n 14.08.2013 due to heavy rains in the region. The above Mega Block will now be carried out for 5 hours 10.45 p.m. o­n 25.9.2013 to 03.45 a.m. o­n 26.9.2013 . During the period of traffic block, the following trains will be diverted/regulated as under:

Diversion of Trains o­n 25/26.09.2013:

·The 12205 New Delhi- Dehradun A.C. Express train will be diverted to run via Tilak Bridge- Delhi Shahadra- Shamli- Tapri.
·The 18238 Amritsar- Bilaspur Chattisgarh Express train will be diverted to run via Tapri- Shamli- Delhi Shahadra- Tilak Bridge.
Regulation of Train o­n 25/26.09.2013:

·The 12206 Dehradun- New Delhi A.C. Express train will be regulated for 30 minutes at Muzaffarnagar.

माती मुख्यालय के पास स्थित लालपुर स्टेशन पर पहली अक्टूबर से ग्वालियर-बरौनी मेल व साबरमती एक्सप्रेस का ठहराव होगा। इसके लिए कांग्रेस सांसद के प्रस्ताव पर रेल मंत्रालय ने मंजूरी प्रदान कर दी है।
लालपुर स्टेशन पर एक्सप्रेस ट्रेनों का ठहराव दिये जाने तथा स्टेशन को जिलास्तरीय बनाने की मांग काफी समय से चल रही है। लोगों की मांग पर क्षेत्रीय कांग्रेस सांसद राजाराम पाल ने रूरा, लालपुर व बरीपाल स्टेशन पर एक्सप्रेस ट्रेनों का ठहराव करने के प्रस्ताव रेल मंत्रालय को दिये थे। इसमें रूरा स्टेशन पर गोमती व इंटरसिटी एक्सप्रेस तथा घाटमपुर स्थित बरीपाल स्टेशन पर कानपुर-चित्रकूट एक्सप्रेस के ठहराव को रेल मंत्रालय ने पहले ही मंजूरी दी थी। अब लालपुर स्टेशन पर ग्वालियर-बरौनी मेल तथा साबरमती एक्सप्रेस के ठहराव को भी मंजूरी प्रदान कर दी है। उत्तर मध्य रेलवे जोनल सलाहकार समिति के सदस्य शेख मोहम्मद ने बताया कि पहली अक्टूबर से लालपुर स्टेशन पर 11124 ग्वालियर-बरौनी मेल शाम 4.50 बजे आएगी और 4.52 पर रवाना होगी। 11123 बरौनी-ग्वालियर मेल दोपहर 2.48 पर आएगी और 2.50 बजे रवाना होगी। साबरमती एक्सप्रेस अहमदाबाद से फैजाबाद के लिए रात 8.15 बजे आएगी और 8.17 बजे रवाना होगी और फैजाबाद से अहमदाबाद के लिए 2.02 बजे आएगी और 2.04 पर रवाना होगी।

With the Municipal Corporation offering to renovate the defunct Thudiyalur railway station at a cost of Rs 39.85 lakh, residents of colonies along the Coimbatore — Mettupalayam road section want the remaining three stations also to be revived.

After repeated representations, the Southern Railway was now operating three special services in addition to a regular service. There were eight services from Coimbatore to Mettupalayam and from Mettupalayam to Coimbatore and the train has received overwhelming patronage. Mettupalayam People’s Welfare Federation convener T.T. Arangasamy has appealed to Southern Railway to increase the frequency with two more services in either direction and also to operate the services on Sundays. The train service now has only two stoppages at Perianaickenpalayam and Karamadai and the residents’ demand was to revive Veerapandi, Pudupalayam, Thudiyalur and Urumandampalayam railway stations. The Coimbatore — Mettupalayam section has a number of residential colonies, industries and educational institutions accounting for a steep increase in passenger traffic. A stop for these four pairs of trains would serve more passengers, Mr. Arangasamy said.

Meanwhile, the Southern Railway has offered to revive the defunct stations, provided the stations were renovated under the Public — Private Partnership (PPP) mode also known as Shramdhan scheme. As far as Thudiyalur railway station was concerned, the erstwhile Thudiyalur Town Panchayat (presently an added area of Coimbatore Corporation) had passed a resolution to this effect.

Now, the Coimbatore Corporation has also passed a resolution on September 19 to renovate the Thudiyalur station i.e., the station master’s room, platforms and toilet facilities at a cost of Rs 39.85 lakh. The Vellakinar Town Panchayat, vide its communication dated August 16, had communicated its willingness to renovate the Urumandampalayam railway station and provide basic amenities. With regard to Pudupalayam and Veerapandi railway stations, the Railway Struggle Committee and respective local residents’ associations were in talks with philanthropists and corporate houses to seek their contribution for station renovation works.

Mr. Arangasamy also appealed for increasing the platform length at Mettupalayam and Karamadai besides extending the Coimbatore — Mangalore Passenger Train No 56323 and 56324 up to Mettupalayam. With regard to electrification of the section, Railway sources said the scheme was sanctioned in 2012 — 2013 at a cost of Rs 26.08 crore and the tenders had been opened. Railway Electrification, Allahabad, will commence works shortly.