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शिरडी को जाने वाले श्रद्धालुओं के लिए रविवार को स्थानीय सासद पवन कुमार बंसल ने कालका-चंडीगढ़-शिरडी एक्सप्रेस को हरी झडी दिखाकर रवाना किया। इस दौरान उनके साथ केंद्रीय मंत्री कुमारी शैलजा भी उपस्थित थी।
गौरतलब है कि इससे पहले बंसल ने वीरवार को नंगल डैम-आनंदपुर साहिब-चंडीगढ़-हजूर साहिब (नादेड) एक्सप्रेस को हरी झड़ी दिखाकर रवाना किया था। शिरडी के लिए चलाई गई इस रेलगाड़ी में 13 डिब्बे होंगे। रेलगाड़ी नं 22456 प्रत्येक वीरवार और रविवार को कालका से रवाना होगी तथा शिरडी में शुक्रवार और सोमवार को सायं 10:15 बजे पर पहुंचेगी। गाड़ी नं 22455 जो कि शिरडी से हर मंगलवार व शनिवार को सुबह 10 बजे रवाना होगी, दोपहर 12:35 बजे पर बुधवार व रविवार को कालका पहुंचेगी। यह रेलगाड़ी चंडीगढ़- अंबाला कैंट-पानीपत-नई दिल्ली- निजामुदीन-मथुरा- आगरा कैट-ग्वालियर-भोपाल-भूसावाल तथा मनवाड़ से होकर गुजरेगी।

पूर्वोत्तर रेलवे के मुख्यालय के गोरखपुर स्टेशन में यार्ड री-माडलिंग के तहत नानइंटरलाकिंग कार्य रविवार को पूरा हो गया। इसके साथ ही स्टेशन पर विश्व का सबसे लंबा प्लेटफार्म अस्तित्व में आ गया है। इस प्लेटफार्म से पहली ट्रेन के रूप में गोरखधाम एक्सप्रेस हिसार के लिए रवाना की गई। शाम को 4.35 बजे प्लेटफार्म नंबर दो से महाप्रबंधक कृष्ण कुमार अटल ने हाथ हिलाकर ट्रेन को रवाना किया। इसके साथ ही पूर्वोत्तर रेलवे ने इतिहास के पन्नों में नया अध्याय लिख दिया।
इसके पूर्व महाप्रबंधक कृष्ण कुमार अटल ने प्लेटफार्म नंबर एक के सामने रेल लाइनों के बीच बने रूट रिले इंटरलाकिंग केबिन (आरआरआइ केबिन) का फीता काटकर उद्घाटन किया। रूट रिले केबिन के अंदर उन्होंने विशेष पूजा भी की तथा मुख्य द्वार पर यार्ड री-माडलिंग के शिलापट्ट का अनावरण किया।
तैयार हुआ प्लेटफार्म : नानइंटरलाकिंग पूरा होते ही गोरखपुर में विश्व का सबसे लंबा प्लेटफार्म बनकर तैयार हो गया। रैंप सहित इसकी लंबाई 1366.4 मीटर, जबकि बिना रैंप की 1355.3 मीटर हो गई है। रेल प्रशासन ने गुड़गांव स्थित लिम्का बुक आफ व‌र्ल्ड रिकार्ड के कार्यालय में इस प्लेटफार्म का नामांकन करा दिया है। दिसंबर में इसकी बकायदा घोषणा भी हो जाएगी। बता दें कि अब तक सबसे बड़ा प्लेटफार्म खड़कगपुर में है। उसकी लंबाई 1072.5 मीटर है। इसके पहले सोनपुर 738 मीटर के नाम दर्ज था।

पाकुड़: हावड़ा-मालदा रेलखंड पर स्थित तिलभीट्टा रेलवे स्टेशन के लूप लाइन में रविवार की सुबह तकरीबन 9:20 बजे एक मालगाड़ी के इंजन का दो पहिया पटरी से उतर गया। इससे दो पैसेंजर गाड़ियों का परिचालन कुछ देर के लिए बाधित रही।
इंजन पाकुड़ यार्ड से तिलभीट्टा लाया जा रहा था। इसका पहिया रेलवे लाइन में घसीटने के कारण एक्सेल काउंटर का ट्रेक डिवाइस पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया। ड्राइवर केसी दास ने बताया कि किस तरह से इंजन बेपटरी हुई, नहीं पता। स्टेशन मास्टर मुकेश कुमार ने बताया कि इस घटना की सूचना हावड़ा व रामपुर हाट के अधिकारियों को दे दी गई है। इधर सूचना मिलते ही रेलवे विभाग के अधिकारियों ने एक्सीडेंट रिलीफ ट्रेन(एआरटी) को तुरंत तिलभीट्टा के लिए भेज दिया। उक्त गाड़ी के माध्यम से दिन के करीब 1 बजे इंजन की पहिया को पटरी पर लाया गया। इसके बाद इस रेल खंड पर परिचालन सामान्य हो गया। पहिया के बेपटरी होने से व‌र्द्धमान-मालदा पैसेंजर ट्रेन तकरीबन एक घंटा व रामपूरहाट गया पैसेंजर ट्रेन करीब 15 मिनट तक पाकुड़ रेलवे स्टेशन में रूकी रही। इसके अलावा अन्य सभी गाड़िया 10-15 मिनट बिलंब से चली। खबर मिलने पर रामपुरहाट के अधिकारी एइएन नरेन्द्र कुमार, एरिया ऑफिसर व एएमई घटना स्थल पर पहुंचे।

प्रतापगढ़। स्टेशन परिसर में लगने वाले स्टैंड में गाड़ियां ज्यादा हो जा रही हैं। इससे स्टैंड को सड़क तक लगाया जा रहा है। इससे आने जाने वाले यात्रियों को खासी दिक्कत का सामना करना पड़ रहा है। रेलवे के आरक्षण काउंटर के बगल में वाहनों को खड़ा करने के लिए स्टैंड बनाया गया है। दो दिन से स्टैंड में गाड़ियों की संख्या ज्यादा हो जा रही है। इससे गाड़ियों को सड़क पर खड़ी कराकर घेर दिया जा रहा है। इससे लोगों को परिसर तक वाहन ले जाने में दिक्कत का सामना करना पड़ रहा है।

MARGAO: Konkan railway corporation ( KRC) has decided to introduce a winter special AC superfast train between Ahmedabad and Mangalore junction from October 16 to November 28.

“In order to manage the extra rush of passengers during the ensuing Diwali festival, it is decided to run the AC superfast train between Ahmedabad and Mangalore junction,” said Baban Ghatge, KRC’s senior manager, public relations.

The train will have 15 coaches – one AC first class, two AC two-tiers, nine AC three-tiers and two sleeper class, said Ghatge.

Train no. 09420 Ahmedabad – Mangalore JN will leave Ahmedabad every Wednesday (October 16, 23, 30 and November 6,13, 20, 27) at 4.35pm and will arrive at Mangalore Jn on Thursdays at 7.40pm.

Train no. 09419 Mangalore JN – Ahmedabad train will leave Mangalore every Thursday (October 17, 24, 31 and November 7, 14, 21 and 28 at 10.30pm and will arrive at Ahmedabad on Saturdays at 12.15 am.

These trains will halt at Roha, Khed, Chiplun, Sangameshwar, Ratnagiri, Kankavli, Kudal, Pernem, Tivim, Karmali, Margao, Karwar, Kumta, Murdeshwar, Bhatkal, Kundapura, Udupi, Surathkal and Thokur Stations.

“Passengers are requested to note that timings will be changed with effect from November 1,” Ghatge said.

Railways has introduced the highly sensitive and accurate technique in 15 locations on pilot basis to detect faults in coaches, wagons and locomotives while on run.

The technology first ever will have acoustic (sound based) method of diagnostics. They are known as Acoustic Bearing Detectors (ABD) & Wheel Impact Load Detectors (WILD). When used in combination together they are known as Online Monitoring of Rolling Stock (OMRS) systems. This technique involves placing arrays of microphones and sensors that record the audible noise and forces generated by the running coaches, wagons and locomotives.

One such system, which is a combination of ABD, OMRS & WILD systems, is installed near Bakkas in Lucknow division of Northern Railway as a pilot project. It has successfully detected a number of wheel bearing faults avoiding the problem of wheel bearing becoming hot which results in the stoppage of the train at the station or worse still-in between two stations.

Conventional method to maintain passenger coaches, wagons and locomotives is to physically examine when these are in stationary condition at the maintenance depots. Under the new technique, the faults in the Rolling stock can be detected while on run which is a big advantage as it will make maintenance faster reducing turn around time for Rolling stocks thereby ensuring availability of high number of wagons/coaches etc. for operation.

The OMRS equipment is so sensitive and accurate that it is often able to indicate the specific sub-component that is not behaving the way it should, and thus causing abnormal noise. This can be monitored remotely using mobile communication facilities.  In the conventional method, it is  impossible to detect this problem unless major assemblies are completely dismantled and checked in the maintenance depot.

बिलासपुर। दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे के कर्मचारियों को त्योहारी बोनस दो दिनों के भीतर मिलेगा। रेल प्रशासन ने इसकी तैयारी कर ली है। जोनल मुख्यालय से लेकर रायपुर, बिलासपुर और नागपुर डिवीजन के 38 हजार से ज्यादा कर्मचारियों को 34 करोड़ रुपए से अधिक का बोनस मिलेगा। कर्मचारी इस बात से संतुष्ट हैं कि वित्तीय तंगी से जूझ रहे भारतीय रेल ने बोनस की राशि घटाने के फैसले को टालते हुए पिछले साल की तरह हरेक कर्मचारी को 8 हजार 975 रुपए (अधिकतम) देने के निर्देश दिए हैं।

रेलवे बोर्ड ने पिछले साल की तरह 3500 रुपए सीलिंग के साथ कर्मचारियों को 78 दिनों का बोनस देने के निर्देश दिए हैं। इस आशय के निर्देश जोनल कार्यालय को दो दिन पहले मिले हैं। अब दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे (एसईसीआर) प्रशासन इस कोशिश में जुट गया है कि कर्मचारियों को बोनस मंगलवार तक बांट दिया जाए। इसके लिए एकाउंट विभाग दिन रात मेहनत कर रहा है। जोन में 43 हजार कर्मचारी हैं, जिसमें से लगभग 38 हजार कर्मचारियों को बोनस मिलेगा, जिनके बीच 34 करोड़ रुपए से अधिक की राशि बतौर बोनस पहुंचेगी। एसईसीआर के सीपीआरओ आरके अग्रवाल ने बताया कि बोनस बांटने की तैयारी कर ली गई है। सोमवार से बोनस की राशि कर्मचारियों के खाते में जमा करने की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। कोशिश की जा रही है कि मंगलवार तक 80 फीसदी से ज्यादा कर्मचारियों को बोनस मिल जाए। 20 फीसदी कर्मचारियों को ग्रामीण बैंकों में खाता होने के कारण बोनस मिलने में देरी होगी, फिर भी कर्मचारियों को बोनस 10 अक्टूबर तक मिल ही जाएगा।

कहां किसको कितना मिलेगा

:   बिलासपुर डिवीजन- 14795 कर्मचारियों को 13.27 करोड़        :  रायपुर डिवीजन- 8854 कर्मचारियों को 7.94 करोड़       :  नागपुर डिवीजन- 10684 कर्मचारियों को 9.58 करोड़       :  जोनल मुख्यालय- 847 कर्मचारियों को 76 लाख रुपए।

:  कंस्ट्रक्शन- 614 कर्मचारियों को 5.51 लाख रुपए।

:  डब्ल्यूआरएस- 16 सौ कर्मचारियों को 1.43 करोड़ रुपए।

:  जीएसडी रायपुर- 300 कर्मचारियों को 26 लाख रुपए।

:  एमआईबी नागपुर- 600 कर्मचारियों को 53 लाख रुपए।

While 2014 Lok Sabha Elections are apt approaching, UPA tries to speed up projects in VIP constituencies

Railways on Thursday signed a Memorandum of Understanding with steel ministry’s public sector unit, Rashtriya Ispat Nigam Limited (RINL), to fast-track the wheel factory project in Congress president Sonia Gandhi’s Raebareli.

Ministers from both participating ministries, Railway Minister Mallikarjun Kharge and Steel Minister Benipersad Verma, were present to oversee the signing ceremony. The Rs 960-crore forged wheel factory was announced in the current budget and within a short period, railways arranged the resources. The state government has already provided 40 acres of land in Raebareli. RINL will invest the entire cost under assured off-take for around 26 years.

Only 10 days ago, Sonia Gandhi had laid the foundation stone for Mainline Electric Multiple Unit (MEMU) coach factory in Bhiwara to strengthen her confidant and a state heavyweight C P Joshi. The foundation laying programme was to be organised sometime in October, but keeping in view the assembly elections in Rajasthan, it was advanced.

The Rs.1000-crore MEMU project is in partnership with the Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL). The project took off during Joshi’s brief tenure in the ministry and an MoU was signed without delay.

However, the Rs.600 crore rail coach factory in Palakkad in Kerala was pushed behind. The CPM government gave 400 acres of land in 2009 on the condition that it would be a joint venture of railways with a government PSU.

NEW DELHI: Three years after it lost most of its captive railways’ catering business, the Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC) has bounced back with over Rs 700-crore earnings, driven by a focus on expanding businesses like catering for corporate clients such as HCL, Samsung and the Jaypee group, tour packages and e-ticketing.

“We were already serving some ministries but after the new policy, we expanded to other ministries and government offices. We were also in the process of setting up a state-of-the art kitchen (currently operating at a capacity of 10,000 meals per day) and this is serving our corporate clients in the Noida and Greater Noida area,” said Rakesh Tandon, CMD of IRCTC, adding that he would also like to expand business to Gurgaon, but the response so far has been tepid.

IRCTC has kept product cost low to break into the market and is aiming at volumes growth to reach break-even. “We expect to break-even in another 2 years,” said Tandon.

In June 2010, the railway ministry announced a new catering policy, taking away IRCTC’s primary job of catering on trains, resulting in a loss of Rs 400 crore railway catering revenue. IRCTC, which did very little non-railway catering before that, decided to serve corporate clients in 2012.

Its non-railway catering business has grown to Rs 34 crore from Rs 3 crore in the last two years. IRCTC’s railway catering business is currently around Rs 230 crore. Also, railways has now allowed IRCTC to serve on all newlylaunched trains.

The loss of catering services meant the overhead costs got distributed to every other product.

Railways has introduced the highly sensitive and accurate technique in 15 locations on pilot basis to detect faults in coaches, wagons and locomotives while on run.

The technology first ever will have acoustic (sound based) method of diagnostics. They are known as Acoustic Bearing Detectors (ABD) & Wheel Impact Load Detectors (WILD). When used in combination together they are known as Online Monitoring of Rolling Stock (OMRS) systems. This technique involves placing arrays of microphones and sensors that record the audible noise and forces generated by the running coaches, wagons and locomotives.

One such system, which is a combination of ABD, OMRS & WILD systems, is installed near Bakkas in Lucknow division of Northern Railway as a pilot project. It has successfully detected a number of wheel bearing faults avoiding the problem of wheel bearing becoming hot which results in the stoppage of the train at the station or worse still-in between two stations.

Conventional method to maintain passenger coaches, wagons and locomotives is to physically examine when these are in stationary condition at the maintenance depots. Under the new technique, the faults in the Rolling stock can be detected while on run which is a big advantage as it will make maintenance faster reducing turn around time for Rolling stocks thereby ensuring availability of high number of wagons/coaches etc. for operation.

The OMRS equipment is so sensitive and accurate that it is often able to indicate the specific sub-component that is not behaving the way it should, and thus causing abnormal noise. This can be monitored remotely using mobile communication facilities.  In the conventional method, it is  impossible to detect this problem unless major assemblies are completely dismantled and checked in the maintenance depot.